全球最大锂生产商：西方需尽快建立供应链与中国抗衡

（文/张家栋 编辑/高莘）

据英国《金融时报》报道，全球最大的锂生产商雅保公司（Albemarle）正敦促各国政府介入，从而削弱中国在电动车电池矿物市场的主导地位。

雅保首席执行官肯特·玛斯特斯（Kent Masters）表示，在锂市场崩溃后，希望得到各国和汽车制造商更多的帮助，以应对中国企业的强力竞争。

该公司表示，由于全球锂价的暴跌，目前西方公司更难与成本较低的中国公司进行竞争。

资料显示，自2023年初以来，全球电动车销量的放缓和矿物供应的激增导致锂价格暴跌超过80%，跌至每吨不到1.2万美元（约85.5万元人民币）。

此外，雅保公司表示，美国现任总统拜登所树立的《通胀削减法案》未能减少西方对中国材料（如锂）的依赖。

玛斯特斯称，“如果我们要建立西方的电动车供应链，现在必须采取行动。要么中国控制这些供应链，要么我们建立西方的供应链与之竞争。”但他同时补充道，“我不确定西方现在是否在建立这些供应链。”

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公开资料显示，雅宝公司是一家特种化学品制造公司，总部位于美国北卡罗来纳州夏洛特市。除锂化合物和金属锂外，该公司还生产溴，并为制药公司提供精炼解决方案和化学服务。

一直以来，世界上大多数的锂矿生产都是由国外的寡头垄断， 其中雅宝、智利矿业化工SQM以及FMC也长期被称为世界“三巨头”，其市场份额曾一度高达85%。

然而，随着电动汽车的发展，世界顶级锂矿公司的名单发生了变化。虽然上述公司仍然生产世界上大部分的锂，但越来越多中国锂生产商开始走向世界舞台。

据国泰君安证券早期发布的研报数据显示，2020年，雅宝在全球锂业市场占比为25%，SQM占比为15%，从FMC拆分出来的Livent占比为7%，而中国赣锋锂业和天齐锂业市场占比则分别为16%和14%。

受益于我国新能源汽车行业快速发展，我国已迅速成为全球最大的基础锂电材料生产国和锂电消费国。

根据Benchmark Mineral Intelligence的数据，中国消化了全球65%的锂资源。《金融时报》认为，中国厂商常常因更低的建设成本和技术专长而占据优势。

相较之下，雅宝则难以找到具有相应技能的工人来进行复杂的操作。尽管该公司在上周宣布了2024年的第二轮成本削减计划，其中包括暂停澳大利亚Kemerton锂氢氧化物精炼厂的生产线和扩展计划，但该公司仍在成本方面难以与中国锂生产企业抗衡。

彼时雅宝在声明中表示，将维持全年展望考虑，成本改善和产量增长预计将抵消当前的低价压力。

而在雅宝针对美国通胀法案的指责中，玛斯特斯则表示，该立法“从未真正渗透到关键矿物领域”。该公司的战略是希望汽车制造商愿意支付溢价购买锂，从而使其车辆在《通货膨胀削减法案》下获得税收抵免。

不过，市场的发展或许并不会如雅宝所愿。

反而随着雅宝市场份额的下降与其降本难度的增加，不少西方矿业以及锂生产厂商更加跃跃欲试期望加入市场竞争当中。

在《金融时报》报道中，欧洲公司如AMG Critical Materials便计划利用最新技术降低运营成本，并计划在德国接近建立一个小型锂精炼厂。

澳大利亚资源部长玛德琳·金（Madeleine King）则表示将加速计划中的关键矿物加工税收激励措施，而且澳大利亚还在寻求提高锂和其他关键矿物的产量，更高的产量或许将进一步对锂价造成挑战。

尽管更多锂生产商的加入将稀释中国锂生产厂商的全球份额，但更大的资源池也将导致锂价进一步下跌，从而造成锂生产行业的利润下滑。

根据财务数据显示，由于锂价下跌以及全球范围内电动车市场下滑造成的锂需求量下降，雅保今年第二季度净亏损1.88亿美元（约13.4亿元人民币），而去年同期净利润为6.5亿美元（约46.3亿元人民币）。

据德国投行Berenberg的分析师表示，该公司可能需要20亿美元（约142.6亿元人民币）的资本注入，以避免明年违反其债务契约。

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