成都的跨线桥数量估计成百上千,但值得UP君专门写一篇稿件的,还真不多!今天写的这座停留在规划上N年的城南跨线桥,近期终于取得实质性进展,确实值得喜大普奔,它就是华阳大道(新程大道)上跨桥,对于城南天府大道东侧的新川区域,甚至半个城南具有极大意义,不信?你就慢慢看。
早在四年前的稿件 我们就吐槽过新程大道的断头路。 横跨梓州大道的跨线桥只修了一半就停工,导致新程大道靠近五根松地铁站的东西两侧都是断头路,给周边居民的出行造成极大的不便。
▍ 拍摄时间:2020年6月
▍朝西,天府大道近在眼前,就差临门一脚,拍摄时间:2020年6月
▍向东,无法深入新川核心,拍摄时间:2020年6月
四年间,新川发展突飞猛进,新程大道沿线汇集了众多产业园区,AI创新中心、成都智媒体城、四川省中西医结合医院、天府软件园二期,以及多个住宅小区,高投新悦府、保利和光逸境、高投印悦府、新川樾府等,片区交通日益繁忙,打通断头路的呼声越来越高。
▍新程大道两侧日渐丰满,图据:成都高新
本月初,成都市公共资源交易服务中心发布了华阳大道(新程大道)上跨桥勘察设计总承包标段评标结果公示,这座跨线桥终于要开动了。
来看看它的位置,位于高新区东寺社区华阳大道,横跨东寺地铁停车场,呈东西走向。起点位于广东路与中和G线的交叉口附近,而后路线起坡上跨红星路南延线、东寺地铁停车场、次干道(B线),止于华阳大道。
▍早期资料,仅供参考
路线全长约823m,工程建安估算投资23000万元。包括道路工程、路基工程、桥梁工程(包括建筑景观设计)、路面工程、交通工程、管线工程、景观工程、绿化工程、光彩工程、临时工程等相关内容,其中跨地铁停车场桥梁长291m主体已实施完成。
毫不夸张地说,跨线桥一通,新程大道相当于打通了城南交通动脉里的血栓,串联天府大道、梓州大道、锦翰路、蓉遵高速这几条重要南北干道,它作为新川南的东西干线才算发挥起作用来。
值得一提的是,项目招标主体是成都轨道交通集团有限公司,这座跨线桥实际上是轨道交通、城镇住宅、商服用地项目——红星路车辆基地TOD的配建工程。
这座TOD可是去年土拍霸主,329.965亩、46.018亿元、清水限价3.2万元/㎡,在2023年5月19日,由成都轨交集团底价竞得,地块大部分位于高新南,极小部分位于天府新区之内。
半个月后,成都首个地面车辆基地TOD——红星路车辆基地TOD综合开发项目宣布正式启动。
按照规划,该TOD计划聚焦“成都未来公园社区新范本 轨道TOD综合开发新时代”的总体定位,构建“一心两轴五区”总体布局:以地铁五根松站为核心,打造慢行与商业结合的生态休闲轴以及连接车辆段东西两侧的城市生活轴,形成两个商业片区和三个居住片区,使生产、生活、生态空间有机融合,新川的下一个价值爆发点,来了!
▍红星路车辆基地TOD意向效果图
可以预见,这座跨线桥与TOD的启动,不仅能让车辆基地继续发挥原有保障交通运输的重要功能,还能通过上盖物业开发,实现土地高效集约利用和功能融合,建成之后将为成都市民带来更加便捷、高效、舒适的出行体验和生活环境。
如果我们将眼光放大到整个成都,也可以看到这座跨线桥背后的战略高度。
早前,成都市的路网规划中就提出:在轨道覆盖不足且廊道需求集聚的区域,增加2条结构性干路,整体形成“3环22射快速路+45条结构性主干路”的骨干路网,保障高效集散。即下图中的华阳大道东延线与铁东快线,跨线桥所在的新程大道就将与华阳大道东延线相连。
▍早期资料,仅供参考
从上图可以看到,成都东南四环与五环之间东南区域,快速路与结构性主干路路网密度明显偏低,城东和城南两大重点片区虽然离得近,却看得见摸不着必须绕道而行,华阳大道东延线恰好就是一条补短板的重要横向快速通道。
按照早期规划,华阳大道从西而来,经过新程大道,依次跨过梓州大道、成自泸,通过新建道路接双简路,到达新兴,继续向东经天工大道,接龙泉车城大道。
这条路不仅是连接华阳和新川的重要通道,方便沿线新川、万安、新兴等地居民,往大了说,更可加强城南双流、高新、天府新区与城东龙泉驿的互联互通,比如龙泉汽车城、大面的打工人再不用挤到绕城或者麓山大道添堵,也是到双流机场的一条快速通道,促进区域经济的协同发展。
具体来说华阳大道东延线西起新程大道与成自泸高速底层交叉口,止于现状天工大道与双简路交叉口,全长约5㎞,其中高新段0.5㎞,天府新区段约4.5㎞。
▍ 早在2020年,这个工程就出现在天府新区政府项目中,图据:天府新区官网
但遗憾的是,规划虽有,落地还早,天府新区近期的回复依然是项目还在开展前期工作,开工时间未定。
虽然华阳大道东延线遥遥无期,但跨线桥招标,算是走出了关键的一步,将进一步完善城南的路网,为市民提供更加便捷的出行条件,为城南发展注入澎湃动力,大家又是怎么看这条路的呢?
成都还有哪些断头路亟需打通?留言区讨论吧。
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图文来源:成都向上/网络
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