与印度达成稀土合作后，蒙古国做的首件事，是让中国提高货运效率

自今年以来，蒙古加大了同“第三国家”的外交力度，试图减少在矿产贸易上对中国的依赖。

但是，印度发展与“第三国家”的贸易，货运压力却几乎全都给到了中国这边，蒙古不仅对中国的工作表达不满，还进一步向中国提出无理要求。

“第三国家”到底是什么意思？蒙古向我们提出了怎样的无理要求？

蒙古不满中国港口的货运效率，还想“租赁”我国土地

最近一段时间以来，天津港蒙古集装箱的货运效率有所降低，引起了蒙古方面的强烈不满。

但是这种现象的出现，也不是中国能够控制的。

这一次的巴以冲突爆发以后，美国和胡塞武装又在红海多次发生武装冲突，曾经闻名世界的“黄金航道”如今成为了全世界最不稳定的地区之一，中欧之间的海上通道也不再安全。

受此影响，作为陆上运输通道的中欧班列的货运量最近开始猛增100%，就算运费已经上涨了一两成甚至更多，但还是挡不住源源不断的订单。

中欧班列事关我国的“一带一路”战略规划，所以在运力不足的情况下肯定要优先处理中欧班列的货运订单，对蒙古国商品的货运效率有所降低也是难以避免的事，并不存在故意针对的情况。

但是蒙古依然认为我们是“故意”影响他们的出口贸易。

蒙古国口岸复兴国家委员会主任布·图勒嘎就曾经公开表示因为蒙古滞留中国天津港的集装箱，他们4月份就已经开始了同中方的交涉。然而“自6月初以来，每2天才有1列运输集装箱列车。”

蒙方还不无怨念地表示，如今滞留中国天津港的蒙古集装箱高达一万多个，比新冠疫情时候的数据还要多。

事实是，如今天津港的确遇到了运力紧张的状况，但是这个问题只是暂时的，而且中国已经在积极解决蒙古如今遇到的问题。

2023年10月，成立中蒙策克—西伯库伦口岸跨境铁路工作组的合作文件正式签署。

根据文件的内容，中蒙之间将开通一条新铁路线，这条铁路线开始运营之后，来自蒙古的矿产资源就可以源源不断进入我国的秦皇岛、锦州、营口、大连、丹东等多个港口城市，大大方便了蒙古的矿产资源和能源出口。

但是蒙古还是觉得我们做的不够，去年蒙古国总理奥云额尔登专门向中国提出想要租借天津港10公顷土地50年,用于建设蒙古的对外贸易的大型物流仓储基地。

让人感到震惊和费解的是，他们想要付出的代价是“低价甚至免费”，就这，还要求中方承担大型物流仓储基地及配套设施的建设。

当时在访华期间的奥云额尔登根本就没管我们还有没有答应他们的要求，就开始催促“中方加速建设”。

事实上，对于奥云额尔登的无理要求，我们当然不可能答应。

蒙古与印度达成稀土合作，“第三国家”名单再添一国

蒙古之所以表现得如此着急，是因为他们的外交和对外贸易再取新的“成果”。

因为蒙古的国境线只和中俄接壤，所以一直以来，蒙古的对外贸易比较依赖中国和俄罗斯的市场，比如蒙古的矿产资源有7成都出口到了中国。

随着如今的国际风云局势变幻，国际上矿产资源的价格也出现了波动，蒙古也看准时机，准备为自身获取更大的利益。

今年以来，蒙古以摆脱对中俄依赖的名义，大力发展与美国、韩国、德国、法国等国家之间的经济与政治方面的合作，尤其是在矿产资源贸易方面，更是蒙古在与这些国家进行外交活动时候的核心议题。

蒙古也非常重视与这些国家之间的经贸合作关系，称他们为蒙古的“第三国家”，意思是这些国家虽然不和蒙古接壤，但是和蒙古有非常深厚的合作关系。

印度就是蒙古“第三国家”外交策略的又一个显著成果。印度在加深和蒙古的经贸合作关系之后，就和印度签订了大笔的矿产资源交易订单，尤其是稀土订单。

俄乌冲突爆发以来，西方下达了对直接来自俄罗斯的石油天然气的禁令，印度就在这个时候大量从俄罗斯进口石油天然气，然后倒卖到欧美等地区，通过当“二道贩子”赚了个盆满钵满。

这次印度主动加深与蒙古的矿产资源合作，尤其是稀土资源方面的合作，大概率是想故技重施。

中国已经将数十家美国军工企业列入了“不可靠实体清单”，停止向他们供应稀土，但是稀土又是这些军工企业不可或缺的原材料，美国的洛马公司就曾经因为缺少了来自中国的稀土等原材料导致交付的飞机被美国五角大楼拒收。

结语

中国和蒙古是有着长达数千年交往历史的邻邦，蒙古的出口贸易额增长，对中国的经济发展也有极大的好处。

所以希望蒙古能够正视中蒙之间的合作贸易关系，保持理性克制的沟通态度，对中方保持耐心和信心，共同构建新的深层次的中蒙经贸合作关系。

参考资料：
文视报 《蒙古想用铁路向印度运稀土，事先和我们打招呼，深入讨论过境条件》
上海热线国际 《解决稀土难题，印度想了三个妙计，抬头一看，主导权都在中国手里》
金融界：2024-05-09：美腾科技：2023年成功取得海外订单，主要集中在蒙古国，2024年1月在印度尼西亚取得订单
海外网：2023-11-14：天津北方国际航运核心区奋楫扬帆