华为享界S9，售价下调10万，我听到一片欢呼

国内首款纯电豪华轿车上市

当华为遇上汽车，总能擦出不一样的火花。

见证了问界的一骑绝尘，也经历了智界的波澜不惊，华为与北汽联手打造的豪华品牌享界的第一款车型——“享界S9”于昨天正式上市。

除了对华为品牌力的认可，很多人都在期待着这款车能否复刻问界的销量奇迹，相信北汽集团的董事长张建勇就是其中之一，毕竟他提到过“北汽All in（赌上一切）享界S9”，自然比谁都希望享界能够卖得更好。

华为的名字如今早已出圈，在整个国内汽车行业都可以算是响当当的大名，而北汽更是汽车行业的老牌劲旅，二者强强联手搞出来的车，只能说自带热度。

但谁又会嫌热度高呢，所以在8月6日享界S9正式发布之前，这款车的预热都已经持续大半个月了，更别说此前各个平台的参数曝光与价格预测的短视频。

而此次发布会的现场，也可谓是星光熠熠。不仅有华为的高层亲自站台，更有影视界的大咖黄晓明和《狂飙》中的大嫂高叶亲临现场。

他们可不是来打酱油的，而是以享界S9首批车主的身份，来分享他们的购车故事和心得。

事实上，这两位明星提前大半个月就在微博上发了自己购车的帖子，同样能算作享界S9的预热手段之一。

图源：微博

这种明星效应，无疑给享界S9的发布增添了几分光彩，相当于是用自己的公信力和粉丝效应来个问界打个广告。

然而，发布会的高潮，是享界S9价格的公布。毕竟牛皮吹得再高，大家最关心的还是价格。

在此之前，市场上关于享界S9的预售价已经吵得沸沸扬扬，官方自己公布的45万-55万的预售价让不少人心中都捏了一把汗。

但当余承东高声宣布，享界S9 Max版售价为39.98万元，Ultra版本为44.98万元时，现场的气氛瞬间被点燃了。

图源：微博

这个价格比大家心中的预期低了一大截，Ultra的价格则是直接少了10万，这不仅让在场的观众感到惊喜，直播间里的“遥遥领先”弹幕更是刷个不停。

说实话，这价格确实让人有点心动。在智能汽车这个领域，华为虽然是个新玩家，但总是喜欢出手就打王炸。

享界S9的定价，不仅显示出华为对自身产品的自信，更是对消费者的一种诚意。本来对于一款“行政级”的豪华轿车来说，之前的定价都有一定的性价比，现在这个价格只能说是享界S9给了同级别对手一记重击。

但话说回来，价格只是购车考虑的一方面。消费者更关心的，是这款车的性能、配置、舒适度以及智能系统等各方面的表现。

而对于华为和北汽来说，享界S9的发布只是第一步。这车到底能不能经得起市场的考验，还得看后续的表现。

毕竟，网友们的眼睛是雪亮的，光靠价格和明星效应，还不足以征服所有人的心。

接下来，咱们就得看看享界S9到底如何，是不是真的能让人大呼“真香”。

对标56E还是78S？

中国新能源发展到今天，打得最凶的还是20-30万元这个级别的市场，而更高端的豪华汽车，各家的目光又锁定在SUV和MPV上。

这次出现的享界S9，算是中国新能源品牌首次进军豪华轿车领域，直指BBA的市场核心阵地。

实际也是如此，享界S9一经问世，许多消费者和业内人士都开始将其与BBA的56E（宝马5系、奥迪A6、奔驰E级），甚至78S（宝马7系、奥迪A8、奔驰S级）相提并论。

曾经50万级的轿车市场BBA的56E有着绝对的统治地位，而78S更是很多人心中百万级豪车的梦想。

大家能够把享界S9与他们放在一起比较，并非空穴来风。这是因为享界S9在配置上的确有着越级的表现。

首先，享界S9搭载了华为最新的ADS 3.0高阶智能驾驶系统，也是这套方案的首次亮相，可以说是华为在智能驾驶领域的一次重大突破。

图源：微博

各家新能源车企聊了这么久的端到端智驾，这下终于有机会去验证它的实力了。

而经过各大汽车博主的实测，目前的ADS3.0智驾，已经越来越接近无人驾驶，覆盖范围也越来越广，本来华为的NOA领先于整个行业，这一次的更新，直接可以让这台车从你家车库，全程智驾开到公司的停车场。

其次，在电池技术上，享界S9采用了宁德时代“宁王”超长续航的电池，并且动力也给到了3.9s的零百加速（从0加速到100码所需要的时间）。

内饰方面，Nappa真皮座椅、后排零重力座椅、以及流媒体后视镜等配置自然不用多说，如今对于豪华汽车的定义，中国品牌已经有了自己的话语权。

事实上，这种配置水平，已经展现出了不输于D级车的实力，并且从这台车的车长来看也是D级轿车的水平。

正因如此，很多人觉得拿56E（C级车）和他相比少了点味道，所以干脆直接拿78S（D级车）来和享界S9同台PK并不是没有道理。

然而，BBA多年来积累的品牌影响力和技术实力也不容忽视。

56E之所以能够在市场上占据一席之地，凭借的是均衡的实力和广泛的市场接受度。在动力、操控、舒适性等方面都有着不错的表现，而且品牌历史悠久，深受消费者信赖。

而78S车型则代表了传统豪华轿车的顶尖水平，无论是在设计、工艺、还是内饰搭配上，都有着其独特的特点。

享界S9虽然在某些方面展现出了超越同价位车型的实力，但要想在短时间内实现对BBA的超越，仍然是一项艰巨的任务。

我们也必须清醒地认识到，BBA之所以能够统治豪车市场这么多年，他们的产品依然有着强大的竞争优势和品牌价值。

然而，这并不意味着享界S9没有机会。

只要它能够在产品力上持续创新，不断提升用户体验，那么在未来的全球市场竞争中，享界完全有可能赢得自己的一席之地。

买车实则买一种生活

不得不说，享界S9确实有许多值得购买的亮点，特别是当它带着华为满满的科技感闯入豪华轿车市场时，让不少车迷和消费者都感觉眼前一亮。

但享界S9作为一辆纯电动车，即使搭载了行业领先的宁德时代电池，还是值得大家平静一下，好好想想自己能不能接受纯电动车，或许则是干脆把享界S9作为自己开纯电动车的初次尝试。

但是，提起纯电动车，续航焦虑和充电设施限制总是绕不开的话题。

虽然官方宣称享界S9的电池具有超长的续航能力，但许多从未买过纯电汽车的消费者心里总是担心着“路上没电怎么办”、“续航显示与实际不符合怎么办”、“家乡没法充电怎么办”等等问题。

相比燃油车和增程式电动车，纯电车的市场接受度还有待提高。毕竟，网上还有不少人一直抱着对新能源汽车电池“自燃”的担忧。

所以，哪怕是拥有着足够的明星效应和华为品牌的光环，大家依然得明白，买车不是小事，别被一时的冲动带跑了。

如果你不是真的需要一辆豪华轿车，或者这笔开销对你来说不是小菜一碟，那么对于享界S9，还是得三思而后行。

当然，华为这次打出的价格底牌，无疑是给传统豪华汽车市场投下了一枚震撼弹。享界S9作为一辆高级感和期待值拉满的豪华轿车，最低不到40万的定价，足以展现华为想要一举攻入轿车高端市场的雄心。

这也同样在暗示大家，随着技术的不断进步，未来的新能源汽车市场无疑会更加精彩，消费者的选择也会更加多样，不用急于一时。

总之，华为享界S9的上市，是中国新能源汽车产业的一次重要进步，也是对传统豪华轿车市场的一次有力挑战。

在为华为带来的惊喜和越级配置点赞的同时，我们也要保持理性，根据自己的实际需求做出选择。

毕竟，选择了一辆车，就是选择了一种生活方式。

作者 | 刘峰