50.1%了！用3大全新价值颠覆市场，绿牌正式成为多数派

最近乘联会发布的最新数据显示，今年7月份，国内乘用车市场零售销量为172万辆，其中新能源乘用车零售销量为87.9万辆，同比增长37%，环比6月增长3%，在乘用车市场零售渗透率高达50.8%。

至此，中国新能源汽车的渗透率在2024年7月达到了一个重要的里程碑，首次突破了50%，超过了传统燃油车，绿牌正式成为多数派。

依然会有很多人会问：为什么越来越多中国人愿意购买新能源汽车？

有人会说的，因为买新能源汽车免购置税，因为买新能源汽车可以上绿牌不限号限行，都是因为政策驱动所引导的购买动机。

但是，我们把镜头对准那些海外国家的中国自主品牌的新能源汽车消费者，这些消费者并没有享受到免购置税，甚至享受到的却是高额的关税，以至于中国新能源汽车出口到这些国家，当地售价相比中国近乎翻倍，而且维修保养价格还高于中国。

可是中国新能源汽车在多个国家和地区的销量每月都保持着高速增长，获得了越来越多车主的赞誉，甚至这些车主同时还拥有BBA，依然对中国车赞不绝口。

从媒体报道和网络留言来看，评价基本上都是：中国新能源汽车实现了环保生活，更是“车生活”的提高了智能化和娱乐化，同时也保证了较高的出行安全标准。

实际上，这种感受跟当前中国汽车消费者的买车追求不谋而合，也就是说，中国当前新能源汽车需求旺盛动力，政策驱动因素已弱化，真正吸引中国消费者购买欲的是中国新能源汽车所赋予人们生活的全新价值。

首先，是新能源汽车实现了科技平权。在环保、经济性的情况下，新能源汽车价格水平已经追平燃油车，甚至还低于燃油车。

历经20年的发展，在比亚迪带头推动下，中国新能源汽车的产业链逐渐成型、成熟，尤其是最近几年，在比亚迪和特斯拉的规模化出货带动下，新能源汽车的零件规模化边际成本大幅降低，再加上磷酸铁锂电池原材料碳酸锂的价格回落，新能源汽车整车的成本相比过去大幅下降，成功实现了政策补贴的退场，让新能源汽车进入到正常的市场化竞争当中，价格优势逐渐凸显。

对于消费者而言，新能源汽车的相对价格优势出现，对燃油车时代所构建的“品牌阶级”形成了巨大的冲击，一方面意味着出行成本的大幅下降，一方面也意味着科技的平权，让人人都有可能以较低的成本获得一辆属于自己的汽车。

其次，新能源汽车是对燃油车安全理念的超越，刷新了人们对出行安全性的重视程度，让人们的出行理念上升到了驾驶和安全的主动对等。

过去，很多碰撞水平较低的车型在市场销售，由于出行必要性以及价格考量，被很多国内消费者大批量购买，导致了市场汽车质量鱼龙混杂，人们出行只能靠主观意念上多多警惕驾驶风险，或者依赖被动安全希望结局幸运。

但是新能源汽车普及和大规模制造过程中，使用了大量的热成型钢，并且改变了汽车的结构，尤其是动力电池与汽车底盘的集成，电机的植入以及独特的动力系统，大大提高了新能源汽车的扭转刚性，最终提升了碰撞安全性，这些被动安全技术的提高，让乘客获得了更高的安全保护。

再者就是新能源汽车的电气化程度较高，推动了主动安全的ADAS被大规模应用于新能源汽车，这种主动安全装置和服务，让汽车预防事故，避免危险的发生，造福了众多的车主。

当然最值得一提的是，随着智能驾驶系统在新能源汽车上的推广和普及，更是将人类与汽车的关系提升到了全新的阶段。

第三，新能源汽车的全新的座舱体验实现了对燃油车的颠覆。

由于新能源汽车普遍采用了大型锂电池作为动力源，在座舱系统的智能化方面大幅优于燃油车，所能提供的休闲服务、娱乐服务更多，相比之下，车生活的丰富度明显提高。而在舒适性方面也得到了显著提升，尤其是新能源汽车的NVH表现更优，乘坐环境舒适性比燃油车极为明显。

当然更重要的是驾驶体验，新能源汽车起步速度更快，更加平顺，加速过程更加线性，让驾驶人更加放松，在实现节能减排的同时，又保证了驾驶流畅性并且兼顾驾驶乐趣。

当然很多车主还比较看重的一点是，用车成本相比燃油车更少，尤其是近年来插电混动车型所带来的燃油经济性提升，以及相对便宜的电价成本，让不少车主主动选择新能源汽车，大幅降低了出行成本。

回顾中国新能源汽车20年，中国新能源汽车如今能够成为汽车市场的多数派，比亚迪居功甚伟，比亚迪的供应链垂直整合所能实现的规模化成本降低，带动了中国汽车市场快速转向新能源汽车，促进了中国城市空气环境的改善，也带动了新型能源的规模化投资，对于助推中国能源结构转型也具有巨大的意义。相信中国头部新能源汽车品牌比亚迪、奇瑞、吉利、长城、长安等品牌的一起助推下，中国绿色出行的汽车比例越来越多，并且能够快速蔓延走向全球各国。