反超特斯拉model3，小米SU7怎么卖爆了？

小米SU7越卖越好了。7月份，小米SU7以1.3万辆的销量，超越特斯拉Model3，成为20万以上纯电轿车第一名。这是小米SU7首次在细分领域登顶。它的单月销量不仅超越了特斯拉model3，也超越了极氪001、智界S7、智己L6等一系列纯电中大型轿车。

凭借一款车，四个月，交付量攀升到1.3万辆以上，小米SU7还是第一个。为什么小米SU7这么能卖？它的优势在哪里？究竟谁在买小米SU7？

小米SU7的成功，离不开小米集团的爆款单品策略。从手机时代开始，小米公司就坚持爆款单品策略。什么叫“爆款单品”策略？简单地说就是，集中公司的人力、物力，打造一款产品。比如，早期的小米1代，小米二代等，一年只出一款手机。最早苹果公司就是这么干的。为什么要这么干呢？因为它能花小钱，办大事。

在“爆款单品”策略出现之前，中国手机厂都是用“机海”战术，大量铺货，迅速占领市场，比如联想、酷派等。

但“机海”战术的劣势是，需要大量的资金成本。一款手机，就要单开一条生产线，好几款手机，就要开好几条生产线，还得配置不同的研发团队，销售团队，很耗钱。而且，产品做得多了，就不够精致，大量的劣质产品，充斥市场。小米作为手机领域的一家新公司，怎么快速脱颖而出呢？就做“爆款单品”。

把有限的钱，全部投入到一款产品的研发。这款产品，既捆绑了全公司的品牌形象，也大量节约了资金成本。只要打爆一个产品，就能把整个品牌带动、支棱起来。小米空调、小米插线板、小米冰箱等，都是这么做起来的。小米SU7也遵循了这一策略。

现在，我们只要一提到小米汽车，就只有小米SU7。小米SU7不仅代表着一款车，也代表着整个小米汽车的品牌形象。在宣传小米汽车时，不需要宣传别的，投入所有资金，全力宣传小米SU7一款产品就够了。拳出一孔，小米SU7火了，小米汽车就活下来了。

在铺天盖地的宣传下，结合小米品牌本身的知名度，光是米粉，就能转化出10万个以上的订单了。为什么早期的余承东很想做“华为汽车”？甚至把赛力斯的品牌LOGO换成“华为”LOGO？就是因为赛力斯这个品牌名，不是锦上添花，而是累赘。若是顶着“华为”二字，问界汽车的销量还能更上一层楼。但任正非很清楚，华为不造车，只是整车方案供应商。华为品牌不可滥用，也不能挂到赛力斯的车上去。

可雷军就没有这个负担了。小米汽车，直接开干！自主品牌，自建工厂，加上雷军的个人IP，全面赋能。买小米汽车的人都知道，小米在核心技术上，并不领先。但这些车主也明白，小米是全中国最好的供应链整合商。而且，小米SU7在功能上，确实切中了很多年轻人的痛点，比如隔热、防晒，设计很多小收纳等。

拿小米与华为比，它的优势不大。但拿小米与其他汽车厂相比，那雷军的优势就不小了。哪吒汽车能卖、零跑汽车能卖、甚至曾经的威马汽车都能卖，为什么小米汽车不能卖呢？这就是小米的优势。性能不算是最好的，但高颜值，品牌自主可控，自建工厂，自营门店，自建客服等，还是让小米打出了一条差异化竞争之路。

由于小米仍然手握10万个以上的订单，小米SU7的交付量有望逐月攀升，今年都不太可能下滑，而是稳步提升。光这一款车，小米今年就能交付12万辆以上。

作为一款网红车，小米SU7不怕争议，怕的是没有争议！