巴南巨资修建南彭站铁路货运中心物流仓储

重庆市作为西部地区唯一的直辖市，自直辖以来社会经济发展取得了巨大成就，城乡面貌发生了巨大变化。2020年虽然受疫情影响，但重庆市实现地区生产总值25002.79亿元，比上年增长3.9%。

重庆市统计局网站发布的《2020年重庆市经济运行情况》称，根据地区生产总值统一核算结果，全年全市实现地区生产总值25002.79亿元，比上年增长3.9%。其中，第一产业实现增加值1803.33亿元，比上年增长4.7%；第二产业实现增加值9992.21亿元，增长4.9%；第三产业实现增加值13207.25亿元，增长2.9%，位居全国第五，标志着重庆市经济发展水平总体迈上了一个新台阶。

巴南区是重庆主城空间主要拓展地区，是重庆都市发达经济圈九区之一及重庆主城南部门户，是成渝发展轴线及重庆“1小时经济圈”的重要支点，是主城向南拓展的战略枢纽及江南万亿经济走廊的起点，在重庆经济发展中发挥着重要作用。

2010年9月10日，经国家发改委和重庆市政府批准规划布局，重庆公路物流基地（以下简称物流基地）在巴南区南彭街道正式启动。物流基地的建设将有效改善我市公路物流企业以“散打”为主、成本高、规模小的现状，填补重庆市缺少公路物流港的空白，为推动重庆市的经济发展起着至关重要的作用。

物流基地是重庆市国家级物流枢纽“三基地四港区”之一，是重庆市与东盟国际物流大通道的战略基地（重庆东盟国际物流园），是重庆唯一的国家级综合性公路基地及西部最大的公路物流基地。物流基地重点发展汽车、摩托车配件、消费品、机电、建材等大型物流配送中心，为集“多式联运、现代仓储、货运配载、展示交易、增值加工、城市配送”等功能于一体的公路枢纽型经济集聚区。

近年来，巴南主动融入国家“一带一路”发展建设，积极参与中新（重庆）战略性互联互通示范项目。目前，已重点发展了以华南城、协信等为代表的专业市场集群；以京东电商产业园、顺丰产业园为代表的电子商务，以及第三方、第四方物流和外向型贸易物流平台，以南方阻燃和烟叶复烤等与物流市场配套的增值加工业。

以公路车检场、保税物流中心（B型）为载体构建外向型贸易物流平台。基地累计完成投资超300亿元，开工建设项目20个，投入营运项目12个，年交易额300亿。预计到2022年末，完成总投资约800亿元，形成2000亿级商贸物流基地。

展望2035年，巴南区将与全市一道基本实现社会主义现代化，人均地区生产总值较2020年翻一番以上，城乡居民收入达到更高水平，综合经济实力、科技实力大幅提升，建成生态优美、人文厚重的现代化国际都市区，高质量发展在全市领先，高品质生活充分彰显。

“一区五城”：推动形成工农互促、城乡互补、协调发展、共同繁荣的新型工农城乡关系，奋力打造国家城乡融合发展试验区。着力建设产城融合、功能现代、生态宜居的南部新城，建设长江上游具有国际影响力的国际生物城，建设产教融合、科教联动、富有创新创业活力的重庆高职城，建设国际化、智能化、绿色化、人文化城市典范的惠民智慧总部新城，建设集聚高端装备制造的大江科创城。

五个千亿级产业集群：建设国家级生物医药产业高地，打造生物医药大健康产业集群；集聚现代物流、商贸服务、电子商务、国际贸易等产业，打造商贸物流产业集群；发展智能装备、新能源、智能机器人等产业，打造高端装备制造产业集群；围绕“芯屏器核网”全产业链、“云联数算用”全要素群，打造“数智”经济产业集群；发展绿色环保、文化旅游、生态科技等产业，打造生态创新产业集群。

南彭站铁路货运中心物流仓储及配套设施项目（南彭站货运综合服务基地配套道路）位于巴南区界石镇海棠立交东南角，全线分为A、B两条道路，其中A线起于现状东城大道，并与其平交，然后向东延伸，终点接B线，按照城市主干道设计，设计车速50km/h，双向四车道，标准路幅宽度33m。

B线起于与A线交叉口，然后靠着安置房边界向北延伸，终点接规划南一路，按照城市次干道设计，设计车速40km/h，双向六车道，标准路幅宽度34m。

南彭站铁路货运中心物流仓储及配套设施项目（南彭站货运综合服务基地配套道路）现状仅与东城大道交叉口出为已开发现状大道，其他区域均为未开发农地，河流，乡村道路等。