2024款华晨宝马5系新车商品性评价

作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

全新一代国产宝马5系（参数丨图片）不仅针对轴距进行了加长，还采用了大量中国专属设计，充分迎合国内消费者的审美。与此同时，后排座椅厚度也有所增加，并提供7系同款的悬浮式巨幕可选装，后排乘坐体验得到大幅提升。据车质网数据显示，截至发稿，2024款华晨宝马5系自上市以来累计投诉量为12宗，短期内口碑表现值得肯定。那么，2024款华晨宝马5系能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2024款华晨宝马5系。

一、客观数据

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2024款华晨宝马5系全车所有部位的缝隙均值控制在4mm以内，仅两侧前车门与后车门连接处缝隙均值稍高，整车工艺水平可圈可点。

在漆膜水平测试环节，需要指出的是，由于2024款华晨宝马5系的车顶采用非金属材质打造，因此未测得有效数据。通过测试结果可以发现，2024款华晨宝马5系整车漆膜平均厚度约为69μm，未达到中级车标准值（≥90μm）。从各关键部位的测试数据来看，从各关键部位的测试数据来看，仅两侧后翼子板的漆膜厚度达到中级车标准值，其余部位的漆膜厚度均偏低，不论是整车漆膜厚度和还是喷涂均匀性均存在较大提升空间。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2024款华晨宝马5系的车内甲醛含量为0.02mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，2024款华晨宝马5系在静止状态下车内实测噪声值为34.2dB。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，从测试数据来看，发动机在怠速、2000转和3000转时，传入车内的噪声值分别为40.5dB、47.2dB和53.1dB。其中，发动机在3000转时传入车内的噪声值低于同级别平均水平，表现令人满意。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2024款华晨宝马5系的空调调节共分5档，开启最高档时测得噪声值为69.2dB，数值略高于此前测试过的同级别车型。

在静态车内振动测试环节，怠速状态下，2024款华晨宝马5系前后排座椅的振动数值保持一致，并且略高于方向盘。负载状态下，所有部位的振动数值均略有增加，其中方向盘和前排座椅的振动数值增幅较大，不过实际体感不太明显。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2024款华晨宝马5系的方向盘和驾驶席座椅调节范围较大，可以适应不同身高的驾乘人员。评测车搭载米其林e·PRIMACY轮胎，采用低滚阻设计，可以提升车辆燃油经济性，轮胎规格为前245/40 R20，后275/35 R20。相对而言，后方视野盲区较大，另外前驻车雷达最远探测距离较短，有待优化。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，2024款华晨宝马5系在传承家族经典双肾格栅设计的基础上，引入了环绕灯带，提升车辆在夜晚的辨识度。除了轴距加长，独有的C柱数字“5”也彰显其特殊身份。为了迎合侧面的改动，尾厢尺寸进行了缩短，尾部整体变得更加紧凑，运动感更强。此外，半隐藏式门把手在增加科技感的同时也兼顾了实用性。不过，无钥匙进入功能仅限于前排车门，并且全系两驱版车型均未提供发动机舱隔音棉，对于这个价位的豪华品牌车型来说不太应该。

在内部感受评价中，2024款华晨宝马5系采用源于7系的设计风格，12.3英寸全液晶仪表与14.9英寸中控屏组成双联屏，搭配小巧精致的电子换挡机构以及水晶切割样式的iDrive控制旋钮，科技氛围十足。细节部分，中控区域和门板采用大面积软性材质包裹，新增的环抱式交互光带则进一步提升了车内的时尚感与豪华感。

充电方面，评测车在前排中央通道和后排中央扶手处分别配备了1个手机无线充电板，内置散热口以及防滑胶垫，细节考虑周到。另外，前排和后排还分别提供了2个USB Type-C接口，不过由于种类单一，对于移动设备的兼容性较差。

3105mm的超长轴距确保后排乘客拥有充足的腿部空间，但由于后排地板中间凸起较为明显，因此中间乘客的乘坐舒适性会受到一定影响。储物空间方面，四个车门拉手均采用封底式设计，形成尺寸可观的储物格。中央扶手箱、手套箱以及后排中央扶手储物格内部均采用植绒材质覆盖，可以有效抑制物品晃动带来的噪音和振动。不足之处在于，前排仅配备了1个杯架，另外前排座椅后方并未提供储物袋，整体储物空间略少。

14.9英寸中控屏搭载宝马最新的iDrive 8.5系统，提供了国内专属的车载微信功能。系统操作逻辑与上一代类似，运行速度较快，基本不存在卡顿情况。人机交互方面，除了继续提供手势控制，系统针对语音功能也进行了加强，支持语音连续识别和免唤醒词等功能。

评测车搭载2.0T高功率发动机与48V电机组成的轻混系统，车辆起步响应不错，油门踏板比较跟脚，整体动力输出也十分线性。8挡手自一体变速箱不论是换挡逻辑还是换挡速率均无可挑剔，可以迅速领会驾驶员的意图，并且低速换挡时的顿挫感也控制在极其细微的程度。

除了常规的三种驾驶模式，评测车还提供了自定义模式，并可单独对传动系统和底盘进行专属设置。其中，运动模式下车辆动力表现明显有别于其他驾驶模式，发动机转速会始终维持在较高水平，以确保动力能够随叫随到。不过，整体动力输出依旧遵循平顺线性的设定，不会带来突兀的驾驶感受。

制动踏板虚位控制合理，整体制动力释放也十分线性，更利于驾驶员掌控。即便全力制动时，车身姿态也能保持稳定，配合充足的制动力，带给人更强的信心。

转向系统依旧传承了宝马家族精细化的调校风格，方向盘指向足够精准，但也保留了细微的虚位来平衡舒适性，让驾驶员操控起来更加从容。由于轴距进行了加长，使得车身响应会稍显迟缓，不过依然在可以接受的范围内。

底盘部分采用前双叉臂式独立悬架与后多连杆式独立悬架的经典组合，整体调校偏向于舒适性，隔音降噪水平也符合其豪华中大型车的定位。悬架过滤路面细碎振动干脆利落，面对较大颠簸时也能果断处理，不会出现多余的弹跳。

2024款华晨宝马5系全系搭载L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航跟车过程中加速和减速力度适中，跟车距离支持多档调节，但最近档位与前车间距稍大，容易被其他社会车辆加塞。

总结：

综合以上各项测试结果得出结论，2024款华晨宝马5系在客观数据和主观感受方面的整体表现未达到专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺表现不错，但漆膜厚度和喷涂均匀性存在较大提升空间。另外，后方视野盲区较大和前驻车雷达探测距离较短等问题也有待优化。在主观感受层面，评测车提供了中国专属的内外饰设计，并针对车机功能进行了优化升级，不过依然存在发动机舱隔音棉缺失以及储物空间略少等问题。综合来看，2024款华晨宝马5系的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中等偏下水平。