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关于硬派越野车的终极改装方案，相信就是6x6了，利用驱动轮数量和抓地力优势，6x6能达到一般四驱越野车无法达到的通过性能。已知道的官方6x6出品就有奔驰AMG G63 6x6，而改装的就多很多，见过有牧马人（参数丨图片）、烈马、猛禽和陆巡。路虎老卫士也有6x6的案例，但没有想到新款卫士也来凑热闹了。
都知道新款卫士基于承载式底盘打造，对于结构上的转变，不少车迷都有争议，但路虎利用科技与狠活，让新卫士在各方面性能都达到卓越的水平，早前推出的卫士OCTA版本，更是剑指奔驰G63。如果你觉得新卫士OCTA的外观已久不及老卫士硬朗，或者“野性”不足，不妨看看这个卫士6x6改装案例。
和众多6x6改装案例一样，都是在后轴之后再加上一组驱动桥，然后将车身延长，车顶长度不变，形成皮卡结构。这是基于卫士110版本的车身打造，除了加长外，还做了加高和加宽的处理，让整车变得更加魁梧。
如果是非承载式底盘，加长的话很好理解，就是焊接延长原厂的底盘大梁，并复制多一组驱动轮。但对于承载式底盘的新卫士来说，加长可能更加复杂，因为底盘和车身是一体的，车轴固定在副车架上，如果要增加车轴，那底盘必须增加副车架的安装位置，而且还需要解决传动和制动问题。这个案例没有解释是怎么达成的，不过从成品来看，效果十分理想，并没有粗制劣造的痕迹。
即便做了宽体车身，6个巨大的车轮还是突出于车外，再加上后斗防滚架和车头金属护杠，战斗氛围感拉满。
尾门板贴有防滚架同色的“ENDER”字样，是卫士Defender的名字去掉前面几个字母，难道这车又有卫士“终结者”的意思？
关于动力参数和性能数据都无从得知，但是这个案例看着完整度相当高，相信性能也不会差。即便不是调整越野极限，这样的作品放在任何一个角落都会成为焦点，光是气场已经碾压其他普通车了。
对于这个卫士6x6改装你怎么看？有没有对卫士改观？
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