赛峰集团公布2024上半年业绩

营业额、营业利润和利润率强劲增长，财年指导目标得到确认。

2024上半年调整后数据：

收入：130.47亿欧元（增长19%）

经常性营业利润：19.74亿欧元（增长41%），占收入的15.1%

自由现金流：14.63亿欧元

2024上半年合并数据：

收入：132.04亿欧元

经常性营业利润：19.68亿欧元

自由现金流：14.63亿欧元

“赛峰集团今年开局强劲，营业利润达到营业额的15%以上。这一成绩主要得益于发动机和飞机设备售后业务的增长，同时飞机内装业务也实现了盈亏平衡，同比实现大幅增长。展望未来，我们的首要目标是持续管理供应商绩效，尤其是在新发动机交付方面，以履行我们对客户的承诺，减轻相关影响。我们对集团实现2024年财务指导目标的能力充满信心，尤其是在营业利润方面，尽管现金流面临一些压力，主要与预付款的时间安排有关。”

——赛峰集团首席执行官安德斯（Olivier Andriès）

收入

推进业务增长14.0%。

得益于势头强劲的航空运输，民用售后市场（以美元计）整体增长了29.9%（2024年第二季度增长32.3%）。这一增长归功于CFM56备件销售和CFM按飞行小时付费（RPFH）合同，尤其是LEAP发动机（未确认利润）。此外，备件和RPFH合同也促进了大推力发动机业务的增长。

LEAP发动机交付量为664台，相比2023年上半年的785台下降了15%（2024年第二季度交付了297台，下降了29.1%），主要是由于供应链方面持续存在的问题。

最后，得益于涡轴发动机尤其是阿赫尤（Arrius）和阿赫耶（Arriel）两个型号的交付量上升，原始设备业务带动了直升机发动机业务收入的增长。服务类业务收入也略有增长，主要得益于MRO服务和按飞行小时付费合同。但与此同时，持续的供应链问题对原始设备和备件的交付都产生了影响。

设备业务各领域增长了23.1%，尤其是在起落架系统业务的推动下。

得益于航空运输持续增长和宽体机市场复苏，售后服务业务增长了18%。各业务部门售后业务皆实现了增长，尤其是起落架系统和短舱业务。

虽然受到供应链困难的制约，原始设备销售额依然增长了27%，其中短舱（空客A320neo）、起落架（波音787、空客A320neo）、电气系统（波音787、空客A320neo）以及航空电子设备（用于LEAP发动机的FADEC）的销售量均有所增长。

飞机内装业务增长了26.6%，尽管仍比2019年的水平低14%，但这表明航空公司对客舱改装需求的显著增加。

在宽体机市场复苏和航空运输增长势头的推动下，客舱（主要是备件）和座椅（尤其是亚洲和美国航空公司）的售后市场业务尤为活跃。

原始备件销售额的增长主要得益于座椅业务，商务舱座椅交付量实现强劲增长（2024年上半年为750个，2023年上半年为436个）。

经常性营业利润

2024年上半年，经常性营业利润达到19.74亿欧元，同比大幅增长41%（有机增长39%）。这一强劲表现主要得益于服务类业务的全面增长，以及设备和飞机内装业务的原始设备增长。

营业利润达到销售额的15.1%，比2023年上半年的12.8%提升230个基点。

推进业务的经常性营业利润达到12.85亿欧元，同比增长22%（有机增长21%）。得益于民用售后市场业务的强劲表现（受到CFM56备件销售额的增长的推动），营业利润率达到19.9%，提升了1.4个百分点。

2024年上半年，直升机发动机的经常性营业利润保持稳定。

设备业务的经常性营业利润为6.57亿欧元，同比增长41%（有机增长35%）。营业利润率为12.7%，提升了1.3个百分点。经常性营业利润的强劲增长主要得益于原始设备销量的上升（尤其是短舱）以及服务类业务的增长（尤其是起落架和碳刹车）。航空系统原始设备业务得益于流体和燃油系统业务，对此也做出了积极贡献。

飞机内装业务的经常性营业利润为1000万欧元，与2023年上半年相比大幅增加了1.1亿欧元。

客舱业务的业绩主要得益于服务类业务的不错表现，其次得益于原始设备的交付。座椅业务在2024年上半年大幅增长，主要归功于服务类业务和销量的提升。各业务部门在工业化进程中的持续努力也继续为原始设备业务带来了积极成果。

此外，赛峰旅客创新公司也对经常性营业利润做出了积极贡献，这主要得益于机上娱乐（IFE）产品的业绩表现。