前言
随着国民经济的复苏,越来越多的国人喜欢到更远的地方看一看,出国旅游就成为了人们的第一选择,毕竟可以到其他国家,见识一下不同国家的风土人情。
但最近随着英国宣布,要暂停伦敦往返北京的航班飞行,一时间欧洲多国都变得蠢蠢欲动。
难道是中国的市场无法给他们带来效益,他们这么做的目的到底是什么呢?
中英黄金航线沦为弃子
欧洲十国游一直以来都深深的吸引着,许多旅游爱好者的心,在那里我们不但能够体会欧洲独有的风土人情。
还能深刻的领略欧洲的艺术文化气息,英国作为欧洲的老大哥,伦敦算得上是欧洲与亚洲重要的交通枢纽。
自1980年伦敦到北京的航空项目开启,算是打通了中国与欧洲各国的连接。
但就在不久前,英国航空发布一条声明,将在今年的10月26号,暂停伦敦飞往北京的航班,为期一年的时间。
有了英国这个老大哥的牵头,不少欧洲国家纷纷开始蠢蠢欲动,都有着停飞中国的打算。
这条承载着中英民航44年的项目,自此便迎来了未知的等待。
而维珍大西洋航空,更是永久停止了飞往上海的航班,这一下英国两大航空公司的举动,让人一时间摸不着头脑。
就在我们还一头雾水的时候,欧洲各国纷纷开始有了停飞中国的想法,究竟是怎么一回事呢?
难不成是中国的市场,没有办法满足欧洲众国的需求?
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客源的减少与成本的增加催化了欧洲国家停飞中国.
原来是因为口罩事件发生的时候,众多国家封锁了旅游线路,让沉寂很久的旅游热情没有之前那么高涨。
再加上全球经济的不景气,导致人们钱包并没有那么的充裕,所以出国游玩的热情还处于低迷状态。
航空上座率出现了历史新低的状态,这让欧洲众国认为中国游客不再有之前的消费能力。
故而暂停或永久停止飞往中国的航班,只能说他们的目光还是有些短浅,没有为以后的事情做考虑。
还有一个比较重要的原因,就是俄乌冲突后,俄罗斯航空直接关闭了自家的领空通道,使得欧洲国家想要飞往中国,就要面临着绕路到达。
这一趟下来,飞行时间不但翻倍增加了,最基本的燃油消耗也成为了一个重大的问题。
经过这样的线路,欧洲航司的成本要相对于中国航司,直接高出了三成都不止,这样赔本做生意的事情,相信谁都不会去做。
这样一来,就让我国航司闻到了金钱的味道,既然你们的成本高,不飞中国,那么想来中国就只能坐中国的航班。
所以在各国外航纷纷无奈之时,中国大肆开辟国际航线,欧洲市场就变成了我们的聚宝盆。
于是由北京航空、东方航空和南方航空牵头,国内各拥有国际线路的航空公司,纷纷开辟飞往各地的航线。
让中国游客出国游玩的梦想,变得不再那么难以达成,就好像在给各国外航说,这个钱你们不赚,那我们就不客气了。
中国各航空公司的举动,可以说是备受国际上各资本的关注,让那些还在犹豫不决的外航公司的压力飙升。
不光是中国航空公司嗅到了这个商机,中东的航司也十分乐意的来分一杯羹,让这场国际航线的争夺变得更加有趣了。
中东航司申请加入战场,国际航线进入白热化阶段
随着中国各航空公司席卷各大国际航线,中东航司也看到了中国市场的潜在的实力。
巴林的海湾航空率先行动了起来,立刻开通了飞往上海和广州的航班,让中国游客出行有了更多的选择空间。
其次就是沙特的新航司利雅得航空公司,预计2026年开通前往北京的航线,与开通北京航线后,增开上海和广州等中国一线城市的航班。
而且这次的航班采用点对点直航的形式,省去了游客们转机的时间,也让出行可以更加方便。
而且为了迎接中国游客和商人,沙特还退出了一系列中国友好的相关政策,签证便利化银联支付等。
就值得一提的是,沙特为了体现自己对中国友人的欢迎,还开通了网上中文服务专线,以及机场到处都是中文指示标牌。
这一系列操作,充分了表明了沙特阿拉伯对中国的重视,也把中国当做自己重要的合作伙伴。
同时也有望将沙特打造成,全球的航空与贸易的关键枢纽,而且为了推动自己实现科技化和经济多元化转型的计划前行。
之所以中国和中东各国的航空公司,航班能有如此快速的恢复,不单单是因为我们抓住了这一契机。
而是我们敏锐的嗅觉,还有双方不断频繁和稳固的经济贸易往来,相信不久的将来,国际航线的格局将迎来翻天覆地的变化。
看着中国航空公司在国际航线的争夺上,一路披荆斩棘高歌猛进,这是不是预示着我们将成为未来跨国旅游的支柱。
我们凭借着独有的优势,和敏锐的洞察能力,在不断提升服务质量的同时,稳步的抢占着国际市场。
未来的选择,不再是单一化的,而是在对比下才会出现最优的选择,成本服务和便捷性将会是重点考虑因素。
欧洲各国短浅的目光,只会让他们在以后得竞争中,逐渐失去主动权,而我们的崛起也将是必然的。
结语
可以说这并不是一场简单的商业竞争,更多的是反映出了一个国家的政治格局,新增加的众多飞机,在告诉我们一个道理,这个世界其实充满了未知的挑战。
外国航司撤离中国市场,对于我们来说并不是一件坏事。
我们要抓住时机,积极提升自己的实力,以最好的状态,迎接这世界上未知的挑战,毕竟挑战与机遇是并存的。
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