中国中铁重点工程建设扎实推进

近日

中国中铁建设者

铆足干劲、全力以赴

推动重点工程建设持续提速

取得一系列关键节点

济南热电集团进厂道路上跨京沪铁路钢箱梁转体桥顺利转体

8月15日，中铁二院设计、中铁十局承建的济南热电集团进厂道路上跨京沪铁路钢箱梁转体桥顺利完成转体施工，为济南热电集团新建热电厂顺利投产奠定坚实基础。济南热电集团进厂道路上跨京沪铁路转体桥，位于济南市长清区崮云湖街道，长150米，最宽处为26.237米。济南热电集团2*66万千瓦先进燃煤机组供热项目是山东省重大民生项目，建成后将为城市的能源供应和基础设施建设贡献重要力量，也为济南市冬季供暖提供有力保障。

宁马城际铁路（南京段）工程建设加快推进

8月14日，中铁上投施工总承包的宁马城际铁路（南京段）铜井站至省界区间TC083#-TC086#墩双线连续梁浇筑完成，工程建设加速推进。宁马城际铁路全长约54.23公里，项目建成通车后，将承担南京与马鞍山主城区及沿线城镇间城际公交出行的骨干功能，补齐南京与马鞍山两城之间通勤交通短板，两市中心城区仅需30分钟即可实现互通互达。

川青铁路镇江关至黄胜关段进入运行试验阶段

8月13日，随着55880次检测列车从成都东站驶出，标志着中铁二局、八局、电气化局参建的新建四川成都至青海西宁铁路镇江关至黄胜关段联调联试圆满结束，已正式进入运行试验阶段。川青铁路正线全长约836公里，设计时速200公里，为国家Ⅰ级双线铁路，全线开通运营后，将极大便利沿线各族人民群众出行，对于推动沿线经济社会发展、维护民族团结、服务西部大开发战略具有十分重要的意义。

通苏嘉甬高铁汾湖隧道超大直径“红船号”盾构机始发

8月12日，随着“红船号”盾构机刀盘缓缓转动，中铁隧道局通苏嘉甬高铁汾湖隧道“红船号”盾构机于嘉兴顺利始发。汾湖隧道是南通至宁波高速铁路的全线控制性工程，全长3242米，设计时速350千米。“红船号”盾构机刀盘直径达14.82米，相当于五层楼的高度，总长115米，整机重量约3986.6吨。通苏嘉甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。项目建成后，嘉善至宁波、苏州实现“半小时高铁圈”，极大促进区域经济的融合发展，提升嘉兴的城市竞争力，为沿线居民带来更加便捷高效的出行体验。

国内首个应用于海拔4000米以上双护盾TBM掘进机“拉萨旁多引水号”下线

8月10日，中铁二局与中铁工业旗下中铁装备联合研制的国内首个应用于海拔4000米以上双护盾TBM掘进机“拉萨旁多引水号”通过出厂验收并顺利下线。“拉萨旁多引水号”高原型双护盾TBM掘进机将应用于拉萨市旁多引水工程中的拉林隧洞，整机长度为328米，掘进长度为13730米，拉萨市旁多引水工程是国内首次在海拔4000米采用双护盾TBM施工工艺和自建管片预制厂的引水工程，被列为水利部今年60项重大水利工程之一。它的建成将推动拉萨市城乡融合发展，提高城市供水保障能力。

石衡沧港城际铁路4标罗庄子制梁场架桥机实现首架

8月9日，中铁六局承建的石衡沧港城际铁路4标罗庄子制梁场架桥机实现首架，标志着石衡沧港城际铁路4标全面进入箱梁架设阶段。石衡沧港城际铁路是京津冀城际铁路网规划中的重要线路，对于构建京津冀城际铁路网“四纵四横”主骨架，打造石家庄至周边主要城市一小时交通圈以及沧州、衡水两个地区交通枢纽，完善黄骅港集疏运体系具有重要意义。

本桓高速公路全线首条特长隧道双幅贯通

8月8日，由中铁（辽宁）本桓高速公路有限公司投资建设、中铁北京工程局承建的本桓高速公路葫芦头子特长隧道右洞顺利贯通，这标志着葫芦头子隧道实现双洞贯通，是本桓高速全线首条双幅贯通的特长隧道。葫芦头子隧道为分离式隧道，左线全长3020米，右线全长3057米，为特长隧道。项目建成后，将拉近沈阳至本溪、桓仁的通行距离，形成以沈阳为核心的3小时交通半径快速交通网，为推动辽东地区旅游业快速发展，加快辽宁省生态旅游实验区建设，助力提升本溪区位优势，促进经济发展等具有十分重要的意义。

沿江高速川滇金沙江特大桥主桥顺利合龙

8月7日，由中铁工业旗下中铁九桥参建的川滇金沙江特大桥主桥顺利合龙。川滇金沙江特大桥全长1140米，主桥为1060米单跨双塔钢桁梁悬索桥，飞跨川、滇两省。川滇金沙江特大桥是四川沿江高速公路的控制性工程，建成通车后，将显著改善巧家、宁南两县以及周边地区的公路运输条件。沿江高速全线通车后，这条串联大小凉山和乌蒙山区的致富路也将成为连接川滇两省最重要的民生路之一，还将成为成都通往攀西经济区、贯通南亚、通江达海的重要出川大通道，并高效连接川滇两省经济贸易、文化交流活动。

襄荆铁路周家冲隧道顺利贯通

8月6日，中铁大桥局承建的襄荆铁路周家冲隧道顺利贯通，标志着全线又一个重点控制性工程取得阶段性胜利，为打通架梁作业通道奠定了坚实基础。周家冲隧道位于湖北省襄阳市，全长2252米。襄荆铁路全长116.73千米，设计时速350公里，该线路北连在建的郑万铁路，南接在建的荆荆铁路、沿江高铁，是中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的组成部分，对于强化与京港澳、川渝沿江东出等通道分工协作，完善我国高速铁路网布局具有重要意义。

（中国中铁）