湖南
网约车生活讯（文/彭小伟）8月17日凌晨4点左右，嘉兴网约车司机沈师傅在嘉兴青阳西路瑞庭嘉苑南2门，接到了一个去杭州六联路余杭兴隆卷闸门店的跨城订单。
沈师傅在结束订单时发现，全程19公里，到手的车费才36.01元。于是询问乘客，能否支付跨城费。乘客却告诉沈师傅，这一趟行程自己要支付85.74元的车费。
“看到乘客的账单，我也是惊呆了。”沈师傅说，经过乘客同意后，对乘客手机进行了拍照。以前知道平台抽成多，也听说过阴阳订单，没有想到平台这么黑。
“我跑一趟车收入才36元，平台啥也没干，收入接近50元。”沈师傅愤怒地说。
我们对比了2张账单，发现乘客端的每一项费用明细均高于呈现在司机端的费用明细，这就是典型的阴阳账单。
起步价，乘客端为9元，司机端为8.5元。
里程费，乘客端为32.45元，司机端为20.48元。
时长费，乘客端为5.89元，司机端为3.06元。
远途费，乘客端为38.4元，司机端为3.8元。
2022年开始，交通运输部开展交通运输新业态平台企业抽成阳光行动，要求主要平台公司合理设定抽成比例上限并公开。当时，各大公司公布的抽成比例上限大致在18%至30%之间。
此后，30%的比例成为业内抽佣的一条红线。
不过，上有政策下有对策，不能高抽成，一些网约车平台就开始转卖订单。一张订单被平台层层转卖，每一个平台的抽成都没超过30%，加起来有些订单抽成超过了50%。
最终，司机师傅们接的都是低价订单，辛苦跑一天连车租都付不起。
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