沈阳地铁3号线即将试运行，遗憾的是，线路被东塔机场“砍断了”

近日，沈阳地铁3号线传来最新消息，西段（南李官站至李达站）已正式电通，而根据地铁修建的进程来判断，距离试运行也就几个月的事儿，年底西段或将大概率实现开通。至于东段，目前正在修建中，地铁3号线全线通车可能要等到2026年上半年，遗憾的是，东段线路原来的终点是在新奉街，因东塔机场未能搬迁，所以终点站向前提了3个点，变成了方家栏。

目前，沈阳地铁3号线的整体情况是，西段线路2024年底前试运行基本没啥问题，但开通与否，还需看具体情况，保守点说，力争2024年底开通，最迟在2025年初。

沈阳地铁3号线的全部站名，由西至东依次为：李达、铁西汽车工厂、马贝、中德大街、细河悠谷、翟家、工业大学、宁官、余良、甘官、千岛湖街、南阳湖街、大通湖街、南李官、凌空、砂阳、南八马路、嘉兴街、方型广场、三好街、工业展览馆、沈阳二中、南塔、文富路、富民街、江东街、方家栏（暂停计划东塔、凌云街、新泰街）。

地铁3号线设立了11个换乘站点，它们分别是：工业大学站（地铁14号线）、甘官站（地铁13号线）、千岛湖街站（地铁16号线）、大通湖街站（地铁9号线）、凌空站（地铁12号线）、砂阳站（地铁4号线）、三好街站（地铁8号线）、工业展览馆站（地铁2号线）、南塔站（地铁6号线）、富民街站（地铁18号线）、江东街站（地铁10号线）。

整条线路横贯沈阳西东，途经铁西、于洪、和平、沈河、大东，与地铁1号线和未来的k1快线均为横向快速轨道，但功能却有所不同。早期地铁1号线的建设开通，是为了满足城市居民选择公共交通出行的应急需求，而接下来的地铁3号线和k1快线，则是迎合城市的发展进程，缓解1号线的承载压力，满足百姓居民出行的需求。其中k1快线作为观光线路，与k2快线的商务线形成完美的“黄金十字线”，是沈阳2025-2030年的宏伟工程。

搬迁喊了20多年的东塔机场，何时能落地？

东塔机场搬迁计划已经提了20多年。‌这一计划最初在2000年代末或2010年代初被提出，‌在近几年的大小会议和工作报告中，也是被频频提及，但始终未有进一步的动作，一直处于纸面上。随着沈阳城市版图的快速扩张，‌东塔机场所在区域，已经由原来的“郊区”变为城市中心地带、滨河景观带，‌它的存在严重影响了沈阳市东部大片土地的开发利用，尽管具体的搬迁日期和细节尚未最终确定，但东塔区域更新，已是“箭在弦上”。

大家可以看一下，一旦东塔机场大片区域打开，对于大东、沈河东西和南北的贯通发展是有利而无弊的，毫无疑问必将加速沈阳东部区域的发展进程。但是，个人认为东塔机场未来不会是全部搬迁，大概率会像沈飞机场一样，部分迁走，留下部分作为历史文化传承，开发建设文化馆、主题公园等。待到东塔机场动迁的那一天，地铁3号线才算得上是真正的全线通车。

地铁3号线的车身到底是粉色还是金色？

前一段时间，在车辆段，有网友发现，地铁3号线的车身竟然是金色标，这与规划中的粉色有所区别，那么未来通行的列车到底是金色还是粉色的呢？

小编以为，应该是粉色的，大家看到的金色标，是没有涂色的车身，也就是原始状态。根据已经运行的车辆不难判断，地铁三号线是粉色标已经毫无争议，大家静候列车开通的佳音吧。