近期，长沙地铁2号线一期及西延一期工程信号系统改造项目顺利完成全线144小时不载客运行试验，成功取得独立第三方评估单位允许载客初期运营的安全授权证书，这标志着改造后的新系统已具备投用的技术条件。至此，历经两年三个月的连续施工，该项目进入决战冲刺阶段。
在前期动车调试阶段，作业人员充分利用非运营时间，历经73天不间断作业，完成了追踪运行、行车间隔、列车停站等共计2300余项测试。动车调试完成后，如何确定新信号系统具备投入运营条件呢？新、旧信号系统正式倒切前，新信号系统需经过累计不少于144小时的不载客运行试验。该阶段，长沙地铁根据列车计划运行图开展列车运行测试，协调联动紧急停车按钮、站台门、防淹门等接口系统，通过采集大量行车数据，对新系统安全性、可靠性、正点率等不断进行验证优化，确保运行图兑现率、正点率、各子系统可用性达到相应标准。
调试测试阶段，长沙地铁累计投入人员2520人次，上线调试列车391列次。针对新、旧信号系统反复倒切的设备风险，以及多辆电客车调试的行车风险，长沙地铁精细谋划，组织各专业协同联动，严密盯控列车运行，有效推动施工进度的同时确保了线路的正常运营。
下一步，长沙轨道将邀请主管部门及行业专家开展新系统投入运营前安全评估，全力以赴做好实战演练、风险分级管控和隐患排查整治等筹备工作，争取新信号系统早日上线运行。届时，地铁2号线列车运行将更加平稳舒适、按时准点，市民乘客的乘车体验将进一步提升。
潇湘晨报记者黎棠
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