沧州火车站，工程封顶！附：沧州火车站老照片及历史变迁

8月17日，中铁六局承建的京沪铁路沧州站改造工程站房主体结构顺利封顶，项目正式进入装饰装修阶段，为车站开通运营奠定坚实基础。

始建于1909年的沧州站是一座百年老站，1976年新建站房并沿用至今，是目前京沪沿线唯一一座尚未改造的老站房。该车站主要承担着去往华东、东北、西北、北京等方向的客流，由于车站客运设施老旧、站房功能分散、内部功能不全，既有低站台不便旅客乘降、作业效率不高，已无法满足当前运输需要。

改建旅客站房在既有站房原址上进行，整体造型以“沧海之舟”为建筑立意，站房总建筑面积12983平方米，维持既有线侧平式站房布置，设计规模为3台7线。全新设计的“上进下出”客流组织模式，将进一步提高车站运输效率和服务质量。

改建后沧州站可容纳2000人同时候车，年均旅客发送量达到250万人次，将更好地满足广大旅客的出行需求，助力京津冀交通一体化发展。

（总台央视记者 李伟代）

照片同款沧州铁狮子车摆

改造前的沧州火车站旧照

来源：央视新闻客户端

沧州火车站

沧州火车站，又叫沧县火车站，位于河北省沧州市，建于清宣统元年，公元1909年。清光绪三十四年，火车站开始建设，1911年（清宣统三年）通车使用，定名沧县火车站。站房呈马鞍形，候车室可容纳旅客200人。1958年扩建，增设天桥。1961年更名为沧州火车站。1975年第二次扩建，占地面积855914平方米，候车大厅可容旅客3000人。隶属北京铁路局管辖，离北京站262公里，离上海站1201公里（京沪线）离神池南站489公里（朔黄线）离黄骅港站91公里（沧港线），现为一等站，办理旅客乘降；行李、包裹托运。车站规模：三台六线，一侧两岛式，有柱雨棚。（注：第三站台东侧高站台其余全部低站台。）
下面带领大家一起重温沧州火车站的历史照片（原沧县火车站），让我们一起感受和聆听沧州火车站的历史变迁。

始建于宣统元年（1909年）的沧州火车站照片（原沧县火车站）

以上照片记录的是1939年沧州火车站（原沧县火车站）的样子，随着时间的推移，历史的变迁，截止到现在，沧州火车站已经有114年的历史了。

现如今，提起沧州火车站，每一个老沧州人心中都会泛起一丝的亲切之感，有多少老沧州人大半辈子的时光里，总会有无数个记忆中的片段在这个火车站里发生，归来或者远行，重逢或者离别，起点、终点......
随着沧州的发展，老火车站即将翻修新建，希望以后的改变能给我们带来更多的惊喜。

火车站入口处

之前的入口还没有入口的栏杆

有人说，这里是他们见过的最简陋的火车站。

下面给大家看一下民国时候的沧州火车站。

始建于宣统元年（1909年）的沧州火车站

那时叫沧县火车站，站牌上还有老式拼音。

上边这张老照片明显是日军侵华时拍摄，图中是数十个日军在聊天。

民国时期沧州姚官屯火车站

这张图片上的水泥柱上写着“长野部队激战之地”，说明此处发生过与日军的交战。

民国时期沧州捷地火车站

照片上一座炮楼，说明此处火车站的重要性。

南霞口站。建于1910年