K-Pop的未来，就这一条路

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作者 | 易拾

8月17日，一档名叫《韩国制造：K-Pop体验》的真人秀节目在BBC播出，S.M.娱乐在英国打造的新男团Dear Alice也浮出水面。

与此同时，另一家韩国娱乐公司HYBE为旗下首支全球化女团KATSEYE制作的纪录片《韩团星学院：KATSEYE》也定于8月21日在Netflix上线。

过去的K-Pop是立足本土的向外输出，如今的K-Pop开始尝试全球多点开花。这是K-Pop业内对旧模式下市场规模见顶反思的结果，随着HYBE、S.M.娱乐和JYP三大韩娱公司先后在欧美市场推出国际团体，K-Pop也正式开启了“大航海时代”。

在业内看来，K-Pop如果想要突破现有格局，只能走这条路。

白脸K-Pop

在《韩国制造：K-Pop体验》的预告片里，一位白人少年大喊了一声：“我爱你，韩国！”

这一句话将节目情绪拉满的同时，也给这档真人秀定了个性：K-Pop出海的风向标。

《韩国制造：K-Pop体验》由BBC、SM娱乐和Moon&Back Media联合制作，K-Pop界的重要人物尹熙俊担任评委。

在节目中，由布莱斯、德克斯特、詹姆斯、奥利和里斯组成的Dear Alice，通过试镜被选中，并被送往韩国首尔，接受100天的K-Pop训练，目标是成为国际明星。

Dear Alice能否成为国际明星目前还不好说，但K-Pop国际化的意图显而易见。

将在Netflix上线的纪录片《韩团星学院：KATSEYE》扮演着类似的角色，这部纪录片记录了HYBE首支全球化女团KATSEYE从选拔到出道的全过程，目标也是将KATSEYE捧成国际明星。

6月28日正式出道的KATSEYE，由HYBE和环球音乐旗下的格芬唱片（Geffen Records）合作推出，HYBE和Geffen从12万份报名表中挑出20名练习生进行培训，最终由来自四个不同国家的6位成员成团。

对于HYBE来说，这是必须迈出的一步。去年年底，HYBE创始人方时赫警告说K-Pop正面临危机，“只有从K-Pop中除去K才能生存。”

随着K-Pop市场增长趋缓，韩国娱乐公司纷纷把未来寄望于在全球范围内的“大航海”。

大航海

三年前，K-Pop就想过“大航海”，但由于前几年情况特殊，K-Pop的大航海今年才算正式起航。

今年7月，HYBE公司进行了重大的业务调整，除了更换CEO之外，还宣布了“HYBE 2.0”战略，其中，美国和拉美市场成为未来的业务重点之一。

在美国，HYBE美国分公司将推出新的厂牌服务业务，结合了美国传统的管理业务和HYBE在运营线上和线下演出、专辑发行、宣传和广告方面的专业经验，为艺人的发展提供一种“超越录音或管理合同的全面商业模式”。

在拉丁音乐市场，HYBE拉丁美洲分公司计划从2025年开始发力，目前正专注于建立基础设施和挖掘制作人和艺人，将在明年正式推出通过K-Pop系统培养的首位拉美艺人。

而视HYBE为竞争对手的S.M.娱乐则宣称，他们专注于在2025年成为第一大K-Pop公司，为此计划每年在全球多个地区创建两到三个新团体，并与每个当地市场的专业厂牌合作。

S.M.娱乐的联席首席执行官Daniel Jang和Dmitry YJ Tak在一次联合采访中表达了他们对K-Pop扩张的看法，他们认为，即使在不失去K-Pop标志性包装本质的情况下，也完全有可能实现扩张。

Jang指出，“K-Pop不是一种音乐类型”，他强调了K-Pop的多样性，包括说唱和舞蹈等风格的广泛融合，已经在现有的作品中出现。他进一步解释说，“K-Pop的特点是它基于团体活动，拥有强大的核心粉丝群，强调舞台表演，并由多个成员组成，因此每个成员的个性和才能都不同。”

Tak提到S.M.娱乐已经建立了一个名为KMR的音乐出版公司的原因，KMR总部位于瑞典和韩国，拥有100多名制作人，他们负责制作既具有K-Pop特色又能满足更广泛口味的音乐。

另一家韩娱公司JYP也在今年7月宣布进军拉美市场，计划在今年第三季度推出拉美子公司，同时启动名为“LatinAmerica2Korea”（简称L2K）的选秀项目，旨在基于K-Pop系统培养出一个拉丁女团。

去年，JYP与环球音乐旗下的共和唱片（Republic Records）合作推出“America2Korea”（简称A2K）项目，通过选秀组建一支叫VCHA的女团，JYP希望将这一模式复制到拉美市场。

问题在商业模式

从VCHA到KATSEYE，韩娱公司推出的国际女团至今还没有亮眼的成绩，甚至，韩国业内认为“开局令人失望”。

今年1月正式出道的VCHA，在Spotify上只有一支破千万的单曲，月度听众量刚过40万。7月，VCHA宣布取消原定8月参加的Lollapalooza音乐节表演，与此同时，艺人的消息也越来越少，让一些粉丝担心VCHA的未来。

KATSEYE出道两个月来，也没见太大的水花，以至于韩国文化评论家林熙允认为，KATSEYE成功的潜力似乎不大。

现代汽车证券的分析师金贤勇分析认为，K-Pop推出国际团体面临很高的风险。偶像团体本身就是高成本、高风险的投资项目，在一个偶像团体上花费1000万美元并不少见。随着行业规模扩大以在全球竞争，流媒体和社交平台的营销成本也增加了。

“不过，如果有一支国际化组合能取得成功，将为后续新人铺平道路。”林熙允说。

成功不知道什么会到来，但旧模式下的K-Pop，已经卷不动了。

今年以来，针对K-Pop市场的疲软，韩娱业内提出了不少批评。比如同质化严重、过于依赖粉丝经济、公司对艺人控制过严、颁奖礼过多，等等。

由于韩国本土市场较小，想要扩大市场，大航海势在必行。但也有评论家认为，关键还是商业模式的变化。

K-Pop以偶像文化为主，全球热潮在很大程度上建立在粉丝忠诚度上，但这种模式正面临可持续性质疑。一方面，过于依赖偶像，让K-Pop呈现出高度同质化的倾向，另一方面，为了维持偶像的声誉，粉丝必须不断投入金钱购买专辑、商品和流媒体音乐来支持。

一位名叫李恩秀的粉丝批评明星背后的经纪公司对粉丝提出了过多的经济要求，“粉丝们必须不断地花钱来表达他们的爱，而经纪公司则知道如何从他们身上榨取金钱。”

在一些韩国当地的专家和观察家看来，这种过度消费的模式正在削弱K-Pop的信誉。文化评论家金亨锡认为K-Pop正处在艺人和粉丝都被扭曲的商业模式剥削的局面中，“问题在商业模式，而不是歌手或内容。”

金亨锡认为，全球音乐行业对粉丝集体行动和购买的看法，更多地是看作粉丝忠诚度的体现，而不是表演者音乐价值的体现，K-Pop行业如果想要确保其长期的健康发展，不能仅仅依赖粉丝文化，还需要探索更加多元化和可持续的商业模式。

大航海或许会改变K-Pop的一些旧观念，比如对艺人过于严苛的控制。一个有趣的细节，《韩国制造：K-Pop体验》的发言人强调，艺人福利一直是训练过程的核心内容，是最高优先事项。看起来，老外对于K-Pop的阴暗面也心有疑虑。

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