“背刺”老车主引众怒，极氪却有苦说不出

近日，极氪汽车在名为“进化新一代2025款极氪新品发布会”上正式发布了2025款极氪001和2025款极氪007。

其中，极氪001采用了新的智驾软硬件并升级了座舱，同时维持原价；极氪007不仅升级了智舱智驾，提升了机械性能，还除顶配四驱版外普遍降价2-3万元。

这种降价还加量的变相促销，原本对新用户是好事，却刺痛了不少刚刚购入2024款车型的极氪老车主。甚至不少车主调侃“小米三年磨一剑，极氪一年磨三剑”，因为在2024年，你可以同时买到2023款、2024款和2025款的极氪001。

也正是因此，极氪被迫关闭了官方线上发布会的评论，可这一举措进一步激怒了观众。大家纷纷改网名，以送花、点赞的方式继续表达着内心的不满。

除了在线上发声，老车主们在线下也展开了维权抗议。8月14日，不少车主来到购车的极氪体验店拉起了横幅甚至是围堵极氪大厦，此举不仅成功将极氪送上热搜，也惊动了当地警方。

接着在8月14日晚间，处于舆论中心的极氪汽车，紧急发布了《极氪2025款新品发布答用户问》。其中明确了三点，其一，否定了在2月发布2024款极氪001时就有准备新的智驾方案上车的情况，并解释了2025款搭载浩瀚智驾方案是为了满足潜在用户的呼吁；其二，明确了老款车型无法更换浩瀚智驾系统；其三，Mobileye方案的智驾系统会持续更新，但并未正面回应未来是否还有Mobileye方案的新车。

此外，这份《答用户问》还告知了2024款和2025款极氪001，均会同步更新智能座舱；极氪007的城市通勤NZP会在年底前覆盖全量用户，并在年底分批开启城市NZP交付；极氪009年内不会更新浩瀚智驾方案。

通过极氪的官方客服我们了解到，针对8月13日晚上8点前所有下定2024款极氪001和007还未排产的用户可以升级成对应的2025款，配置选择和确认需要在8月16日24:00前完成，物流已经发出与购买现车的车主则无法享受升级政策。

也有消息称，极氪会为老车主提供价值1万元的购车抵用券，来方便老车主以最优的价格获得新款。面对此举，不少车主苦笑：“为了用抵用券，再买一辆车？”

8月15日，基于网络上出现的大量不实信息及恶意诽谤、诋毁，已极大损害了极氪品牌的商誉，极氪法务部发表声明称其已报警，并将依法严厉追究所有造谣者的法律责任。

好端端的产品升级，怎么就弄成这样了呢？

回顾上面的信息，我们不难体会到老车主的痛。

过快的产品更新速度让人猝不及防，新车还未褪去“新车味儿”，就突然成了旧款。有些车主刚上牌还没怎么用，更有不少车主的车还在交付中心，用新车的价格甚至是比新车还贵的价格，买到了一台体验和二手残值都比不上新款的“纯新旧车”，这种如鲠在喉的憋屈感，搁谁都不能高兴。

除此之外，“隐瞒”车辆即将改款的消息，是最让老车主郁闷和无法接受的，因为这相当于间接剥夺了用户的选择权。

虽然极氪官方回应了在2月发布2024款时并无推出2025款的计划，7月在微博上也辟谣了“月底推出新款001”的信息，销售也否认了提前知晓2025款即将推出的情况。但结果是2025款新车确实在8月13日晚发布了，发布会全程并未提及任何对2024款车主的补偿政策，而且8月14日便开启了新款的正式交付。

事实上，这些已经选择了极氪的用户，肯定是充分认可品牌和产品的，不然也不能拿出二三十万真金白银去投票。只是对于汽车这样的大宗消费品，在大众的普遍认知中，改款和换代的周期普遍在一年以上，就算是即将要改款，也会提前放出消息并有相应的促销政策，就是大家常说的“早买早享受，晚买享折扣。”

当然也有人认为，既然买了就要对自己的选择负责，如果产品涨价了你会去店里补差价吗？道理大家都懂，话也可以这么说，但有些事真的别发生在自己身上。无论是巧合也好，辜负也罢，极氪这一波操作确实伤了2024款车主的心。

中国新能源市场竞争有多惨烈，也许只有参与者才更有发言权。小米的入局，犹如鲶鱼搅动了整个中国新能源汽车市场。

从2024年3月上市至今，仅凭借SU7一款车型，小米汽车在4个月的时间内成功获得了43120名消费者的青睐，月均销量破万。同时别忘了，此时此刻的小米仍在产能爬坡期。如果没有小米，这4万名消费者又会选择什么品牌呢？

面对一系列新品入局，如何才能稳定并提升销量，是每一个品牌都面临的大难题，极氪也不例外。极氪007在车型定位上与小米SU7高度重合，但月销量一直处在4000台附近，和小米SU7的销量相差甚远。在价位上，极氪001和极氪007与小米SU7高度重合，面对如此强劲的对手，极氪的压力可想而知。

当下正处在新能源汽车产业高速发展的上升期，各家品牌都在竞相推出新技术、新产品，希望能够尽早抢占用户心智。面对这样的竞争环境，极氪似乎没得选，只能快速迭代新品，保持技术领先。

想一想这几年的手机、电视乃至其他领域，在极致内卷的竞争中，只有提升自身的“新陈代谢”，才能在这场竞赛中存活下来。卷价格、卷迭代看似是一种营销手段，却恰恰反映出品牌的综合实力，是一场良币驱逐劣币的持久战。极氪将原本1年1改款的频率加速至半年1改款，将最先进的技术迅速上车，这样的能力并非所有品牌都具备。

就说智能驾驶和智能座舱，这是过去极氪一直被用户吐槽的短板，为什么被骂？还不是因为不够好。这里面虽有多方面原因，但核心在于受制于人，所以智舱智驾的自研成了必经之路。如今，作为极氪的主力热销车型，能够补齐短板并在智舱智驾领域重回第一梯队，如果你是厂商的决策者，你会怎么做？

再来说信息差，也就是企业有没有义务将产品的更新换代节奏提前告知消费者？如果你认为有，那真的过于天真了。举个例子，当你打算去选择一款商品时，销售告诉你这款不久后会推出新款，你会在推出新款后再来找这位销售下单吗？会、不会还是不一定？这种不确定性，对于售卖可不是好消息。

那么燃油车为什么会提前放出改款的消息并进行降价促销呢？简单来说就是清库存的同时拉升潜客对新品的预期，给未来上市的产品铺路，说到底，最终都是为了利益最大化。商业活动的本质就是获取利润，只要没有违反法律，这么做并没有什么不妥。

极氪更新产品错了吗？站在行业发展的角度来看显然没有。如此快节奏的产品迭代，恰恰反映出这家创新型企业先进的www.sdthdl.com产品技术研发能力。但能让这件事情发酵成现在这样，极氪汽车的市场营销部门sdthdl.com也许该反省一下，为何一次又一次的激怒了“上帝”。

我认为会。事实上，这一新词近几年时有发生，前有特斯拉调价后有突然停产理想one，流水的用户铁打的品牌，在这场优胜劣汰的新能源市场生存战中，没有永远的赢家只有适者生存。

对于普通消费者而言，现阶段购入新能源车不被“割”的可能性并不大，毕竟这个产业的技术变革速度远超你我的想象。就算是没赶上调价、提前改款，也很有可能在一年后发现自己的车早已大幅落后于新品。所以，如果不是不得不买，那么稍微等等。

对于那些又想尝鲜又不想亏太多的朋友，适当的降低购车预算，提前了解品牌的发展动向，多方面的了解行业信息，或许能有意外收获。

汽车厂商或许会进入新一轮的“军备竞赛”，从单纯的卷价格，来到综合难度更高的卷迭代。谁能在一次又一次的改款升级中逐渐拉开与竞品的差距，在吸引新用户的同时安抚好老用户的情绪，积攒优良口碑，保持并提升服务质量，或许才是衡量一家合格车企的新标准。而在这样高强度的竞争中活下来，并且活的精彩，怕是一场前所未有的挑战。

无可否认，新的市场环境成功将汽车的价格“打”了下来，老百姓得了实惠，汽车厂商也在试探和挣扎中寻找着适合自己的生存之道。在这场战况空前的赛事中，我们是否也应该思索一下品牌的意义？

消费者在选择一款商品时，除了对产品本身的认可之外，更多的是对品牌的认同，是对其品牌价值观的肯定，也是去寻找一种归属。

在面对新品发布这样的大事件时，是选择预案前置还是后期找补，往往结果会大不相同。内部的博弈往往不为人知，最终做了什么往往体现了品牌的思考。发掘新客户和维系老用户同等重要，而如何平衡两者的关系，或许值得每个企业深思。