痛苦不会消失，所以我只能把它转移

最近半个多月，全国各地的极氪和方程豹线下销售门店都很不太平，每天都有人来拉横幅、投诉、维权、索取赔偿。

撰稿｜吕嘉豪

编辑｜周 展

视觉｜慢 慢

我原以为两件事和多年前特斯拉随意降价的维权风波本质相同，但细品一番发现大有玄机：

方程豹可以说是简单的政策降价，其力度和夸张程度完全无法和7.98万的秦PLUS相比，只是事发突然，老车主猝不及防所以应激反应而已。

而极氪001的“反复”上市，则真正是将时代赐予的，无法承受的“扭曲痛苦”选择转赠给消费者的一种极端行为。

在这样的操作之下，扒光衣服曝露街头的不再只是某家车企、某些消费者，而是整个汽车行业和每一个人。

❶ 看得见的阴谋论

维权的朋友们一直在强调一件事：“我们并不愤怒换新快，我们愤怒的是辟谣换新，哄骗我们消费老款，然后食言上新。”

在这里可以捋一下时间线：

极氪开发负责人叶瑾瑜在6月29号说没开发智驾； 极氪法务部7月12号辟谣上新款； 极氪销售说智驾最快也得年底； 8月初大幅度降价出展车； 13号官宣智驾新一代和新款； 15号已经开始交付新款。

现在网上依然能找到被删除的“辟谣”微博截图，但原文早已经被删除。

而根据网友提供的25款001车辆数据，能查阅到4月15日极氪就已经完成了新款公告，而公告实验则要再早一个月，算上准备时间的话也就是说当大家2月份在为2024款极氪001精准狙击小米SU7（参数丨图片）欢呼的时候，2025款的极氪001已经在房顶上当刀斧手了。

而每一个极氪的官方、知情的渠道部门在半年时间内都在否认新款的存在。

从销量上可以看到，2024款的极氪001实打实引领着最稳定、最高的销量波峰，如果消费者清楚的认知到8月中将会有更新款的001登陆市场，6月、7月的销量又怎么可能一如既往的稳定在万台左右。

很明显，极氪是有预谋的决定去用老用户的口碑、品牌的公信力和事后的公关费去换连续多月的高销量，这是一个有证据的阴谋论。

❷ 破了防的普通人

被人欺骗的感觉固然难受，原地散财的现状更是让人破防。

很大一部分001老车主的愤怒点还在于“这次换代升级给旧款车型带来的损失是不可挽回的”。

一方面，新车面世旧车贬值是板上钉钉的事，但2025款极氪001的升级是将智驾平台、算法和硬件全套更换，2024款的001既不能OTA又不能换芯片，在智驾这块领域上将成为永远的短板选手，这就导致了旧车的保值率会比正常新旧交替产生的折扣更加高。

同时，运营一套智驾方案所需要的后台资源和开发团队也不是什么小case，2025款极氪001的智驾方案公布，基本意味着2024款及之前的极氪001属于智驾弃婴了，本来也就几乎没有，将来就更别提什么更新了，OTA极氪虽然是保证会有，但频率和功能完善基本就会爱谁谁了。

另一方面极氪官方给出的补救方式既不是退款也不是赠送积分，没有质保期延长更没有售后服务升级——老车主增购2025款立减1万。

到底是谁会买了新车几个月发现被骗了然后在自己车贬值几万的情况下再掏钱去买新车啊，这得多缺心眼啊。

而从我的视角出发，一个能够选择购买30万级别车型的家庭如果换在过去，未必会如此纠着小几万不放，大把大把地投入时间精力想要去抗争到底维护权益。

但现如今，房价在跌房贷不动，股票在跌收入不动，这些无法维权的损失波动让每个人的神经都处在一个高压线上。和动辄几十万上下的它们比起来，极氪001上新款带来的区区五六万元损失确实称不上什么，但它却像一个情绪洪水的缺口，让人忍不住向其中投入自己的愤懑。

❸ 再定义的新时代

从2月发布的2024款极氪001，到8月发布的2025款极氪001，最大升级就是把Mobileye Q5H芯片换成2个Orin X，而具体的智驾方案甚至要年底才能推送。

那这看似不痛不痒的硬件升级，没能落地的画饼方案，为什么值得极氪在明知会被“网暴”的可能性下还要加急在半年内顶风上市？

因为可能智驾的临界点可能比想象中来得还要快，没智驾这件事真的影响到极氪卖车了。

7月的月销量，001+007都没能卖过小米SU7，要知道当时2024款001上市的时候网友都在让军儿收手，外面都是极氪呢。

不到半年时间，小米SU7又是将目标销量增设，又是加急生产的，反观极氪，用出“店大欺客”这种损招还是没能接住攻势，那根据木桶效应来看，极氪的最优解确实就是在最快时间内解决智驾这块短板了。

实际上目前的汽车销售市场，“换代”这个概念几乎已经名存实亡了，自主品牌推出的每一台新车几乎都是细分市场下该品牌的首台车，它们大概率也和品牌旗下其他车型共享平台、三电技术、芯片、UI和车机系统架构，轻易想要打破这些桎梏对于品牌内部而言短时间内不太可能。

而燃油车时代的换代无非就是中控升级、造型大改、发动机换代，其实本质是车企在盈利充分的情况下5-8年里把牙膏挤完，然后用这些早就准备好的技术让新车重新具备竞争力和话题性。

这样的操作很显然在新能源车的时代浪潮不太适用，随时会到来的“友商挑战”让每一个技术进步都迫在眉睫，分分钟都要推陈出新，否则一旦掉队，销量滑坡容易爬坡就难了。

所以极氪才这么着急地兵行险着，你以为极氪是暗地里卖爽了，实际上它也被这个快速的时代裹挟着。 所以一样是面对不会消失的痛苦，我们选择面对，极氪选择了将痛苦转嫁给我们而已。