进度条刷新！厦门这条交通主动脉……

小海播报

省、市重点项目

马青路（石塘立交-翁厝立交段）

提升改造工程

进度条再次刷新啦！

项目新增三处下穿通道之一

翁厝下穿通道

目前已进入主体施工阶段

预计明年2月完成该部分主体结构施工

力争明年3月底具备主线通车条件

旋挖机在施工现场进行打桩作业。图源：厦门日报

今年3月

石塘下穿通道已经率先建成通车

（详戳上图）

此次基坑开挖的翁厝下穿通道是改造项目中最长的下穿通道，设计长度760米，主要包括围护桩1486根，基坑土石方开挖23万立方米，其中第一阶段基坑开挖土石方18万立方米。

由于施工期间必须保持马青路通行，参建单位优化施工组织方案，一边通行、一边施工，根据施工需求进行交通导改，有序推进工程建设。

厦门路桥工程投资发展有限公司项目经理 孙志鹏：

只有完成了（导改）交通转换以后，我们才能把我们要施工的区域，进行围护结构的施工，围护结构施工完成后才能进行开挖，我们在施工组织时考虑进行了三次交通导改，精心组织，加大了施工力量的投入，来确保完成我们的工期目标。

项目简介

马青路（石塘立交-翁厝立交段）提升改造工程南起石塘立交，北至翁厝立交，道路全长约4.98km，改造后道路红线宽度为60m，等级为一级公路兼城市快速路，主线双向6车道，设计速度80km/h，辅道双向4车道。

项目全线包括主线下穿通道718m/3座，其中石塘下穿通道248m，鳌冠下穿通道130m，翁厝下穿通道340m，及沿线主、辅道及慢行系统。

项目改造完成后

马青路将有哪些变化？

01

车道“六改十”

改造完成后，市民们能看到最直观的变化就是马青路(石塘立交-翁厝立交段)从六车道变成十车道——本次改造将对原有主线车道进行拓宽，从26米变成60米，双向分别添加两车道，实现“六改十”。

02

人车分流

机动车道边，间断的人行道也将串联起来，同时还将分隔出非机动车道。根据设计，人行道与非机动车道分别为2米、2.5米，两道之间将存有高差，以此减少通勤高峰“人车混行”的情况。

03

全程“无红绿灯”

提升改造后的马青路将新增三处下穿通道，地点就在马青路东段三处红绿灯附近(路桥路口、鳌冠路口、翁厝路口)。

待项目整体完工，马青路东段将形成路口“主线下穿+地面灯控”的格局，地面灯控疏导沿线周边汇入车辆，而经石塘立交至新阳大桥的车辆可通过下穿通道，实现全线“无红绿灯”畅行。

石塘下穿通道施工前后对比图

作为一项畅交通、利民生、惠长远的省市重点工程，马青路提升改造后将提升我市西线跨岛发展交通运输能力、效率，不仅优化城市交通衔接，发挥快速路网功能，还将进一步提升特区产业链供应链韧性和安全水平，为特区打造“人畅其行、物畅其流”的综合交通枢纽城市提供重要支撑。

“点赞”“在看”“转发”

大伙儿互相提个醒~

编辑:方锐

二审:王庆平

三审:庄梅芳

来源:厦门日报 厦门广电

海沧区住建和交通局