山东
国产新能源汽车崛起之后，就连奔驰，宝马，奥迪这种一线豪车的政策都在左右摇摆。先是搞大降价要打价格战，后来发现价格战打不过，于是就只能靠情怀卖车。这都足以说明，这些传统的造车企业正在承受巨大压力。
一线豪车都受不住，二线豪车遇到的困难就更加严重。不管是林肯，沃尔沃，雷克萨斯，凯迪拉克都受到了沉重的打击，销量下滑极为明显。
豪华品牌之所以是豪华品牌，就是因为他们长期讲好了品牌故事，老百姓认这个牌子，也认他们背后的文化。而如果这一切都被国产车打垮的时候，那么老百姓就会从性价比上来进行分析。看看豪华品牌还能不能带给自己面子或者其他什么需求，如果没有，那自然就会远离豪华品牌。
但在国产车的威胁之下，豪华品牌已经越来越难讲好故事。因为消费者已经不再需要豪华品牌去支撑着面子。同样是30万元，我买一辆奔驰C级连个智能驾驶系统都没有，但我买一辆问界M5或者小米SU7，却直接能给我解放双手，你说我会如何选择？
自从95后，00后开始加入了购车大军之后，他们对汽车智能化的要求极高。如果没有智能化属性，没有车联网，没有自动驾驶系统，他们根本就不屑一顾。这就导致传统豪华品牌完全失去了新用户群体的信赖。
目前在国内宝马3系，奔驰C级这样的豪华品牌，走量车型的定价还算比较公平。但是一些高端车型中，确实存在着国内市场价格要比国外市场还要贵的情况。而在现在的中国市场，这种情况是绝对不允许出现的。
至于说二线豪华品牌，你到底多长时间没有听过它们的消息了？这些车辆在好几年前就到处打折求销量，但也没办法挽救日益衰落的结局。现在它们面临的就是，价格已经降无可降，可是消费者仍然不愿意买账的严重问题。
因此我预判，未来的中国汽车市场，各大豪华品牌将会越来越难过，不管是一线豪华品牌还是二线都是如此。或许能勉强在国内市场待得住的，只有像丰田，本田这种普通低端走量车型，才会有一定的竞争余地。
这些车型大部分价格可放在10万元以下，它们不卷智能化，也不卷配置，就是把三大件做好，把油耗给做低一些。能把人从出发点运送到目的地就行了。
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