腾势连发两款车，支持后轮转向、无图NOA，整车动力超千匹，33.98万起售

车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ Janson
编辑 ｜ 志豪

车东西8月21日消息，昨晚腾势（参数丨图片）汽车正式发布了其基于易三方、天神之眼、云辇等技术平台的全新产品——腾势Z9系列。

易三方是全球首个整车智能控制技术平台，该平台采用智电融合科技，提供了多项首发技术。

目前，腾势Z9GT和腾势Z9双旗舰车型已正式开启预售，预售价格区间为33.98万元至41.98万元。

▲腾势Z9新车预售价格

据腾势方面介绍，这两款车型在性能和豪华体验方面均表现出色，为新能源GT车型树立了新的基准，推动了豪华GT车型向新能源领域的转型。

整车智能被认为是智能技术的关键，腾势汽车作为新能源领域的豪华品牌，整合了包括比亚迪集团的易三方、云辇以及“天神之眼”在内的全栈自研智电融合技术，构建了腾势专属的智电融合架构，实现了“整车智能”的概念。

为了提升用户体验，比亚迪在底层架构上进行了全面创新，开发了三电机动力系统的优化解决方案，并专为腾势打造了易三方技术平台。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上表示：“我相信，有了易三方的加持，Z9GT将为用户带来独一无二的智驾新体验！”

一、搭载多项腾势黑科技 集比亚迪技术大乘

腾势Z9系列作为“集比亚迪技术大乘”的新产品，配置了相当多的黑科技，其中以其首创的易三方技术平台为代表。

易三方是全球首个将三电机独立驱动和后轮双电机独立转向技术融合控制的整车智能控制技术平台，兼顾高性能与灵活性。

▲腾势Z9双平台能耗

它整合了第五代DM技术、e平台3.0 Evo等先进技术，形成了插电混合动力和纯电动双技术平台。

其中，插混平台NEDC百公里亏电油耗为5.6L，纯电平台CLTC百公里电耗为15.8kWh。

该平台结合了动力架构、三电机独立驱动和后轮双电机独立转向控制架构、以及智电融合的整车智能架构，旨在提供强劲的动力、灵活的控制和安全的驾驶体验。

▲腾势易三方三电机独立控制

易三方采用了三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC整车运动控制技术、全系CTB电池车身一体化技术等四大核心技术，开发了多项创新功能。

▲腾势易三方后轮“内八字”模式

包括极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行等，以提供安全、灵活、智能和强劲的驾驶体验。

▲易三方泊车

此外，易三方还具备高速爆胎稳定控制、内八制动增稳、倒车稳定、雷达主动避让等功能，以全方位保障驾驶安全并提高车辆操控性。

▲易三方后轮独立转向技术

易三方也首次在行业内推出了整车智电融合端到端大模型。

比亚迪集团在智能驾驶领域持续投入，自主研发车载计算平台，并建立了感知实验室、端到端大模型团队、AI超算中心，其团队规模和研发能力位居全球前列。

▲腾势BAS 3.0+结构

截至7月，比亚迪L2级智能驾驶系统的搭载量已超过350万辆，实现了快速迭代和优化。

未来，腾势汽车将基于天神之眼智能驾驶辅助系统，不断升级软件版本。

▲腾势BAS 3.0+功能上线节奏

据悉，腾势Z9GT将成为首款搭载BAS 3.0+系统的车型，旨在为用户提供安全和舒适的智能驾驶体验。

二、整车性能超千匹马力 推三厢版满足细分市场需求

在发布会上，腾势汽车首席共创官赵长江表示，腾势致力于成为新能源时代GT车型的先行者。

腾势Z9 GT是全球首款搭载易三方平台的车型，借助易三方技术，腾势Z9GT展现了相当不错的的性能和操控能力。

▲腾势Z9电机性能

该车型在三电机系统的配合下，能够输出近千匹马力，超过了12缸发动机的性能，实现了3秒级的百公里加速。

腾势Z9 GT还展现了不错的高速操控性，麋鹿测试成绩达到93.6km/h，转弯半径为4.62米，即使是5米2长的车身也表现出极高的灵活性。

▲腾势Z9极端性能表现

在安全性方面，腾势Z9 GT在140km/h的高速下，即使发生爆胎，也能保持稳定的行驶，提升了安全性。

▲腾势Z9爆胎工况最高安全刹停速度

同时，作为全球首款双平台搭载CTB架构的车型，腾势Z9 GT兼具动感和空间。

▲腾势双平台CTB电池技术

在发布会结束时，腾势Z9（三厢版）也首次亮相，该车也将配备易三方整车智能控制技术平台，与腾势Z9 GT共同组成双旗舰车型，同步开启预售，满足不同细分市场需求。

结语：腾势进军豪华高性能市场

随着易三方整车智能控制技术平台的推出，腾势Z9GT和腾势Z9车型首次搭载了多项先进技术。

这些技术的集成和创新不仅推动了新能源行业的发展，也展示了中国品牌在技术研发方面的实力。

而腾势Z9系列车型也是国产豪华新能源车冲击高性能的代表，突出了国产新能源车的价值。

展望未来，以腾势汽车为代表的中国豪华品牌有望成为全球知名的豪华汽车品牌。