加沙“地道战”｜凤凰聚焦

加沙的战火硝烟引吸着人们的目光，而在加沙地面之下，战斗同样激烈。位于加沙和埃及之间的边界上、处在拉法市的“费城走廊”成为眼下的焦点，以色列一支神秘的部队与哈马斯在暗无天日的地下迷宫一寸一寸地纠缠，哈以的地道战究竟是怎么打的？如何影响着哈以战局？

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新一轮加沙停火谈判将在埃及开罗进行，以色列在“费城走廊”驻军将成为谈判聚焦的重点。

8月初，以色列称在加沙和埃及边境的“费城走廊”发现了大型隧道，隧道内部高达三米，可通过卡车，这是钻石部队的最新发现。以军方表示，在延绵14公里的“费城走廊”沿线发现的数条隧道中，至少25条通往埃及。

以色列国防军指责哈马斯用此从埃及走私武器，以方消息人士表示，如果埃及像以军一样决心彻底消除跨境隧道，那么跨境隧道的难题就会容易一些，但埃及并没有这么做。埃及则有消息称以色列利用加沙已关闭的隧道影像散布虚假信息，以达到政治目的。

宁夏大学中国阿拉伯国家研究院教授 牛新春：

“这是第一次公布这么大的隧道。以色列军方很少公布关于战争的情况，这次实际上就是要做宣传，特别是现在正处于临时停火谈判的过程中，‘费城走廊’是一个很关键的谈判点。”

16日，以军称在加沙地带的作战已“基本结束”，在加沙地带南部的汗尤尼斯，以色列国防军扩大了攻势。

林立的城市建筑化为残垣断壁，但以色列更在意的是地下密布的隧道，这仍然是人质生存之所，是哈马斯存放物资并保存最后实力的地方。

20日，钻石部队潜入汗尤尼斯隧道，参与营救人质行动，他们拆除了哈马斯使用的防爆门、炸药等各种障碍物，越过10米深的竖井，找到了6名人质的遗体。据以方称，此次救援行动让他们确信至少有30名人质已经死亡。以色列当局称，至去年10月冲突发生以来，约有250人被哈马斯劫持，但以方迄今只救出了7名。

人质协议，也成为目前停火谈判的关键内容。

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与此同时，以方公布了越来越多隧道内部景象，在地图上越来越详细地标注了哈马斯隧道布局，但实际上，以哈之间最后的较量，正在废墟之下的隧道中展开。以色列执行这一任务的关键力量，就是其养兵多年的钻石部队。

中东问题专家 董漫远：

“以色列声称已经摧毁了将近1000条以上的哈马斯隧道，当然这些首先归功于钻石部队。”

以方公布的几乎所有涉及钻石部队的视频都对士兵面部进行了特殊处理，这也是以色列最为神秘的一支部队。

宁夏大学中国阿拉伯国家研究院教授 牛新春：

“钻石部队的领导人、编制结构及军队规模均不为人知，目前媒体上仅有一些零散且不准确的信息。在地面行动中，该部队常作为先遣队，如进攻楼栋或街道时，会先行进入排除地雷和爆炸物，确保安全后步兵才会跟进。因此，以色列极力保护这支部队的身份和行动轨迹，尽可能不让外界了解其组成和行为模式。”

Yahalom在希伯来语中是钻石的意思，也是“特种作战工程部队”的缩写，是以色列国防军下属的工程兵团的一部分，由各种专业部门组成，负责地道战，技术侦察，爆炸物处理和特种武器，是经过专门训练进行地下作战的精英突击队，成立于1995年。

中东问题专家 董漫远：

“它属于以色列工兵部队中的一支精锐部队。主要是负责各种恐怖威胁的消除，地道危险的排除。现在还包括搜查人质，人员的侦察、甄别、解救等等。”

宁夏大学中国阿拉伯国家研究院教授 牛新春：

“有媒体报道称，这支队伍的选拔需经历4天面试及16个月的培训，是以色列军种中培训时间最长的部队。”

2004年，钻石部队又成立了专门负责进入、清理和摧毁隧道的Samur突击分队，Samur在希伯来语中是“黄鼠狼”的意思，那些能够忍受隧道内幽闭恐怖环境的士兵被招募成为“黄鼠狼”。一位退役钻石部队成员在接受采访时说，钻石部队的候选人最好是内向的，在和外界脱节的世界里仍然能保持自己。在地道里每走一米，就像在沙漠里穿越一个月。

军事专家 王云飞：

“在各种恐惧状况下，能否保持战斗力是关键。这一职业的心理要求尤其高，不同于其他装甲兵、飞行员及舰艇兵，因其需在狭小且极度危险的空间中执行任务，故心理检测标准相对更高。”

2014年为期50天的“护刃行动”是以军第一次进入加沙摧毁隧道。通过这次行动，以军得出的结论为，哈马斯在加沙的地道至少有一百公里。此后，以色列立即对钻石部队进行了大规模扩编。

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加沙的沙质土壤非常适合挖掘地道，兴起于上世纪80年代的隧道起初主要用于走私，早期的地道经常坍塌。哈马斯手握加沙的地面控制权后，快速发展地下隧道在军事上的用途，他们不断升级加固技术，从木质到水泥、金属。据《纽约时报》报道，加沙地下的某些隧道挖掘成本高达300万美元。

巨大的隔离墙、先进的雷达系统、密集的观察哨所，哈马斯根本无法突破以军防线，通过隧道战斗是他们的唯一选择。哈马斯地道挖掘速度也越来越快。

直到现在，以色列国防军推进到加沙南部，从各种情报描述中，外界才得以依稀窥见哈马斯地道的规模和全貌。

以色列国防军援引情报称，哈马斯在加沙地带下方数百公里的隧道中使用了六千多吨混凝土和一千八百多吨钢材。在仅有365平方公里的加沙地带，有大约5700个独立的竖井通往哈马斯的地下网络。之后，随着以军进一步控制加沙，他们预估隧道长达560公里到720公里之间。而以军认为，他们发现的地道仅仅占全部地道的百分之七八十。这与美国认为的40%有巨大出入。

军事专家 王云飞：

“居民区内的单条地道未必都能被发现，尤其是边境地区和人口密集的居民区的地下。”

7月上旬，以军表示，钻石部队和另外两个旅在以色列国防军第98师的指挥下，用了整整两周时间完成了对加沙城舒贾亚地区8条隧道的拆除。

隧道纵横交错，以军在其发布的视频中标注了迫击炮，RPG火箭弹、手榴弹，还有笔记本电脑、通讯设备，水、电力以及煤气罐等基础设施。隧道外有大量哈马斯的诱杀装置和作战营地。

虽然危险重重，为了保护人质，探测哈马斯在地下的更多情报，钻石部队必须更深地进入地下。他们将遭遇的是无路可退、殊死一搏的哈马斯武装人员，钻石部队将如何应对？

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关于钻石部队的信息，以军透露得极为谨慎。

2月21日，以色列在发布汗尤尼斯地下隧道战斗情况时提到，钻石部队战士们进入隧道后，使用特殊手段，与哈马斯近距离作战，他们突破了封锁，在隧道内发现了哈马斯武装分子。

有消息称，为应对哈马斯隧道，以色列在扩建钻石部队人员，研发机器人、培训警犬、定制无人机等各种尖端技术上投入数十亿美元。

中东问题专家 董漫远：

“他们运用了多种成像技术，如夜成像、红外线技术等，微型无人机进入隧道后，速度灵活多变。在必要时，会启动刺眼的光源，强光使人眼难以适应，同时快速移动，将地道照得十分清晰。这是以色列钻石部队目前主要采用的技术手段。”

军事专家 王云飞：

“人工智能带来了巨大变革，它能综合考量区域温湿度变化、人员互动情况，并利用大数据分析，精确预测地道及其出入口的位置。通过分析温湿度、空气密度及人员密度的变化，人工智能能模拟并计算出地道系统的结构特征，包括其延伸方向、层数等，极大地提升了探测地道的成功率。”

和此次冲突初期相比，现在以色列公布了更多的隧道内部视频，钻石部队也派出更多士兵深入地下。

在2月下旬钻石部队曝光的拉法隧道视频中，哈马斯领导人的冰箱中还储存有新鲜食物。

中东问题专家 董漫远：

“钻石部队情报精准、行动迅速，导致哈马斯地道内的武装人员频频惊慌失措地逃离，甚至造成了高层领导人如辛瓦尔的狼狈逃亡局面。”

除了发现地道、搜索地道内有价值信息，拆毁地道的工作也主要由钻石部队负责。虽然探测隧道的速度随着以军的攻势大为提高，但是以色列官员称，拆除隧道可能需要数年时间。

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现在，在地下最激烈的较量或许将在“费城走廊”展开，其结果也必将影响多方参与的哈以和谈。而这一次的较量，不仅仅是钻石部队和哈马斯武装力量，还有敏感的埃以关系。

2015年，埃及曾用海水淹没拉法边境的走私隧道，并摧毁了数百座边境地带的房屋以破坏隧道。

2018年，埃及摧毁了37条跨境隧道。但近年来，拉法地下交易走私数量激增，埃及似乎并未采取有力措施去管控。

埃及在“费城走廊”上建立了大量的瞭望台网络，以色列认为，这仅对地面管控有用，但对于地下隧道几乎毫无用处。

宁夏大学中国阿拉伯国家研究院教授 牛新春：

“埃及是一个阿拉伯大国，一方面，埃及要防止哈马斯对西奈半岛的渗透，另一方面埃及也要顾虑到，不能对加沙地区的老百姓的日常生活造成威胁，同时埃及也不能给国内的老百姓和巴勒斯坦人造成他们和以色列合作，要制裁或者要封锁巴勒斯坦的形象。”

根据1979年埃及和以色列签订的和平条约，“费城走廊”被设立为由以色列军队控制和巡逻的缓冲区。2007年哈马斯获得加沙地带控制权后，进而控制了这个缓冲区。

早在5月时，以色列国防军就表示，已经对整个“费城走廊”实现了“战术控制”。埃及方面多次警告以色列，重新占领“费城走廊”将破坏两国关系。而本月以军在此地发现大型隧道，这让“费城走廊”更加敏感。

《耶路撒冷邮报》称，如果没有几个月甚至几年的时间继续摧毁隧道，没有埃及的合作，也就没有某种方式永久地阻止哈马斯。

宁夏大学中国阿拉伯国家研究院教授 牛新春：

“以色列认为过去的这些年，哈马斯之所以能有这么多武器，他们之所以能够自由地出入加沙，很重要的原因就是‘费城走廊’的存在，这也是以色列坚持未来的‘费城走廊’一定要由以色列军队亲自控制的原因。”

当初以色列为了阻止武器和物资进入加沙地带建起“费城走廊”，却被哈马斯利用变成地下补给要道，而且越封堵越发展，以色列在过往数次与哈马斯的交战中都没能解决掉所有的地下隧道，这一次，以色列能成功吗？

制片人：宋阳

编导：胡远蓉

编辑：王津捷