航空公司为什么都使用固定翼飞机,不使用直升机拉客呢?
其实这个问题以前讨论过,叫做《航空公司为什么不使用小飞机?》。使用30座以上飞机(或总重5.7吨以上)拉客的公司要遵守“121部”规章,安全性要求高;而使用30座以下的公司叫做“135部”,对安全性的要求没那么严格。
图:南航通航西科斯基S92直升机 摄:拉上窗帘
直升机载客通常低于30,一般算作“通用航空”。因此脑袋不进水的话,大型航司都会单独申请牌照,单独建立一个小公司。不然与大飞机混在一起,等于自己抬升标准,增加成本——所以并不是没有航空公司使用直升机拉客,有是有,不过都是小公司或者变成了小公司而已。
但使用直升机拉客的公司还是很少,因为还有第二个最重要的原因,也就是直升机容量小成本高,很难赚到钱。直升机在发达国家通常被用作观光旅游,例如澳大利亚看大堡礁,美国夏威夷沿海游览,瑞士伯尔尼欣赏阿尔卑斯山等,这些收费都很高。在尼泊尔等穷国高端登山者也可以包租直升机,但价格也不便宜。
尼泊尔也有固定的直升机航线,主要是往返珠峰大本营等。实际上我国也有直升机固定航线,比如澳门与香港之间就有,票价大约5000元,就在搭乘“金光快线”喷气船那个地方,常年都有一个美女在卖票。
直升机其实是反重力设备,油耗高,运营成本惊人。中型直升机一般每小时需要8000元左右。港澳之间直升机服务航程约25分钟,基本上只有耍钱的富豪才会乘坐。比如说在澳门娱乐场里赢了一大把,花十万元打赏荷官之后,花两万元请朋友尝尝鲜。
图:中信海直从朱家尖机场起飞 摄:拉上窗帘
我国内地其实也有直升机固定航线,大约2008年前后中信海直曾经在普陀山机场用直升机飞东极岛等地。中信海直是我国最大的直升机公司,有很多西科斯基和奥古斯塔。飞机总闲着也是浪费,东极岛距离普陀45公里,坐船太慢,所以这件事有一定意义。
中信海直的东极岛航线据说很便宜,经常只要四五百元,主要可能是政府有补贴。现在这条航线据说还有,票价涨到了598元。该航线同样耗时25分钟,与港澳摆渡航线比起来,就算是再涨一倍也还是便宜地多。
图:川崎公司BK-117资料图 网络图片
我国台湾省也一直有直升机航线,主要由德安航空提供,使用日本川崎的BK-117直升机。但是从哪里飞哪里?票价多少钱?现在还有没有?作者已经完全不晓得了。
总之并不是没有航空公司使用直升机拉客,只不过赚钱很难,不容易坚持而已。
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