如果当年中国买F14会怎样？涡扇航发更早成熟，苏系侧卫不再是宝

你们有没有想过，如果我们当年没有选择引进苏霍伊的苏27，而是引进了美国的F14雄猫战斗机，我们的空军现在会是怎样的一番景象呢？

今天咱们就来探讨一下这个有趣的话题。

最初引发我思考这个话题的，是在网上偶然看到一篇文章，提到F14战斗机的设计师是一位华人。当时我就想，如果这位设计师回到国内参与战斗机设计，也许我们的国产战机就不会与苏霍伊系列有任何交集了。

后来在电影《壮志凌云》中，看到阿汤哥驾驶F14击落了两架苏57。虽然知道电影情节有夸张之处，但这也在一定程度上展示了F14在20世纪六七十年代凭借其卓越性能，在海空领域无可匹敌的地位。它是历史上唯一一款因为过于强大而被淘汰的战斗机。

如果我们能在1981年左右从美国引进F14，预计到1997或1998年，我们就能完全掌握F14的所有技术。研究出的涡扇发动机将贯穿我们的战斗机发展历程，第一岛链和第二岛链将变得毫无意义，东南亚各国将不得不看我们的脸色行事。

遗憾的是，由于成本问题，我们未能引进F14战斗机。战斗机的战斗力与成本往往是成正比的，战斗力越强，价格就越昂贵。尤其是F14这种与当时我们的国产战斗机存在巨大差距的第四代战斗机。

在20世纪60年代左右，美国研制的第一个可以发射空空导弹的鬼怪战斗机开始显露出其远程作战能力的不足。因此，美国海军试图研制一种新的海军专用战斗机，以替代鬼怪战斗机，目的是尽早消灭苏联的远程轰炸机。

恰逢当时美国空军也在考虑研制F105的后继机型，于是美国国防部长麦克纳马拉以节约成本为由，将海军和空军的需求合并，共同启动了一个新的飞机研制计划，命名为TFX，即实验性战术战斗机，编号F111。

通用动力负责研制F111A供空军使用，而其子承包商格鲁门则负责海军型F111B的研发。

然而，格鲁门在研发F111B时似乎缺乏经验，导致原型机的最大起飞重量达到35吨，远超航母弹射的最大起飞重量28吨的上限。尽管多次尝试修改，机身结构的超重问题依然存在，最终该项目被放弃。

美国海军随后重新向各大公司发起招标，格鲁门公司凭借在F111B项目中的经验，理论上只要解决机身结构超重问题，就有可能再次获得美国海军的青睐。

格鲁门公司随后进行了大量研究，制定了303方案，该方案最大限度地继承了F111B的技术成果，如修斯的AWG9火控雷达、AIM54不死鸟导弹以及惠普的TF-30-P-1涡扇发动机。

此外，格鲁门公司还为303方案采用了双座双发双垂尾和可变后掠翼的布局。在双发联合出力的情况下，F14的最高飞行速度可达2.38马赫。机身内部大量使用钛合金等轻量化材料进行减重，但303方案的减重设计仅相对于F111B有所改进。

由于大型火控雷达AWG9和不死鸟导弹的体积影响，303方案的整机重量相比于美国海军其他型号的舰载机，仍然是起飞和降落时最重的。

最终，格鲁门公司与美国海军签订了303方案的生产合同，采购单价为1680万美元，型号改为F14战斗机。

除了飞行速度快外，F14宽大扁平的机身、双垂尾和可变后掠翼的结构使其飞行稳定性极佳。

F14的可变后掠翼还能根据飞行状态自动调整后掠翼的角度，确保在任何速度范围内都具有极佳的机动性和出色的燃油效率。大型雷达使F14的探测距离达到250公里，可以同时处理和跟踪24个目标。

F14的不死鸟空空导弹是世界上首款具备发射后不管能力的远程空空导弹，可以对160公里外的目标进行精确打击。F14一次最多可以搭载6枚不死鸟导弹，使其成为当时最先进的双发重型舰载机。

其卓越的性能也吸引了多个国家的关注，如伊朗，一次性购买了80架，至今仍在使用。在上世纪80年代，我们与欧美关系有所缓和，

为了提升自身装备的实力，我们积极与法国、德国、美国沟通，希望能引进先进的战斗机以应对空中威胁。美国提供的选项中就包括了F14，当然还有简化版的F16。

我们的军工人员一眼就看出F16的性能有限，因此将注意力全部集中在F14上。我们甚至派出了代表团前往美国进行实地考察，那可以说是我们与F14距离最近的一次。

美国方面也颇为配合，特意为展示的F14喷涂了中国特有的涂装。经过一番演示，我们的代表团对F14与不死鸟的组合非常满意，认为这能大幅提升中国空军的远程空战能力。

然而，当时的中国财政状况并不宽裕，即便翻遍口袋也难以凑出足够的资金。美国海军自己购买F14就需要花费1680万美元，出口价格更是翻倍，这对我们来说确实难以承受。最终，由于价格和无法引进生产线等多种因素，我们放弃了引进F14的计划。

以现在的视角回顾这一决策，我反而觉得没有引进F14可能是一个相当幸运的选择。

F14虽然是一款非常先进的战斗机，但在后续的使用中也暴露出许多致命问题。例如，它的作战局限性较大，本质上更像是一种特化机型，专门针对拦截苏联远程轰炸机这一单一任务设计。

随着时间的推移，苏联解体，各国反舰手段也发生了变化，不再依赖远程轰炸机投放反舰导弹。在这种情况下，F14的速度再快也难以发挥作用，最终只能停在航母甲板上任由风吹日晒。

即使是停放在那里，F14的维护成本也非常高昂。其可变后掠翼结构和用于减重的钛合金部件都大大增加了维护的难度和成本。即使是财力雄厚的美国，也难以长期承担，这也是为什么F18出现后迅速取代了F14的原因。

此外，美国海军在实战中发现，F14搭载的不死鸟导弹虽然在理论上非常强大，但实际上末端机动性几乎为零。对于大型慢速移动的空中目标还能应付，但对于能够超音速飞行并进行复杂机动的战斗机，命中率大幅下降。

在伊拉克战争中，搭载不死鸟导弹的F14并没有搭载响尾蛇和麻雀导弹的F14取得更多的战果。

因此，F14的强大性能仅适用于特定的作战环境。其单一的设计目的注定了它无法走得太远，就像美国海军的滨海战斗舰和朱姆沃尔特驱逐舰一样，外形科幻、造价高昂却缺乏实用性，最终只能匆忙下马。

如果我们引进了F14，可能根本无法在其基础上取得丰硕的成果。相反，引进苏系侧卫战斗机则为我们开辟了一系列机动性能优异、兼具多任务能力的歼系列战斗机，大幅提升了海空两军的作战能力。

展望未来，我相信引进装备的话题将不再出现。当前我们的各型号装备都在走自主研发和生产的道路，未来必将是我们军工大展宏图，以创新思维引领国际武器装备发展的新潮流。