继“鲨鳍改”“客改货”之后 首次拆飞机拆得怎么样了

飞机拆解是航空器资产价值全流程管控环节之一，产业上下游需求潜力大。8月21日，记者走进四川飞机维修工程有限公司双流基地，该公司首架飞机拆解项目正在有序进行中。

此项目的开工推进标志着川维在航空维修领域的能力得到进一步拓展，发展为集“飞机大修、结构改装、航线维修、客改货、飞机拆解”等多项业务能力于一体的西南地区重要航空维修基地。

走进川维双流基地二期机库，十几名工作人员正在飞机的底部、内部和尾部同时进行作业。“飞机进场后，按照客户要求，会先后拆除包括发动机在内的核心部件，以及飞机上的计算机、飞控舵面、起落架等可回收利用的部件。”川维飞机拆解项目经理陈志明介绍。

据了解，此次飞机拆解项目是川维首次执行飞机拆解，也是川维继“鲨鳍改”“客改货”之后的又一新能力，对企业整体能力有较大的提升。因此，负责此项目的团队在前期进行了充分的沟通和准备，以确保工作顺利进行。

“飞机拆解项目涉及多个行业同时作业，怎么去安排具体的计划，这是比较大的难点。”川维计划部工程师孟伟婕表示，她主要负责整个拆解进度的控制和文件管控，前期通过与维修部等各行业同事充分地沟通和准备，最大程度提高飞机拆解效率。

“对于飞机拆解项目来说，最有回收利用价值的首先当然就是我们经常能看到的发动机，其次是飞机上的计算机、飞控舵面等零部件，都可以进行再次回收利用。”陈志明介绍，这些零部件拆解下来后，送到相应的部件厂家进行返厂取证，可以进入民航二手销售平台再次销售。

据了解，此次整个拆解项目团队约有30人，分为结构组、客舱组、电子组等。项目计划周期为30天，但根据目前进度，最快预计25天左右就能完成整个拆解项目。“接下来，将拆除飞机的大型部件，如垂尾、安定面，直至整个机翼部分被拆除，则标志着飞机拆解工作基本完成。”孟伟婕说道。

记者了解到，飞机拆解是航空器资产价值全流程管控环节之一，产业上下游需求潜力大，符合国家发展循环经济的产业政策，能带动航企自身与相关产业共同发展。川维公司相关负责人表示，希望项目团队打好“首仗”，为客户负责，为企业和地方高质量发展再上新台阶贡献积极力量。

李小岚 成都日报锦观新闻记者 陈方耀 文/图