中新经纬8月22日电 (王玉玲)21日晚间,长城汽车魏牌全新蓝山上市发布会在河北省保定市举行。长城汽车董事长魏建军时隔六年重返发布会。魏建军称,魏牌是赌上了创始人姓氏的品牌,一定会一直做下去。
“魏牌走了一些弯路”
2024年,车企老板走入直播间拥抱流量,此前一直站在幕后的掌门人魏建军,也选择走到了台前。今年4月,魏建军开启直播首秀,还在微博上与网友互动。在此之前,他上一次出席发布会还是2018年的“WEY两周年品牌之夜”活动。
图片来源:魏建军微博
在此次发布会上,魏建军称,魏牌是赌上了创始人姓氏的品牌,刚推出时情况很好,但市场远比想象的复杂,这几年确实面临了不少困难,销量也下滑,定位有些摇摆,又赶上极其内卷,在这种不稳定的状态下,确实走了一些弯路。甚至有些人问他是不是想放弃魏牌,但长城汽车是一家因为热爱而生的企业,不会忘记造车初心,魏品牌一定会一直做下去。
根据长城汽车2023年年报,长城汽车旗下拥有哈弗、魏牌、欧拉、长城皮卡和坦克五大品牌;产品涵盖SUV、轿车、皮卡、MPV四大品类,动力包括传统动力和新能源。魏牌以高山+蓝山组成“大六/七座双旗舰”,品牌形象为高端智能新能源品牌。
2023年,魏牌全年累计销售35466辆,同比增长81.26%。但2024年,魏牌却出现增长瓶颈。根据长城汽车7月产销快报,魏牌前七月累计销量为22632辆,同比下降8.75%,7月单月销量同比下降58.43%。
长城汽车寄希望于通过发布新品来带动品牌销量。本次发布会的新品——魏牌全新蓝山,是长城汽车首款配备NOA(高阶城市辅助驾驶功能)的智能六座旗舰SUV。
中新经纬注意到,长城汽车已十分看重智能化。在2023年年报中就提到,魏牌将持续迭代智能座舱、智能驾驶、智能电混技术。长城汽车总裁穆峰也曾在成都车展期间接受媒体采访时表示,2024年将是长城汽车电动化、智能化的大年。
“每天上下班都在使用蓝山技术”
值得注意的是,魏建军先后于今年4月和6月在保定、重庆试用魏牌蓝山智驾版的城市NOA功能。根据公开资料,魏牌蓝山智驾版基本的硬件组成包括:Orin-X的域控平台,1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达,以及高精度定位感知单元。
所谓NOA,是用户可在特定道路范围内实现点到点的导航辅助驾驶功能,车辆可在没人接管的情况下实现等红绿灯、变道、让道,最终到达目的地。
在4月直播中,魏建军驾驶车辆,从保定市中心复杂的“六道口”到狭窄的街道,相继进行交通灯识别与路口转弯、障碍物识别与灵活绕行、全场景变道与车道线管理等驾驶场景实测。此后,魏建军又在重庆进行了上路直播。
魏建军在发布会上,谈及上路直播时坦言,当时压力很大,背后也有很多故事。
“之前在保定直播的时候,我其实没有那么高要求,也跟下属说其实接管一两次无所谓,但我们的团队自己要求很高。之后我们又去了‘8D’重庆,路况复杂,当时过弯的时候,我表现得比较轻松,但实际上后背已在冒汗,后来还是证明,我们的智能驾驶水平,在中国肯定是最好的。”魏建军说道。
全新蓝山汽车 中新经纬王玉玲摄
对于长城汽车智能驾驶技术,根据长城汽车公众号2024年6月发布的文章,其中提到,长城NOA系统离不开长城汽车端到端大模型——SEE(安全——Safety、高效——Efficiency、体验——Experience)。
在本次发布会上,魏建军进一步对该大模型进行了介绍。“我们的大模型是用AI的逻辑在开发智能驾驶,我每天上下班都在使用蓝山的技术,它的迭代速度非常快,而且虽然算力不是最大的,但它是最聪明的,因为有了最好的算法,每天它都在改变,随着里程的提高,它的成熟度将会指数级的上升,模型像司机一样直接学习‘如何开车’。”魏建军说道。
此外,魏建军也在本次发布会上直面问题,表示在智能驾驶开发过程当中也不是一帆风顺的。
“2021年时,魏牌搭载了当时最先进的座舱系统,也找到了大的供应商,开发了整套的系统,但是这种智能化它每一个阶段要是打通不了的话,就是灾难,我们的产品上市之后黑屏、卡顿、速度慢,存在大量的问题,体验非常差。当然我们是第一个应用这种大算力座舱系统芯片(的厂商),但这件事确实没做好,我们最想做的第一件事就是快速地转变。”魏建军说,后来长城做了攻坚战,要实现整个系统畅通,必须做好硬件、中间层、软件,甚至包括生态,每一个环节都要掌握。
中新经纬注意到,2024年各个品牌都在布局城市NOA。开源证券2024年7月研报提到,小鹏、蔚来、理想等新势力,长安、赛力斯等华为系及吉利、长城等传统车企纷纷入场,竞相推出自家城市NOA方案,但不同厂商在投入资源、技术路线、布局时间上存在差异,因此自动驾驶功能水平远未进入同质化时代,用户还是会经常遇到需要接管的场景。车企自动驾驶能力的提高还处于“正在进行时”。
根据提供产业洞察与咨询服务的泰伯智库近日发布的《智能汽车与城市NOA市场研究报告(2024)》,城市NOA呈现快速升温态势,2024年有望集中爆发。上半年发布城市NOA的品牌数量超过2023年总量。2024年有望成为城市NOA大规模落地元年。
该报告分析称,2024年,无图化、城市覆盖率猛增成为城市NOA的重要发展方向。随着“纯视觉”解决方案上车以及城市NOA逐步上车量产助力量产车收集道路状况及驾驶经验,无图NOA将更加精准、覆盖全国,将为自动驾驶的安全性提供数据保障。随着上路应用及数据合规政策的完善,L3级别自动驾驶指日可待。
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责任编辑:罗琨 李中元
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