C919适航证生变,欧盟表态引发美巨头担忧

C919适航证生变，欧盟表态引发美巨头担忧
这关系到C919的适航证书，这是欧盟已经发布的一份官方声

明，美国巨头们并不想看到这一幕。
世界民航这块万亿"大蛋糕"，长期以来一直被美国两大巨头波音、法国空客所把持，而我国因为起步晚，只能做"看客"，眼睁睁看着巨额利润流到西方国家！这样的情况，让人很不舒服，也很无奈。这样的情况，除了令人感到痛心之外，更重要的是，我们必须掌握核心技术，否则就有被"挤压"的危险。华为在芯片领域的遭遇，便是一个很好的例子。
所以我们决定自己造一架大飞机。经过中国科学家十七年不懈的努力，去年国产的C919飞机终于成功着陆，毫无疑问，我们为之自豪。不过，欣喜之余，我们也不得不面对一个现实，那就是国际适航证的门槛，已经成为C919走向世界的一大障碍。
在国内，C919已经逐渐进入各大航线，国外订单如雪片般飞来。然而遗憾的是，欧美那边的适航许可却迟迟没有下来，这也让不少人很是郁闷。明眼人都能看得出来，老美担心C919的崛起将削弱波音的统治地位。因此，他们煽动欧盟以各种理由拖延C919飞机适航证书，企图阻止它进入西方市场。

不过，最近情况似乎有所好转，美国巨人不再对未来做出预测。据《南华早报》报道，欧盟（美国）航空局已就C919最近的检测结果作出正面评价，业界预计C919将于2026年前取得适航证书。毫无疑问，C919已经向西方市场迈进了一大步。
但是，波音现在正处于巨大的忧虑中。近几年来，波音公司频繁发生安全事故，导致销量下降，市场占有率大幅下滑。如果C919能够成功进入欧盟市场，那么波音公司将会遭受重创，甚至被淘汰出局。波音也不是没有好消息：国产C919客机即将通过适航认证.
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那么，为什么欧盟在这个时候对C919的适航证书持肯定态度？说到底，还是为了C919的利益。虽然C919还没有完全国产化，但是它的主要引擎——法国赛峰集团下属的 CFM国际，却占有了全球市场的一半。这意味着C9

19的全球化将直接推动欧洲厂商的增长.另外，中法双边经贸往来日益密切，也为C919的适航取证提供了有利条件。
当然，不可轻视。西方公司的不可靠早已是人尽皆知，外部环境复杂多变，谁也不敢保证不会像美国与欧盟一样演双簧。所以，必须加快研发进度，才能在C919大规模量产之前，彻底打破国外对发动机、其他领域的垄断。只有实现了关键部件的自主生产，我们才能真正掌握主动权，才能让C919翱翔于世界蓝天之上。
总而言之，尽管C919取得适航证书还有很多困难和挑战，但是只要我们坚定信心，奋勇向前，就一定能够战胜困难，实现自己的梦想。支持C919国产客机的朋友，请点个赞！让我们共同为中国的航空事业喝彩！
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