琶洲开始禁“电鸡”！珠城突然被cue了？

　　有一种无语，叫我在上班，电鸡却被没收了。

　　今天，楼市君收到一位粉丝爆料：自己在琶洲上班，电鸡停放在两个大楼中间。

　　“下班一看，电鸡竟然不见了...”

　　这是怎么回事？广州这波整治“电鸡”，已经从琶洲开始了？！

　　｜停在琶洲的电鸡被“拖走”

　　｜来源：粉丝供图

　　壹

　　琶洲西区，设置“电鸡禁停区”

　　事情是这样的。

　　最近，有不少网友发现，磨碟沙附近的写字楼区域，设置了一片“电鸡禁停区”。

　　这片区域里面，包括了国美智慧城、唯品会总部、阿里巴巴、粤传媒大厦等十几栋琶洲西区最标杆的写字楼。

　　｜琶洲禁停区告示实拍

　　｜广州楼市发布摄

　　楼市君实地调查发现，该区域确实张贴了温馨提示：

　　“为净化琶洲互联网区域，保持公共交通道路畅通，提升整体营商环境，请将您的爱车停放在便民停车区...”

　　几个写字楼的楼下，都立着“严禁电动车入内”的牌子；国美大厦楼下的路段，已经不见电动车的踪影。

　　｜琶洲禁停区实拍

　　｜广州楼市发布摄

　　网友表示，原本停在写字楼楼下的电鸡，被搬到了粤科金融大厦后面，以后上班起码得多花十分钟。

　　楼市君在现场看到，电鸡整整齐齐地停放在禁停区的外围。

　　在海洲路的旁，还设立了专门停放电鸡的停车场，留出了行人通道。

　　｜琶洲电鸡实拍

　　｜广州楼市发布摄

　　事主的分享帖一出，不少广州电鸡车主开始议论纷纷。

　　但也有人说：本来能停公司楼下的，现在要走很远路，麻烦死了。

　　还有不少人说：强烈要求珠江新城也全部禁停！！

　　当然，有相当大一部分人都非常支持“电鸡管理”行动，规范停放可以减少很多乱象。

　　贰

　　琶洲整治了，珠城会跟上?

　　为什么网友们会呼吁，珠江新城要禁停电鸡呢？

　　众所周知，作为打工人的聚集地，珠江新城和琶洲一样，“电鸡含量”非常高。

　　像高德置地、花城汇、华夏路、天河路等，都是珠江新城常发性的拥堵点，也是电鸡最密集的地方。

　　｜高峰期珠江新城路况

　　｜来源：高德地图

　　光是一条华夏路，旁边就有好几十栋大型写字楼。

　　比如保利中盈大厦、富力盈通大厦、雅居乐中心...就聚集了大量的通勤、外卖需求。

　　楼市君实地走访发现，华夏路两旁的小路都挤满了电鸡，上下班路过都颇为“艰难”。

　　｜珠江新城电动电鸡实拍

　　｜广州楼市发布摄+粉丝供图

　　楼市君是下午五六点到达现场，还没到通勤高峰期。

　　但仍然能发现，大约5米的人行道两旁停满了电鸡、共享单车，还有通过电鸡送外卖的小哥，把电鸡停到了草坪上。

　　剩下的人行通道，宽度剩下不到1.5米。

　　｜珠江新城电动自行车实拍

　　｜广州楼市发布摄

　　楼市君过马路时都得左穿右插，楼上的打工人一旦遇到紧急情况，几乎很难找到避险空间。

　　面对这么复杂的路况，经过的路人、上班族有怨言，就在所难免了。

　　楼市君还留意到，在高峰期的华夏路，小汽车、公交车、电鸡、行人一起挤着上路，不仅危险，还非常容易拥堵。

　　｜珠江新城路况实拍

　　｜广州楼市发布摄

　　但越是拥堵，珠江新城就越多人愿意选择电鸡上下班。

　　为什么呢？在通勤拥堵成为常态的路况之下，打工人选择开电鸡通勤，确实比公交车、小车都要快得多。

　　以楼市君为例，从广卫路出发，到7公里开外的冼村路北站。

　　在下班高峰期，自驾仅需24分钟，但公交导航显示需要足足57分钟！

　　｜截图来源：苹果地图

　　如果是搭地铁呢，则需要40分钟，是电鸡出行的1.5倍。

　　如果是电鸡呢？按15km/h的平均时速，基本上半小时也能到了。

　　有珠江新城上班的网友告诉楼市君，平时光是从写字楼到上到地铁，平均时长至少15分钟。

　　“自从搬到了3号线沿线后，每天都是被人推着挤上车、在车上人贴人、脚时不时被踩几下...通勤体验相当酸爽。”

　　｜珠江新城地铁站实拍

　　｜广州楼市发布摄

　　其次，与小车停车费相比，电鸡不仅体验更好、成本还更低。

　　目前，珠江新城的停车费多为16元/小时，如果按工作8小时计算，一天就要128元，这还不包括加班的停车费。

　　电鸡不用保养、不用停车费、不用加油，只要0.67元/度的电费，这不是妥妥的“私家车平替”吗？

　　这也是为什么，即便在城市面貌最好的珠江新城CBD，依然有越来越多的“电鸡大军”涌入。

　　｜珠江新城电动自行车实拍

　　｜广州楼市发布摄

　　叁

　　乱象不断，禁电鸡是唯一出路？

　　楼市君早前也讨论过，截至2023年底，广州电鸡上牌量已经超过了442万辆。

　　如果算上未上牌的部分，广州电鸡保有量基本能达到500万辆，这个数据已经超过了机动车保有量384.1万辆。

　　算起来，差不多每3-4个广州常住人口，就拥有一台电鸡。

　　｜广州 楼市发布 制

　　而且70%以上的新增电鸡出行需求，都是在中心城区产生。

　　不过呢，越多人享受“电鸡”带来的便利，就越多人反感电鸡带来的影响。

　　继续拿珠江新城为例，最直接一点，电鸡不断直接导致管理难度大大提高。

　　除了每天都会上演的行人和电鸡之战，还有动不动就传出的电动车电池爆炸等新闻 。

　　上个月 ，珠江新城就有小区 业主私自把电动车电池带回家充电，电池自燃险些发生火宅。

　　｜图源：楼市君聊天记录

　　粉丝透露，小区物业人员发布公告称，险些造成火灾的起因在于，业主私自携带电动车电池在家中充电。

　　当时，业主通过排插接电， 电池燃起的火苗把业主家的入户花园地砖、门柜烧焦，自燃引起的烟雾涌向楼道。

　　所幸电池自燃引起楼道的烟感报警，物业人员第一时间赶到并及时把火扑灭。

　　另外，广州主要医疗机构的最新数据显示，电鸡带来的交通意外伤，普遍占到了各大医院创伤骨科患者数的60%—80%。

　　急诊接诊的严重车祸伤中约65%是电鸡相关车祸引起，75%的交通意外死亡事件也是源于电鸡相关的车祸。

　　其中，普遍是由于没有规范佩戴头盔。

　　｜珠江新城电动自行车实拍

　　｜广州楼市发布摄

　　咱只能说，广州是名副其实的电鸡之城。

　　甭管你住的是4万/平还是20万/平的房子，甭管你是走路的还是开车的，统统躲不过电鸡。

　　好在近两年，广州也逐渐意识到电鸡问题，开始加强对电鸡的监管。

　　直至2023年12月15日开始，广州市正式发布《电动自行车通行管理措施》，实行“重要干道分时段限行”。

　　6月初，广州还发布过一份《广州市电动自行车管理立法调查问卷》，其中就提到了不少规定：

　　比如对非法改装电动车的经营者，处5千至5万元罚款；对非法改装的个人，处1千至1万元罚款；骑非法改装的电鸡上路，将被处以2百至5百罚款。

　　｜来源：广州人大

　　总的看来，琶洲整治电鸡动真格了，未来期待有更多有效措施出台。

　　最后，你认为珠江新应该设立禁停区吗？欢迎留言讨论~