从柬埔寨运河聊聊啥才叫大国基础

关于最近柬埔寨运河的新闻，需要对比一下五常和世界主要经济体的航运问题，其实仅从河运海运的角度去看，很多国家的问题都大。

工业化后的世界，因为大航海，开拓殖民地等需求，世界连成一体，到现在更是密不可分，海运这种廉价方式将世界联通，岛国和小的沿海国家，利用海运就差不多可以了，比如日本韩国英国，但对于大国来说，其内河航运如果能串联到海运则可以发挥更大作用，将让这个大国的力量数倍增强。

如此就决定了很多事，比如中美俄三家，美国和中国都有大河将这个国家的经济腹地和外部联通，我们的长江珠江就是最典型的，而长江口珠江口也成了我们经济最发达的地区，长江是世界航运量最大的河流，长江流域城市密布，河网纵横，工业发达，这都依赖高度发达的长江航运，将中国东西链接，像一张大弓拉满，才有力量，珠江一个道理，且因为我们的长期治理，长江航运受枯水期汛期的影响相对较小。

美国有密西西比河，贯通美国的南北，覆盖的是美国大部分农业区，和五大湖一起成为美国中部经济枢纽，虽然作为世界霸主的美国，其主要经济核心区已经在东西两岸，但密西西比航运依然非常重要，南部河口灌入墨西哥湾这个油气大厂区，当然这个大流域也基本就是美国红脖子的聚集州。

俄罗斯就麻烦了，俄罗斯的大河大部分是南向北流入北冰洋，基本没有航运价值，水量不足，冬季结冻，人烟稀少，只有静静的顿河和伏尔加河具备较好的航运价值，但遗憾的是伏尔加河流入的是里海，顿河流入的是黑海，对其欧洲本土部分自然是好事，可惜对外沟通能力太弱，非常容易被切断，实际算是内陆河，加上俄罗斯的国土是东西横跨几千公里，这些大河根本无法达成向心力，经济价值太有限，刚才忘记说了，实际长江的一年的货运吞吐量我记得和我们国内的铁路运输量相当，密西西比虽然远不如长江，但也有其1/6的吞吐量，而俄罗斯就不行了，这也很大程度上决定了俄罗斯的经济很难搞的好，更难以和中美的经济相比较，苏联时代的工业化靠高度集中的管理才能将这一片区域整合，解体后的俄罗斯马上恢复其历史经济状态，地缘地理底层逻辑无法改变。

欧洲的德国法国和低地三国则是依靠莱茵河将三国最发达的包括德国鲁尔在内的工业区串联，看欧洲夜晚灯光图也能看出来，意大利北部平原有波河链接所有北部大成并流入地中海，也自然导致意大利南北经济差异巨大。

总之有大江大河，且对外出海出洋，就决定了我们的地理环境就是天生的世界大国，我们的祖先为了进一步优化我们的国土和交通，修建了京杭大运河等运河系统，将这个国家紧密相连，目前我们依然在大修运河。

肯定有朋友会问印度也有恒河啊，是，但是恒河每年的流量差距太大，雨季和旱季相差太大，而且在印度内部没什么落差，大坝水库的调节能力不足，再加上其佛系基建能力，远远达不到能干啥大事儿，且恒河出海口在孟加拉.......