三伏高温天，领克06EM-P、小米SU7、元PLUS谁是“抗热能手”？

进入八月，酷暑难耐，很多城市的温度甚至都飙升到 40℃以上。在这样极端烈日的“高烤”下，车内温度骤升、车厢晒完后出现甲醛超标成为新能源汽车亟待攻克的新难题。近日，新车评媒体将领克06EM-P、比亚迪元PLUS和小米SU7三款热门新能源车进行了高温防晒安全测试，究竟谁经住了三伏天的“烤验”呢？

想必大家夏天出行，最大的烦恼就是遇到户外停车的情况，车辆在长时间暴晒下车内温度的骤升，一上车又闷又热，妥妥的“桑拿房”。为了测试三款车高温暴晒后的防晒效果，测试过程采用了多路温度监测仪，对每台车的车顶、车内天幕或遮阳帘、中控台、方向盘上沿、主驾坐垫、后排左侧坐垫、后排假人头部和前排中央空调出风口共8个位置，同时进行实时温度监测。

在38℃的气温下经过2小时的暴晒后，三款车的车顶温度高达80℃，车内温度也都超过了50℃，要是第一时间上车，人一秒“熟”透！数据显示，在暴晒后的15分钟快速降温测试中，领克06 EM-P表现最好，五层全遮光帘布隔断车外高温效果显著，车内温度骤降至36.73℃，即便是假人头顶位置也有23.71℃的显著下降；小米SU7在无遮阳帘的情况下，车内玻璃天幕的温度下降了11.57℃，最终维持在61.75℃；而比亚迪元PLUS车内温度为54.21℃，相比初始状态下降了21.44℃。

可见，全景玻璃天幕设计随美观，但在舒适驾乘体验差强人意，相比之下物理遮阳帘的降温效果更显著。值得一提的是，经过户外暴晒之后，三台车的车内空气质量均符合国家标准。其中领克06 EM-P 车内甲醛含量为每立方米0.037mg，二甲苯含量为每立方米0.08mg，是三款车型中车内甲醛、二甲苯含量最低；而小米SU7车内苯、甲苯含量最低，数据表现也远低于国标限值。

除了常规的户外暴晒测试，三款车还进行了车顶红外灯以及全车红外灯的极端“暴烤”。“烤场”由124个150W的红外发热灯组成，每个红外灯表面温度可达近200℃；三款车车顶在这样的测试条件下暴烤30分钟，车辆空调持续降温力能都顺利通过考验。小米SU7和比亚迪元PLUS的假人头部分别只上升了0.13℃和0.86℃；较为意外的是领克06EM-P假人头部温度不仅没升，相反还下降了2.64℃，这波“反向操作”实属有点秀。

如果将124个红外烤灯会全部开启，进行全车红外灯暴烤，“烤场”内部温度超过50℃，甚至比“高温试炼场”吐鲁番的气温还要高，这就对车辆的空调制冷的效果考验就更加严苛了。同样暴烤30分钟，结果显示领克06 EM-P在车外车顶超80℃的极端环境下，车内空调出风口温度竟还能控制在7.81℃，足以可见其高效的空调系统和出色的热管理能力。小米SU7通过采用隔热玻璃，也能有效阻断了外部高温对车内温度的影响，车内温度能够保持在相对较低的18℃，以微弱的优势领先于领克06 EM-P的19.4℃和比亚迪元PLUS的23.3℃。

总结下来，三轮极限“高烤”测试，领克06EM-P、小米SU7和比亚迪元PLUS无一“暴雷”，其中，综合得分最高的当属领克06 EM-P，小米SU7也不赖，比亚迪元PLUS表现中规中矩，但同样顺利通过极限高温考验。