中美第一城市对比，纽约834万人创造1。06万亿GDP,上海能否超越？

前言

现代化大都市，是衡量一个国家现阶段发展水平的重要标准，全球著名的大城市有阿联酋的迪拜、日本的东京、英国的伦敦、韩国的首尔。

在各种各样繁华的大都市当中，人们经常把中国上海和美国纽约放在一起对比，前者作为中国第一大城市，有着“东方明珠”的美誉，后者作为美国第一大城市，是全球重要的经济金融中心。

那么纽约和上海究竟谁更强呢？

“世界之都”纽约

纽约作为全球著名的现代化大都市，经常出现在各种好莱坞大片里，高楼耸立的建筑让人目不暇接。

纽约坐落在美国哈德逊河口，总面积1214平方公里（包含水域），人口超过834万，2022年GPD总量高达10530亿美元，人均GPD12.63万美元，根据纽约政府的预测，2023年纽约的GPD总量将达到10688亿美元。

纽约的经济之所以如此繁华，其实和1825年开通的一条运河息息相关，这条运河的名字叫做“伊利运河”，沟通着纽约的哈德逊河以及五大湖。

在运河修成之前，北美虽然物产丰富，但东西方向的交通运输极为不便，被一条南北长达上千公里的阿巴拉契亚山脉堵了个严严实实，阻断了向西开拓的道路。

参考资料：齐鲁壹点2019年6月21日——纽约崛起为国际大都市，背后是这条运河的功劳

为了沟通东西运输，修运河就成了美国人的重中之重，可以预见的是这条运河一旦修成，当地就会成为美国的商业枢纽，面对这种好事美国各个州你争我抢，当时并不繁华的纽约州也不例外。

当时一个名叫德维特·克林顿的美国人，满脑子都在想借助运河帮助纽约崛起，最终他打着修运河的口号当选了纽约州长，上任之后不忘初心，立刻推动运河的修建工程。

根据计算，人们发现运河的长度足足有560公里，需要耗费700万美元，这笔钱放到现在看或许不算什么，但在当时可是一笔天文数字，占据了美国一年财政支出的三分之一。

可能有人会说，美国不是有钱吗？修运河可是民生大计，美国政府出钱不就完事了吗？

虽然这么说没错，但要考虑到美国的国情，这是一个州权极重的国家，想要耗费全国财力给纽约州修运河，简直就是天方夜谭，所以这笔钱只能纽约州自己出。

面对这个棘手的问题，纽约州长克林顿并没有退缩，虽然被人嘲笑修运河会导致纽约州破产，但他依旧力排众议开工建设，期间经历了许多波折，克林顿一度丢掉州长的位置，工程也一度被叫停，但他始终没有放弃，最终在1825年成功开通运河。

结果如同克林顿预想的那样，运河开通仅仅10年就赚回了本钱，1860年全美从纽约出口货物的比例飙升至62%，纽约一跃成为著名的港口城市，坐稳了美国第一大城市的宝座，为将来成为世界经济中心打下了坚实的基础。

通过以上内容可以看出，纽约的崛起和港口密切相关，那么同样作为世界著名港口城市的上海，和纽约相比谁更强呢？

“魔都”上海

上海位于我国东部，地处长江入海口面向太平洋，作为我国第一大城市和重要的国际金融中心。

截止到2022年底，上海的总面积为6340.5平方公里，比纽约高出了5倍还多，常住人口2475.89万，比纽约多了将近3倍，2023年常住人口更是达到了2487.45万。

参考资料：中国上海网站

参考资料解放日报2024年3月22日上海常住人口多了11.56万，涨幅创2015年以来新高自然增长率是负数人是哪来的

2023年上海的GPD总量为4.72万亿，约等于6226亿美元，人均GPD在2.7万美元左右，虽然这个成绩和纽约相比还是有着一定的差距，但已经超过了发达国家2万美元人均GPD的门槛。

参考资料：央视财经2024年3月28日——去年GDP总量达4.72万亿元！上海持续推进“五个中心”建设→

虽然经济体量存在差距，但纽约毕竟从1825年开始，就步入了经济腾飞的黄金时期，上海则是从1949年新中国成立之后，才掀开了新的发展篇章。

而且在西方国家的重重打压下，上海顶住压力不断发展，能够取得今天的成绩，已经非常了不起了。

虽然目前经济比不上纽约，但上海和纽约相比存在着许多优势，就拿最基本的基础建设来说，美国在上世纪五六十年代，确实配得上“基建狂魔”的称号，在我国大部分人还住在农村土房子里的时候，美国就已经高楼林立了。

也正是由于美国基建发展的太早，那些看起来繁华先进的设施，放到现在已经过于陈旧，而且随着中国的发展速度越来越快，“基建狂魔”的称号也已经易主了。

参考资料：3号观察室2023年2月6日——老旧设施成美国噩梦，曾经的“基建狂魔”，是如何沦落至此的？

半个多世纪的沧桑变化，让美国原本引以为傲的基建设施，成为了当今社会落后的代表，在这种情况下，要想翻新就得花一大笔钱。

例如美国为了改善纽约落后的交通设施，花费巨资修建了麦迪逊中央车站，该项目初期预算35亿美元，可修着修着造价却越来越高，完工时费用竟然高达111亿美元，一举成为世界上每公里造价最高的铁路项目。

作为美国为数不多的基建成功案例，麦迪逊中央车站让人们看清了一个事实，如今美国政府负债累累，比起耗费巨资重修基建，睁一只眼闭一只眼凑合着用，似乎也是一个“不错”的选择。

根据相关数据显示，美国有三分之一的公路路况不佳，四分之一的桥梁年限超过50年，就连美国的土木工程师协会，都给自家基建打出了“C-”的低评分。

在这种大背景下，昔日无比繁华的“世界之都”纽约，也成为了一座基建落后城市，例如2023年纽约的一条自来总水管破裂，导致681.37万升水灌进了地铁车站，而这条水管已经使用了127年。

参考资料：环球网2023年8月30日——纽约自来水总管破裂，致地铁站严重漏水被淹

诸如此类的例子还有很多，纽约老化落后的基建设施，和现代化大都市格格不入，年老失修的铁路、堆满垃圾的飞机场、坑坑洼洼的公路，不知道的还以为这是一个第三世界国家。

和基建落后的纽约相比，“魔都”上海是一座真正意义上的现代化大都市，这里不仅有着全球先进的地铁和港口，各项基建设施也比纽约高了不止一个档次。

随着中国的国际地位越来越高，整体实力越来越强，上海这个“东方明珠”将在未来成为世界瞩目的焦点，虽然现阶段GPD超越不了纽约，但上海拥有巨大的潜力，将成为下一个“世界之都！”