首试问界M7 Pro，人驾智驾双升级？

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出品： 电动星球

作者：毓肥

上周，我们在云南试驾了问界 M7 Pro。

三个月前焕新的 M7 Ultra 获得了不错的市场反馈，官方数据是，交付 50 天内就达成了 3 万台的小里程碑。

不过 Ultra 28.98 万元起的售价，还不是问界 M7 的全部底牌。今天下午发布的 Pro 版，以 24.98 万元的起售价，试图用更低的门槛，获得更大市场份额。

这 4 万差价，到底有哪些可以感知的性能差距？我们今天主要聊聊 M7 Pro 的两大核心配置：CDC 连续可变阻尼，以及鸿蒙智行系首发的 ADS 基础版视觉智驾方案。

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来聊聊华为的N界~

ADS 基础版表现如何？

M7 Pro 大家最关注的更新点，其中一个是华为 ADS 基础版。

ADS 基础版和进阶版的主要硬件区别，在于基础版是纯视觉方案，并未使用激光雷达，以及基础版计算方案，「传闻称」稠密算力是 96TOPS，可以粗略理解为稀疏算力的 192TOPS。

传感器方面，M7 Pro 搭载的是 10 个 ADAS 摄像头、3 个毫米波雷达以及 12 个超声波雷达。

这样的硬件基础，也带来了功能的差异——基础版 ADS 并不支持城区领航驾驶，不过这也是几乎唯一的软件功能差距。

96T 稠密算力，用来实现高速领航并不困难，而且理论上有余力把智驾体验优化得相对到位，以及把功能做得更细节，所以我们这次试驾的核心就在于智驾能力的细节。

首先是高速 NCA 领航，M7 Pro 的使用逻辑跟 Ultra 版本基本一致，都是单击方向盘领航键即可启动，使用方向盘左下方的拨杆调节跟车距离和智驾限速。

和进阶版同样的，还在于基础版 ADS 同样是「不依赖高精地图」的高快路领航方案。

我们在云南丽江的大丽高速上，分别测试了曲率弯道，以及隧道等常见场景下的智驾表现。

由于当天是工作日，大丽高速路况比较通畅，我们没有很极限地测出ADS 基础版的高速能力，但是总的体感上，跟其他同价位的高速智驾方案并没有明显差距，属于完全可用，也可以常用的功能。

不过因为我们测试的版本属于工程调试版本，在曲率弯道中的转向颗粒度，目前不如进阶版这么丝滑。工程师表示量产版本会解决这个问题。

然后是 ADS 基础版另一个核心功能： LCC 增强版。

之前小鹏理想都推出过类似的，将 LCC 和红绿灯识别结合的进阶基础功能。问界 M7 Pro 和 Ultra 上的 LCC 增强版也类似，除了变道需要手动打灯，基本的直行过路口已经可以实现。

除此以外，华为还在问界的 LCC 增强版内加入了一些避让类的小功能。

比如城市场景中常见的非机混行，ADS 基础版可以做到简单的行人、两轮车避让，而且脑补车道线这样的进阶能力，也是没问题的。

同时，在遇到水马、施工路牌等城区常见的临时围蔽道路，ADS 基础版也可以做到类似进阶版的避让。如下图所示，这次避让是系统自己发起的。

另外，升级到华为自己的硬件底层之后，M7 Pro 作为新 M7 家族的入门车型，也可以使用更多华为特色的辅助驾驶能力。

比如无固定车位线的自动泊车、遥控泊车、自定义车位泊车等等，Pro 版车型都是标配的。

此外，还有我们没有机会测试，不过官方给了数据的前后向 AEB 紧急制动功能：前向是 4-120 公里时速刹停，后向则是 3-15 公里时速生效，并且后向 AEB 也可可以识别儿童、锥桶、防撞桶。

好开的门槛

以我们试驾的 M7 Pro 四驱六座版本为例，这个版本的售价是 28.98 万元，而 24.98 万元是后驱五座版本。

不过由于 CDC 可变阻尼是 Pro 版本全系标配，所以新 M7 Pro 整体驾驶感受，相对是一致的，我们就一起讨论了。

2022 年第一次试驾老款 M7 的时候，它给我的感觉是过于温柔，往舒适的方向走得比较远，这也导致了它的驾驶质感会轻一点。

到了新 M7 Pro 上，全新升级的 CDC，以及华为 DATS 自适应扭矩系统的配备，成功将它的驾驶质感提升了一个级别。

我们试着在丽江的山路上，开启运动模式跑了一段。新 M7 Pro 的底盘表现明显更扎实，在相对激烈的驾驶操作，以及相对蜿蜒的路况下，也可以比较成功地稳住车身。

当然我们不建议开着一台家用取向的 SUV 跑山路，毕竟性格不匹配，M7 也不是一台针对激烈驾驶调校的车型。

但可以下结论的，是老 M7 有点过于温柔的底盘表现，到了新 M7 上，已经全系增强了质感，更韧了，也更扎实了。

销量再创新高？

问界 M9 的热销是个惊喜，而 M7 的热销则是基石。

自从 M7 问世以来，问界品牌不到两年半交付 40 万的速度下，M7 是主力功臣。

我们也能看到，虽然是基础车型，但 M7 Pro 并没有在舒适配置上，落下高配车型 Ultra 太多。

比如舒云座椅、六座车型同样配备零重力、星环散射体这种豪华氛围型的配置也都有配备，这些都表示问界希望将 M7 Pro 打造成一台尽可能全面的标准版车型。

而 24.98 万元的起售价，也让 M7 车系完全对标了理想 L6、L7 这两款同样热销的智能增程 SUV。这几款产品也都是最近一年 25-35 万价位，国产新能源的现象级车型。

手握这个数买 SUV，大家会怎么选？欢迎评论区分享意见。

（完）