漂亮！以彼之道，还施彼身！商务部突传爆炸性消息，欧盟彻底懵了

近日，外交部发言人毛宁主持例行记者会。

有记者提问，据报道，20日，针对欧委会公布对中国制造电动汽车征收关税草案，欧盟中国商会对欧委会保护主义做法表示强烈不满和坚决反对，称此举将加剧中欧贸易紧张关系，向全球合作和绿色发展发出严重负面信号。德国联邦经济发展和对外贸易协会主席也发文表示，对中国电动汽车加税是错误决定，请问外交部对此有何评论？

发言人毛宁表示，近日已经就有关问题阐明了中方立场。这起调查是典型的保护主义和政治主导行为，损害欧盟绿色转型进程和全球应对气候变化的努力。产业界和商协会的声音应该得到重视。我们敦促欧方认真倾听各界客观、理性声音，立即纠正错误做法，同中方相向而行，探讨妥善解决方案，避免贸易摩擦升级。

近日，一意孤行的欧盟委员会披露了对华电动汽车反补贴调查终裁草案，招致中方反对。同日，欧盟外交与安全政策高级代表博雷利称，欧盟“不能天真”，尽管不希望中欧发生贸易冲突，但这“也许是无法避免的”。他同时表示，中欧应避免“系统性对抗”，欧洲“决不能阻挡中国崛起”的事实，因为这是不可能做到的。据《南华早报》报道，博雷利近日在西班牙出席了一场活动。他说：“我们不能天真，我们没有兴趣卷入贸易战……但这也许是无法避免的，这也是事物的逻辑。”

对此，我国商务部发言人表示，将坚定维护中企正当合法权益。外交部发言人也表示，敦促欧方认真倾听各界客观理性声音，立即纠正错误做法，避免贸易摩擦升级。当然，欧盟也求锤得锤，担忧的事情发生了。继对欧盟白兰地、猪肉产品展开反倾销调查后，近日商务部宣布对原产于欧盟的进口相关乳制品进行反补贴立案调查。这还没有完，近日商务部财务司主持召开会议，听取业界和专家学者对提高大排量燃油车进口关税的意见建议。

欧盟对中国电动汽车的反补贴调查是去年10月由欧盟委员会自行发起的，缺乏欧盟产业申请，明显违背了市场意愿，且操作过程中存在不合规、不透明问题。尽管欧方在终裁中小幅调降了部分中国车企的拟征税率，但其核心立场未变，继续主张高额关税。对于欧盟加征关税的决定，中国外交部与商务部迅速作出回应，表示坚决反对欧盟的单边贸易保护主义行为。外交部发言人强调，欧盟此举是贸易保护主义行为，损害了中欧正常经贸关系，最终将反噬欧盟自身。

之所以中国要把这次的贸易战集中在欧盟的大排量汽车上，是有一定的道理的。欧盟的大排量汽车在前些年在中国的销量一直都是最好的，在市场占有率也是其他汽车品牌所无法比拟的。为此，在中国的汽车销售市场中，欧盟进口的大排量汽车几乎主导了整个市场。因此在一定意义上可以说中国市场是大排量汽车的主要销售市场，每年给欧洲汽车企业所创造的价值是最多的。即使是中国的本土车企也很难跟欧洲车企相抗衡。而这正是中国政府来制衡欧盟贸易壁垒的关键之处。

当欧盟6月份宣布对中国电动车加征高额关税后，业界和专家就表示可能会对欧洲大排量油车反制，现在相关草案落地，那么将严重损害中国车企利益，中方相应做出反制也是应有之举。当然，这里边首当其冲的就是德国车企。在欧盟对华电动车加征关税的两个多月里，德国和德国车企始终坚决反对。

捷克汽车工业协会在一份声明中说，加征关税背离了时代潮流，“过去几十年，正是贸易壁垒的消除推动了国际贸易的扩展和繁荣，尤其是以强劲出口为基础的汽车行业”。声明指出，仅仅依靠加征关税无法解决欧洲汽车业面临的问题。欧盟应制定相关产业战略，改善整体营商环境，促进汽车行业创新，提升市场竞争力。业内人士表示，欧盟的单边措施绝非解决方案，将伤害欧洲车企和消费者。在爱沙尼亚，联合汽车等汽车经销商普遍认为，欧盟的这一决定不会对汽车销售产生积极影响。

中国汽车工业协会表示，欧委会对中国电动汽车征收高额反补贴税，给中国企业在欧经营及赴欧投资带来极大风险和不确定性，损害了中国企业在欧经营和赴欧投资的信心，将对带动欧盟汽车产业发展、增加欧盟当地就业机会、实现绿色可持续发展带来严重不利影响。中国汽车工业协会希望欧方从中欧产业合作大局出发，坚持对话合作，共同维护中欧乃至全球汽车产业发展营造公平、非歧视、可预期的市场环境，共同维护全球汽车产业链供应链安全。

据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道，欧盟委员会近日披露对从中国进口的纯电动汽车加征最终反补贴税的决定草案，与近日公布的初裁结果相比，税率进行了小幅调整。对于这一终裁披露，中国商务部近日回应称，欧方此次公布的终裁披露并未充分吸纳中方意见，仍坚持错误做法，裁出高额税率，还利用抽样区别对待中国不同类型企业，扭曲调查结果。该终裁披露是基于欧方单方认定的“事实”，而非双方共同认可的事实，中方对此坚决反对、高度关切。