长安汽车软件：每年研发投入六七亿元 持续缔造“智慧汽车”核心竞争力

一家企业，近千人，几乎全做研发。众所周知，研发很“烧钱”，但他们大胆“烧”，而这种每年烧钱六七亿的举动，也带动了公司持续的技术创新。日前，2023年度重庆市科学技术奖公布，重庆长安汽车软件科技有限公司荣获企业技术创新奖。

公司成立5年来，开发了纹波防夹技术、减振器连续阻尼控制、空气弹簧高度控制、扭矩矢量控制等众多核心技术，研发成果在长安旗下引力、深蓝、启源各品牌超20款车型约200万辆车上应用。

近年来，汽车产业向智能化、电动化、网联化和共享化转型，“由硬向软”加速升级，软件定义汽车成为趋势。正是在此背景下，长安汽车软件科技有限公司应运而生，也是长安汽车“第三次创业——创新创业计划”的核心组成部分。

“我们希望乘着新能源汽车发展东风，通过软件构建核心技术竞争力，推动公司向智能低碳出行科技公司转型。”公司负责人说。

为了支撑技术研发，长安汽车软件公司布局了“2+4”的“两国四地”“内外协同”研发格局，人员数量近900人，硕士及以上学历人员占比达47.9%，研发技术人员占比达97.5%。公司汇聚了经验丰富的资深工程师、掌握前沿技术的新锐人才，以及不同技术领域的专家团队，构建了一支多元化、年轻化的研发团队。

高投入加之高端人才等齐聚，也让公司取得了丰硕的回报。纹波防夹技术、减振器连续阻尼控制、空气弹簧高度控制、扭矩矢量控制……5年时间，长安汽车软件科技有限公司通过自主研发创新，掌握一大批核心关键技术，助力长安汽车不断实现转型升级新跃迁。

自成立以来，公司支撑长安汽车“北斗天枢”智能化战略，聚焦智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能车云等关键软件领域的研发，同时推动长安汽车整车软件平台的开发，通过软件更新实现车型功能、性能、服务的全生命周期迭代，探索新的商业模式。

今年上市的深蓝G318车型，其附带的坦克掉头功能就深受用户喜爱。“坦克掉头功能，整车以后驱内侧车轮为圆点、360°旋转，可以将正常的5.4米转弯半径缩短至3.2m，解决车主在通过急弯或深弯路面时，反复小心翼翼调整才能出弯的驾驶痛点。”工作人员介绍。

当时，为试验坦克掉头功能的实用性，软件开发人员跟随标定团队一同前往牙克石开展测试。零下40多摄氏度的极寒天气，工作人员在白雪皑皑的试验场进行参数匹配调试等工作，从朝霞到黄昏，在雪地广场上孜孜不倦地转动了无数圈，尝试了无数组参数，最终成功画出一个完美的圆，测试成功。

坦克掉头功能的研发仅仅是一个缩影。近年来，长安汽车软件科技有限公司不断突破核心技术“天花板”，如今已获授权专利20项、软著26项；参与制定标准4项，获省部级奖项7项，研发成果在长安旗下引力、深蓝、启源各品牌超20款车型约200万辆车上应用。

长安汽车软件科技有限公司负责人表示，短期内，公司将聚焦驾驶、车身、动力、底盘、座舱、云端等，围绕“体验、效率、成本”打造产品核心竞争力，提升用户体验，打造舒适的驾乘环境；长期将围绕“新汽车+新生态”，结合电子电气的架构演进，联合国内软件生态伙伴共同建设汽车软件全栈式开发能力，聚焦于AI、大数据等新技术，在车辆全生命周期为用户持续提供软硬件更迭、智慧体验与数字服务差异化产品/功能体验。

上游新闻记者 孙磊 吴嘉雯 陈力 通讯员 陈莉