同为宽体轿车,不再套娃的凌渡L和20T的吉

知嘹汽车/陈壹
等了7年，上汽大众终于舍得给凌渡大

改款了。近日，凌渡L完成了首发亮相。作为广受诟病的套娃之神，凌渡L这回不再套娃了，外观上有了明显的创新。
这回上汽大众给凌渡L的定位依旧是“宽体轿跑”，在这个细分行列内老司机们可以想到很多经典产品，比如吉利星瑞。长期以来，凌渡和星瑞都是典型的打对台选手，外界向来热衷于给两者之间分个高下。而这次凌渡改款归来，会力压星瑞一头吗？今天我们就来对比看看。
1、外观对比
凌渡L采用全新的轿跑设计语言，车头不再是方正木讷的套娃形象，变得时尚又有未来感。侧面的无框车门设计是外观方面最大的卖点，要知道这种设计通常只出现在高端轿跑身上，同级产品里你很难再找到第二者。不过这种设计也有一个问题：使用久了可能会有隔音问题。车尾的小鸭尾造型、横贯式尾灯以及掀背式尾门设计，让新车的观赏性和实用性都大大提升。
另外，尺寸方面新车比老款扩展了不少，长宽高为4784*1831*1469（mm）、轴距为2731（mm），同级阵营里一般

以1800（mm）的宽度为临界点，就此来看凌渡L确实够宽，妥妥坐稳了“宽体轿跑”的头衔。
吉利星瑞拥有秀气耐看的前脸，全系标配的LED能量律动前大灯和三段脉冲式日行灯极具辨识度。侧面，低趴的造型兼具力量感和设计美感。而在尾部，星瑞同样拥有微微上翘的“鸭尾”，配合厚重敦实的造型，营造出了柔美又不失大气的视觉效果。
尺寸方面，吉利星瑞的长宽高为4785*1869*1469（mm）、轴距为2800（mm），在宽度和轴距上都比凌渡L更胜一筹，几乎是同级别最大只的一个，俨然逼近中型车。所谓“中国家轿颠覆者”，星瑞名副其实。
总的来看，星瑞的外观设计属于大多数人都能接受的类型，至于和凌渡L相比谁更好看，取决于你的审美。不过有一说一，星瑞肯定比凌渡L更适合“宽体轿跑”这个称号。
二、内饰对比
相比于全新的颜值，凌渡L的内饰显得常规了一些，不过双联屏设计、氛围灯和带纹路的饰板也很有特色。细节方面，中控区域采用了软质材料包裹，同时辅以缝线装饰，用料和做工符合同级主流

水准。而触摸式控制按钮+911同款拨杆电子挡把的设计，则保证了新车的科技感。老实说，作为最懂中国消费者的品牌，大众在揣摩消费者心理这块还是有一套的。
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星瑞的内饰简洁大气，层次感分明，大部分看得见的区域都采用了触感良好、质感上乘的大面积皮质材料进行包裹，称得上相当考究。而游艇蓝与高级灰的配色，则让内饰显得更有高级感。12.3英寸的中控屏（入门车型为10.25英寸）也颇为大气，得体之余也兼具科技氛围。
值得表扬的是，星瑞的人体工程学座椅采用高级头层牛皮包裹，并融入了最新水性涂布工艺，进一步提升了车内的奢华感。
总的来说，凌渡L的内饰科技感更强、视觉效果在线，而星瑞则容易获得追求高级感的人士的青睐。

三、动力对比
凌渡L最大的硬伤，恐怕就是这套1.4T+7DCT动力总成，这与动感的轿跑外观完全不搭。本身1.4T发动机已经很有年代感，变速器还要匹配极富争议的七速干式双离合变速器，不知道上汽大众是怎么考虑的。至于传说中的2.0T版本是否会出现，目前还不得而知。另外，凌渡L喝的是95号细粮，这养车成本显然不亲民。
星瑞则“醒目”得多，2.0T发动机+7速湿式双离合变速箱的搭配，让星瑞在动力上与众多同级产品拉开了差距。作为同级少有的2.0T车型，星瑞自身的强劲动力和平顺输出已经得到了验证，这里就不再多谈。
写在最后：综合而言，凌渡L有亮点，但升级还不是很彻底，如果能补足动力上的短板，那么显然会更具市场号召力。当然，新车的定价也是一种重要因素。如果在价格上给足了诚意，那么我认为凌渡L还是能和星瑞一拼的。否则，还是乖乖选星瑞吧。