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日赚7000万,雷军要当首富了?

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本文由无冕财经(wumiancaijing)原创发布

作者:海棠葉

编辑:程程

设计:岚昇

“为什么雷军没有成为我国首富?”

2014年,BAT时代来临,互联网大佬纷纷站立潮头,马云、李彦宏、马化腾位列中国富豪榜前三甲,刘强东和雷军也进入了榜单前十。

10年间,李彦宏、马化腾都当过首富,感受登顶的滋味了,雷军没有。他一度身家很高,呼声也很高,却和首富之座渐行渐远。

历史的车轮滚过,到了2024年5月,还是有好事者好奇发问,引来各式回帖:“等吧,雷总还年轻,未来可期”,“只是暂时没有,过几个月可能就是了,这跟2016年问黄仁勋没有成为世界首富一样”...

3个月后,雷军带着“小米史上最出色的季报”归来。

半年营收1643.95亿元,同比增长29.6%;净利润126.66亿元,同比增长51.3%——每日净赚7000万的超预期表现,直接带飞小米,股价大涨9%。

雷总很是大方,让小弟跟着喝肉汤。

8月22日,小米集团发公告称,奖励4101.9万股股份给1510人,照当日收盘价19.1港元/股来算,共价值约7.17亿元,即人均47.48万元。

“现阶段,雷军不是首富胜似首富。”热情涨了起来,不看好的声音也开始频频出现,“雷军有生之年都难成中国首富。”

想成为首富,小米的市值还不够高,这是事实。小米的市值还能涨多高?这是难题——米粉着急得很,雷军不慌不忙。

造车价值逾50亿美元?

小米汽车给雷军大大地长脸了。

财报显示,二季度,小米累计交付新车2.7万辆,同时实现营收64亿元。

“公司对小米汽车未来新订单的锁定、交付以及毛利率的提升等,都充满了信心。”电话会上,小米集团总裁卢伟冰如是说道。

“毛利率”被强调,源自其被市场高度关注:小米汽车首个完整交付的季度里,竟然实现了毛利率为正,且达15.4%。

这意味着什么?

不仅一举超越了蔚来、小鹏等国内绝大多数摸爬滚打已久的前辈,还超过了美国电动汽车巨头特斯拉(同期13.9%)

小米汽车在全球的交付数量仅占特斯拉的十六分之一,毛利率却在首季就超越了特斯拉——雷军要讲的“超越特斯拉”故事又丰富了一段。

▲小米汽车毛利率,图源晚点财经

一组可供参考的数据是,2023年,理想、蔚来、小鹏分别卖出37万、16万、14万辆车,市值分别是215亿美元、80亿美元、64亿美元。

恰好销量,对于小米来说不算难题。

3月28日,小米SU7正式发布,4分钟订单突破1万台,发售效果超预期;5月,小米SU7更新全年销量目标为保底10万辆,冲击12万辆;8月,随着产能的跟上,小米预计将在11月提前完成10万辆的交付目标。

若按年销售12万辆小米SU7、每辆22.9万元计算,汽车业务在2024年可能会为小米带来约275亿元的营收。

“对于2024年第三和第四季度,我们预计毛利率将稳步上升,我们对这一趋势充满信心。”卢伟冰也再次强调,小米汽车毛利率向好是确定的。

如此一来,小米汽车提前锚定一笔可观的营收,贡献业绩之余,更大的价值在于对市值的提升。

按照自媒体“定焦”的分析,如果能达到12万辆的全年销售目标,小米汽车起码能有50亿美元以上的估值

尽管这与最初的“100亿美元”估值有明显差距。年度演讲上,雷军回忆说,小米决定造车时就遇到行业风口,彼时的小米汽车估值高达100亿美元,动心过独立融资造车。

但价值逾50亿美元的新故事,或许还是能助推小米重回5000亿大关,助力雷军往首富之座迈进一步。

也不知是否凑巧,8月22日,小米汽车发布财报的第二天,特斯拉单日市值从7132.67亿美元急剧下降至6729.83亿美元,损失高达402.84亿美元,折合人民币约2877亿元。

“中国手机首富”

几乎所有的首富,身家都是在一个又一个的时代故事之下水涨船高,对于雷军来说,讲述诱人的造车故事,也不能落下手机战场。

二季度,小米手机业务收入465亿元,同比增长27.1%,贡献了52.3%的集团营收,堪称小米绝对的支柱业务。

在财报中,小米援引Canalys报告称,小米手机出货量4230万台,同比增长27.2%,全球市场的占有份额为14.6%,仅次于三星和苹果排名第三,为出货数据表现最好的中国厂商

“雷总怎么不算是国产智能手机之王呢?”财报发布后,不断有网友在雷军的社交平台留言,让雷军加油,先成为“中国手机首富”。

雷军在努力了。

早在2014年,华为手机出海后的第二年,他便迈着1米81的大长腿,带着小米手机奔向东南亚市场。

如今,在印度市场,小米重夺“销冠”宝座。据Canalys数据,二季度,小米丢掉“销冠”宝座6个季度之后首次回归,凭借670万台出货量及18%的市场份额重夺榜首。

▲小米手机出货量,图源雷科技leitech

除了印度之外,小米手机也在南美洲和日本“攻城略地”。Canalys数据显示,二季度,小米在拉丁美洲的智能手机出口量达到了620万部,同比增长35%,首次成为该地区智能手机市场的第二大品牌。

在日本市场,小米手机也成功挺进销量前三,出货量实现359%的增长幅度。

得益于海外狂飙,小米手机单季就赚了381亿元,贡献出“小米历史上最出色的季报”。

而从最新的业务划分口径来看,小米传统的手机业务已然为公司筑建了一条稳固的护城河。

二季报中,小米将原来的智能手机、IoT与生活消费、互联网服务三业务部门,调整为“智能手机×AIoT”与“智能电动汽车等创新业务”。

在划分后,现在的“智能手机×AIoT”贡献了小米集团92.8%的营收,以及几乎全部的利润,如果扣除汽车带来的18亿元亏损,那么小米传统业务线本季度的利润将达到80亿元,相比去年同期提高118%。

事实上,一些榜单确实也已经把雷军选为国产手机行业的首富。

不是华为任正非,不是vivo沈炜,不是OPPO陈明永。”按照《2023新财富500富人榜单》的排名,雷军以745.6亿元的身家排名第三十,领跑手机制造业。

“大家不用替我们焦虑”

尴尬的是,市场振奋的情绪仅仅维持了一天。

8月22日,得益于二季度大幅飙升的业绩,小米集团港股股价一度大涨超9%;次日,股民们期盼再迎来上涨时,小米集团开盘即跌,最终下跌1.47%,郁闷不解情绪蔓延,仿佛回到6年前。

2018年7月,小米在港交所举办上市仪式,观礼人数足足翻了快10倍达600多人,雷军特别激动,希望小米开盘后能股价暴涨拿下2000亿美元估值,结果开盘破发,市值仅600亿美元。

“当时我们心里特别特别的难受。”在上市答谢晚宴上,雷军忍不住对投资人说对不起,同时声称,“一定要让投资者至少赚一倍。”

六年过去了,小米市值仍然徘徊在600亿美元附近,当年投资的那批人好些仍然没回本。

谜一样的估值,也让雷军离首富之位越来越远。

“如果造车能盈利,市值会好吗?雷总有望争取下首富不?”股民们问到。

有热心网友算了一笔账:包括智能电动汽车等创新业务经调整净亏损18亿元,以此推算,小米SU7的单车亏损额超6万元。

“这个算得既对也不对,的的确确在第二季度,我们在智能汽车等创新业务上亏了18个亿,换句话说投入了18个亿,但等到了一定规模,相信很容易打平的。”在22号“雷军的副驾”直播中,雷军脸带微笑说,“大家不用替我们焦虑。”

▲雷军回应造车亏损问题,图源微博

十年前,雷军夸下海口要超越苹果。

2014年11月,在乌镇首届世界互联网大会上,主持人问雷军小米的未来发展战略。那时,小米手机发布后仅三年时间,市场份额就冲到中国第一、全球第三。雷军也意气风发地脱口而出:“五到十年,我们要做到全球第一。”

当时,苹果是全球手机市场的老大。主持人马上问在场的苹果高级副总裁布鲁斯·塞维尔怎么看,结果布鲁斯·塞维尔毫不客气地说:“说起来容易,做起来要难得多。”台下几百位观众笑成一片。

后来小米手机很快就跌出了全球前五,不过去年底,小米终于实现了雷军这个目标,起码在国内手机领域上(新机激活口径)。

2023年12月中国手机市场排名中,小米超越苹果,以16.5%的市场份额登顶中国第一,同比增长25.8%;苹果则以15.9%排名第二,同比大跌17.7%。

十年后,实现小目标的雷军,有了新野心:超越特斯拉。分步走便是,“小米要努力成为全球前五的汽车厂商。”

难不难的,雷布斯说,我有我自己的节奏。

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