继欧美之后，加拿大对中国产电动车加征100%进口税

据《BFMTV》消息，欧盟对于进口中国生产的欧洲品牌电动汽车将征收更高关税。特斯拉享受了最优惠的待遇，而欧洲品牌则面临更高的税率，甚至高于比亚迪；与此同时，加拿大紧跟美国之后，做出了对中国生产的汽车征收100%的进口税的决定。

▲ 从中国进口电动汽车关税新政（法新社图）

根据本周欧洲委员会确认的对进口中国产汽车征收更高关税的计划。达契亚Spring（Dacia Spring）在抵达欧洲时面临的关税可能高于特斯拉Model 3或比亚迪的车型。不过，该法案仍可能进行修改，且必须经过成员国投票表决，目前各国在这个问题上意见不一。法国和西班牙倾向于支持提高关税，而德国、瑞典和匈牙利则持反对意见。

01特斯拉和比亚迪的优惠政策

据欧洲委员会的解释，提高关税的主要目的是为了抵消中国政府为支持本国电动汽车产业发展而提供的大量补贴。欧盟认为，这些补贴过于丰厚，影响了与欧洲厂商的公平竞争。

在提高关税方面，特斯拉在上海为欧洲生产的Model 3享受最优惠的待遇，额外税率为9%。而此前在6月份首次公布的计划中，税率为21%。这一税率将加在通常适用于进口到欧盟的车辆的10%的关税之上。

比亚迪的税率相对较低，为17%。另一家中国企业吉利（Geely），作为沃尔沃的所有者，并与梅赛德斯合资经营Smart品牌，税率为19.3%。MG品牌的母公司上汽集团（SAIC）则被征收了最高的税率，达到36.3%。这是与“非合作企业”同样的税率，这些企业拒绝参与欧盟发起的调查。

02达契亚和宝马面临更高的关税

另一个群体是“未被纳入样本的合作企业”，税率为21.3%。

在这一类别中，包括了大多数欧洲制造商与中国品牌的合资企业。例如：东风和雷诺的合资企业“eGT新能源”，生产达契亚Spring；华晨和宝马的合资企业“Spotlight汽车”，生产宝马iX3；以及大众和江淮汽车集团（JAC Group）的合资企业“大众安徽”，生产Cupra Tavascan。

这三款车型——达契亚Spring、宝马iX3和Cupra Tavascan——因此将面临比特斯拉或比亚迪更高的进口关税。

达契亚的母公司雷诺集团未对此发表评论，但表示该品牌正在努力降低生产和物流成本，以限制潜在关税上调对其在欧洲价格的影响。

对于法国市场来说，这将是几个月内达契亚Spring面临的第二个打击，此前由于自年初以来生态奖金仅适用于在欧洲生产的车辆，该车型失去了这项补贴。

03激励欧洲本地生产

对中国产欧洲品牌电动汽车的进口征收更高的关税，而不是美国或中国品牌，这种情况虽然令人惊讶，但却符合一定的逻辑。欧洲委员会认为，这些欧洲品牌从中国的合资伙伴那里获得了过多的中国政府补贴或优惠融资渠道。

《回声报》的一篇文章指出，这些公共支持被欧盟委员会认为破坏了竞争，而特斯拉则不属于这一范畴。此外，特斯拉的法律结构也更为透明。

作为唯一一家不依赖当地制造商在中国生产的美国企业，特斯拉还在欧洲拥有一家工厂，即柏林工厂，生产Model Y。特斯拉在欧洲建立第二家工厂的计划虽然还未最终确认，但经常被提上议程，这可能也是欧洲委员会对特斯拉持较为友好态度的原因。

同样的逻辑也适用于比亚迪，该公司已确认将在匈牙利建立一座工厂，预计2025年底开始生产，并计划在土耳其建立第二个生产基地。

上汽集团（SAIC）旗下品牌MG在过去几年在欧洲迅速发展，尤其是其电动紧凑型车型MG4，但在今年7月初的申诉未获成功，仍面临最高的关税。MG法国表示已储备了足够的库存，以应对生态奖金的取消和欧洲关税环境的双重冲击。

至于该计划是否能促使MG在欧洲本地生产，还需拭目以待。根据7月中旬《汽车日报》的报道，MG在西班牙建厂的计划仍未最终确认。

04继美国之后，加拿大将对中国生产的汽车征收100%关税

据《20分钟》消息，就在拜登政府决定对中国汽车征收100%关税后，加拿大宣布将效仿邻国，对中国生产的电动汽车和混合动力汽车征收100% 的进口税。值得注意的是，这是在对该国商品已征收6.1%的税的基础上增加的征税。

此外，加拿大还将对从中国进口的钢铁和铝征收25%的税。这一切可能仅仅是个开始，因为加拿大宣布正在研究对从中国进口的电池及其组件、半导体、关键矿物和太阳能产品等产品征收其他附加税。

（欧洲时报/阿卡、一二 综合编译报道）

编辑：卡

点在看分享好文章