俄军反悔，再议用雅克-130取代苏-25：前者多数能力都有明显优势

俄乌战争爆发两年多以来，老旧的苏-25攻击机一直活跃在第一线，但在实战中也显得越来越吃力。为此，俄军重新考虑发展一款新型攻击机以取代苏-25。

最近俄罗斯公开的新版本雅克-130M，被俄专家认为是最好的选择，甚至被认为该机在多数领域比苏-25拥有明显优势，这又如何理解呢？

苏-25，是苏联在上世纪80年代初开始服役的一种亚音速对地攻击机，被认为与美国A-10攻击机属于相同的级别。从性能上看，苏-25和A-10都非常强调低空低速性能，拥有很强的对地打击火力，而且战场生存能力很强，维护和运营成本也相对低廉，都被公认为高性价比的机种。

但是，苏-25与A-10也都存在相同的缺点，那就是航电系统相对简单，没有火控雷达，不具备远程打击能力。另外，多数苏-25攻击机都是单座型，双座型仅限于教练型和舰载型，A-10攻击机干脆没有服役的双座型，如此一来就缺少了使用高级武器的能力，尤其是远程空地导弹或反舰导弹等等。

正因为如此，苏-25和A-10的攻击方式受到很大的局限，必须飞到距离目标很近的地方，甚至在目视距离内，基本就是钻进敌方的防空火网里，被击落击伤的危险性很高，甚至难以躲避便携式防空导弹的攻击。在俄乌战争期间，苏-25几乎是双方损失数量最高的战机之一。据西方统计，俄军已经损失了33架苏-25，乌军也损失了20架以上（俄军认为击落了30架以上的乌军苏-25），多数都是地面防空火力击落的。

在这个背景下，俄罗斯军方一直考虑发展一款新型对地攻击机，重点加强的就是苏-25所欠缺的远程打击能力，以及精确制导武器投放能力。目前来看，除了无人机外，唯一比较接近要求的就是雅克-130M。该机是俄罗斯最近公开的雅克-130教练机的最新衍生版本，属于面向出口市场的轻型战斗机，当前仍处于试验机制造阶段。

按照罗斯托克集团的说法，雅克-130M轻型战斗机增加了BRLS-130R机载相控阵雷达（空对空探测距离为85公里）、SOLT-130K光学/激光/红外电视系统、President-S130机载防御系统和KSS-130通信系统等现代化设备，可发射空空导弹和高精度空对地武器。由于搭载了较多的机载设备，雅克-130M的外挂能力从3000千克降低到2500千克，仍保持了9个外挂点。

事实上，雅克-130教练机在设计初期就考虑衍生出一款轻型攻击机雅克-131，但是2012年被俄罗斯军方取消，理由就是装甲防护不足。现在看来，俄罗斯军方当初的想法，仍然被冷战时期的经验所局限，所谓的“装甲防护”其实是无关紧要的因素。虽然雅克-130M属于出口产品，但是对于俄罗斯空军而言，该机也同样具有很高的作战价值。

为此，俄罗斯国防部专家罗曼·斯科莫罗霍夫在防务媒体TOPWAR网站上刊文，建议重新恢复雅克-130的攻击机衍生型，并且专门列举了雅克-130M的五个优点，阐述了该机足以取代苏-25的主要理由。

雅克-130原本属于亚音速教练机，虽然具备一定的战斗和攻击能力，如果想要取代苏-25这样的专用攻击机，就需要具备一些具有足够说服力的优点。

斯科莫罗霍夫首先指出，雅克-130系列的最大优点就是双座设计。在战斗中，后座飞行员可以担任导航员和武器操作员，从而让前座飞行员专心于分析情况和机动飞行。

第二，雅克-130的尺寸要小于苏-25（长度11.49米对15.36米，翼展9.84米对14.36米，空重4600千克对9800千克），而且新设计也有利于减少RCS，降低对方雷达发现的距离。从这个角度看，雅克-130更有利于提高战场生存性。当然，雅克-130缺少苏-25那样的防护装甲，但是随着防空技术的提高，这类机体装甲在21世纪已经显得意义不大了。

第三，雅克-130作为亚音速教练机，失速速度较低（165公里/小时），起飞和降落的滑跑距离短，也能够在条件较差的野战机场起降。这个特点原本也是苏-25攻击机的优势，但是雅克-130还要更胜一筹，作为近地支援作战来说，这个优点非常重要。另外，失速速度低也意味着低空低速飞行性能好，这也是足以匹敌苏-25的关键优势。

第四，雅克-130的作战半径要优于苏-25，虽然前者机体更轻更小，但是不带副油箱的作战半径可达1350公里，苏-25则只有320公里（带两个副油箱为650公里）。不过，斯科莫罗霍夫认为这个优势意义不大，因为攻击机只要用于前线作战，300公里的作战半径基本够用。

第五，也是非常重要的一点，雅克-130系列的航电设备非常先进。尤其是雅克-130M，不仅拥有四余度电传操纵系统，而且配备有全数字化的玻璃座舱、开放式架构和头盔瞄准具，而最大优势还是雅克-130M配备的机载相控阵雷达，不仅实现了空对空的超视距作战能力，而且理论上能捕捉100公里外的地面目标，具有很强的多用途作战能力。缺少雷达，恰恰是苏-25系列最大的先天缺陷（A-10也只有地形跟踪雷达），苏-25和A-10往往只能依靠光电瞄准系统，捕捉距离最多只有20公里上下。

拥有雷达的优势，能够让雅克-130M在50公里外发射对地导弹或投放滑翔制导炸弹，避开敌方中近程防空武器的威胁。目前，俄军类似的精确打击任务，主要由苏-30或苏-34战斗轰炸机完成，飞行成本很高，因此雅克-130完全可以作为一种低成本的轻型打击平台。

至于载弹量，雅克-130M拥有2500千克的外挂能力（9个外挂点）虽然少于苏-25的4400千克（11个外挂点），但是雅克-130M的空重仅有苏-25的一半多（4.6吨对9.8吨），前者的外挂能力其实相当不错了。而且考虑到苏-25只能携带炸弹、火箭弹和短程导弹，多数情况也不需要满载飞行。相反，拥有超视距打击能力的雅克-130M，武器选择的灵活性更高，拥有发射500-1000千克以上导弹、炸弹的潜力。

最后需要指出是，雅克-130虽然已经服役10年以上，但在俄罗斯空天军内部仍属于最新一代的设计，拥有很大的发展升级空间。在俄罗斯专家看来，如果出口型雅克-130M转为俄军自用的攻击机，除了少许不足（主要是装甲防护）外，其余方面几乎都远远优于老式的苏-25，尤其是双座设计和雷达。这也是对当初错误放弃雅克-131的一种补救措施。（作者：陶慕剑）