中日韩上半年汽车出口数量对比：韩146万，日201万，中国令人意外

众所周知，在过去一段时间，我国的汽车工业发展速度是非常快的，特别是我国的新能源汽车，迅速实现了对美西方国家的弯道超车。

但是客观来讲，目前那些传统的发达国家，在汽车领域也还是有着不小的影响力的；就比如说东亚三国中，日本和韩国两个国家一年的汽车出口量，也分别达到了201万辆和146万辆。

那么这到底是怎么回事，这两个国家的汽车为什么如此受欢迎呢？而与他们相比，我国上半年的汽车出口量又具体有多少呢？

一、 韩国汽车

我们先给大家简单的介绍一下韩国汽车；按照韩国汽车移动产业协会所公布的统计数据来看，在今年上半年的时候，韩国汽车总出口量也达到了148万辆，整体上来讲是处于较为繁荣状态的。

而且韩国的汽车出口非常的有针对性，他们上半年出口的140多万辆汽车中，有一半都卖到了美国市场，还有十几万辆卖到了加拿大市场。

也就是说，光从这两个国家出口的汽车总数，就已经超超过了出售汽车总数的50%以上了。

而韩国汽车在美洲市场能够如此畅销，本身也是有着特殊原因的，我们先来给大家简单的介绍一下，韩国的汽车产业。

韩国汽车是在第二次世界大战结束以后，逐渐发展起来的，目前来看韩国的几个汽车品牌，也确实比较有影响力，就比如说现代、起亚、雷诺和大宇。

这些汽车在我国国内，有不少都是比较畅销的，而且也大多都掌握有比较核心的技术，在海外也有着非常稳定的销售渠道。

但是从整体的角度上来讲，目前韩国的汽车产业还是处于全面萎缩状态的。

因为韩国的汽车除了在美洲市场处于扩张期以外，在其他的几乎所有市场都收缩了。

我们先来说俄罗斯市场；俄乌冲突爆发以后，韩国自然是站在西方国家那一边的。

虽然最开始还能够保持基本中立，可随着战局的不断发展，来自于美西方国家的压力逐渐增大，韩国也顶不住了，所以韩国的汽车企业自然也就逐渐退出了俄罗斯市场。

韩国的汽车基本上丢掉了俄罗斯市场以后，在欧洲的市场份额也同样有所下滑。

并且在中东地区，韩国的汽车目前也不像以往那么受欢迎了，韩系汽车今年上半年在中东市场的出口量差不多下降了18.7%。

就算是对南美洲市场，同样也处于缩水状态；同时在中国市场，韩国汽车更是连影子都没有了。

就比如说悦达起亚去年在中国一共就只卖了八万多台，比2022年的九万台的销售量又少了不少，这本身就是不正常的。

现在的中国市场是全球最具有活力的汽车消费市场之一，但是却只买了非常少的韩国汽车，这就足以证明韩国汽车的品牌号召力，并没有很多人想象中的那么强。

二、日本汽车工业正在负增长

说完了韩国，我们再来说说日本；现在来看，日本的情况还不如韩国，虽然韩国在其他几个市场的占有率和出货量在下降，但起码还是在美国打开了市场。

而日本这边的出货量已经降到了201万，比去年的同期水平略微减少，这也是日本汽车工业协会这边公布的官方数据。

日本上半年靠着卖汽车只挣了3383亿美元，要知道这是非常不正常的，因为日本汽车一直是该国最重要的经济支柱之一，而且日本也是老牌的汽车强国了。

日本经济腾飞的速度比韩国更快，积累的技术和资源也更加雄厚；日本的汽车不管是在质量上、还是在成本上，都能够达到相当不错的水平。

再加上日本的汽车企业还在日系车中浓缩进了风格，简约做工、精细经济实用等各种特点。

所以成功打造出了一大批具有国际影响力的汽车品牌，比如说雷克萨斯、斯巴鲁、本田、铃木和马自达等等。

而且相比于韩系车，日系车在中国市场之前的影响力是相对较大的，很多人在买车的时候也会优先选择日系车。

而且日本政府这边也非常重视对汽车技术的发展，甚至还在海外构建了非常完善的汽车生产线，就比如说上个世纪90年代的时候，日本海外汽车总产量就已经达到了300万辆。

虽然之后因为美国的贸易保护性措施，日本汽车工业受到了一些冲击，但是他们依旧凭借着在其他国家搞商业投资、开阔生产线的方式，建立了一整套位于海外的超大型汽车生产线。

早在2007年的时候，当时日本海外汽车产量就已经达到了1180万辆以上了，日本几乎在全球各地到处都有工厂。

但那也是十几年之前的事情了，最近这几年日本车企就出现了很多问题，其中最主要的就是口碑的衰退。

因为日系车辆在消费者眼中一向都是质量的象征，关于日系车耐用、好用的消息，想必大多数人都应该听过。

可是最近这几年，日本的车辆品牌却陷入到了集体造假的丑闻中；在今年六月份的时候，日本的有关部门还宣布，包括丰田在内的日本五家汽车企业迫于社会上的压力，最终递交了违规报告。

在报告中公布的一些消息引起了舆论的高度关注，他们承认自己的车辆在正式进入市场之前，为了能够获得更好的销量，所以在做车辆测试的时候就做了小动作、动了手脚，甚至还刻意的篡改数据。

通过这种方式，使得日系汽车从纸面数据的角度上，比同类型的其他国家所生产的汽车都有了很明显的优势。

而且这种数据造假范围还非常广泛，目前已经被日本官方查出来的，存在日本造假的车型就超过了20种，其中有七款都来自于丰田。

并且这也不是日本这边第一次爆出数据造假的情况了；之前日本的另外一家比较有名气的汽车制造业厂商大发汽车，也承认存在数据造假。

要知道这个企业，可是曾经拿过全球最有价值100个汽车品牌第38位的企业；而且这也是一个百年老车企了，它成立于1907年。

那么连这种企业都有问题，其他的日本企业恐怕也不是什么好企业；关于日系汽车疯狂造假的丑闻，如今已经对整个日本的汽车行业，都产生了形象上的负面影响。

所以下一步日本这边 还是得想办法尽快扭转舆论上的颓势，否则的话数据造假所造成的社会影响，迟早会导致日本汽车形象上的全面崩塌。

三、 中国汽车发展势头较好

目前中国汽车的发展势头是相对较好的；在今年上半年，中国车企向海外共输出了279万辆汽车，比去年的同期水平增长了31%。

现在是妥妥的世界第一，比排在世界第二的日本这边多卖了70多万辆汽车；现在的中国，基本上已经成为了汽车产业的新兴大国。

而中国汽车能够如此畅销，主要还是因为包括吉利、上汽、比亚迪在内的一些中国汽车公司，不断的推出新的产品。

并且他们还在进一步提高自身的产品质量，降低产品成本，这让中国在新能源汽车领域展现出了一骑绝尘的优势。

当然这并不是说其他国家的新能源汽车技术就不好，只是现阶段来看是不如中国的。

这也是美国、欧洲决定对中国新能源汽车产品加征关税的根本原因，他们想通过行政方式阻止中国新能源汽车的国际化。

但是西方国家越针对中国的新能源汽车，就越证明他们对中国的汽车产业的恐惧。

因为所有人应该都知道，汽车工业是现代工业皇冠上的一颗重要明珠，谁能够控制汽车工业，就可以利用这一体系源源不断的获得收入。

而且未来中国汽车的出货量，恐怕还会进一步增长；毕竟我国一直以来的发展重点都是新能源汽车，所以现在已经有了一定的技术优势。

再加上中国又有全产业链，所以不管生产什么产品，往往价格都不会特别高，这是日本、韩国等国家的汽车企业，没有办法相提并论的。

除非他们能够像中国一样进一步压低汽车的成本，否则的话，在中国、日本和韩国三国的汽车进行对比时，中国汽车与它们的质量不存在差距，但成本更低时，消费者会做什么样的选择一目了然。

但是我们现在也不能掉以轻心美，西方国家也在重点发展新能源汽车，他们大概率是不会善罢甘休的。

我们现在还是要继续采取行动，进一步巩固自身的优势，以避免在该领域被美西方国家卡脖子。

说了这么多大家也应该明白，现在中国的新能源汽车到底处在一个怎样的水平了；按照公布的数据表来看，中日韩上半年的汽车出口数量确实有差距。

韩国和日本一个卖了140多万辆，一个卖了超过200辆；而中国目前拥有着断崖式的优势，卖了超过270万辆，可以说中国汽车工业已经完成了逆袭。

不过我们也不要高兴的太早，下一步还是要进一步发展自身的汽车产业体系，以更好的应对海外威胁。