春风675美国上市，一如既往卖的不便宜

春风675SS美国上市了，售7999美元，675SS就是675SR，春风在国外一直是这样命名，450SS跟300SS，也是一样，这个售价参考450SR在国内国外的售价比，那675SR的价格基本会在41000左右。

675 SR 搭载着一台崭新的 674.2cc 水冷直列三缸发动机，缸径达 72mm，行程为 55.2mm。此发动机的设计跟春风的 450 SR应该是同源，二者拥有相同的缸径与行程，仅在结构上多了一个气缸。该发动机最大输出功率为 95 匹马力，于 11000 转 / 分钟时达到峰值，最大扭矩为 70 牛顿米，出现在 8250 转 / 分钟。在传动系统层面，675 SR 配备了六速变速箱与滑动离合器，且标配单向快排。

春风 675 SR 的设计与操控：675 SR 的车架为铬钼钢框架，融合了管状主梁与铸造后段，致力于达成强度与灵活性的完美平衡。车身摇臂的设计与春风其他车型相异，采用一体成型的铸铝高弓设计，既强化了车体的坚固程度，又降低了重量。车身设计涵盖具有分层翼片设计的空气动力学整流罩，并在尾部增添了更多翼片，进而提升了高速稳定性与过弯能力。

在减震系统方面，675 SR 装配了来自 KYB 的全可调倒立前叉以及可调节预载和回弹的多连杆后减震。车辆所使用的轮胎由正新提供，前轮规格为 110/70 R17，后轮为 180/55 R17。制动系统采用西互 J.Juan 的双径向安装四活塞卡钳搭配 300mm 碟盘，以及后轮单活塞卡钳和 240mm 碟盘。西互现在差不多就是除了BREMBO之外，最优的选择了。

675 SR 在电子设备方面标配了可调牵引力控制系统和双通道 ABS 系统。虽然未提供多种驾驶模式，但配备了 5 英寸的 TFT 显示屏，并支持蓝牙连接。

再说几句，就春风的这个实车图而言，在个人看来，它当属 SR 系列中最为协调的存在。无论是整体比例、细节处理、饱满程度还是设计感，都散发着一种国际大厂所特有的自信风范。春风自 250SR 起开启这个家族设计，直至如今的 675SR，还有街车系列以及新推出的 150 踏板，其外观既保留了家族味道，又在不断进步，一代更比一代出色，这一点着实值得肯定。相比之下，国内的某些车厂在这方面就做得没那么好了。当然，500SR VOOM 除外，它就如同蓝尼斯特家的小恶魔一般一言难尽。

倘若国内定价为 41000 元，在当前这个车市的寒冬之际，这样的价格还不够震撼人心。那么，是不是以 38800 元的价格来 “交个朋友” 呢？