记者入地30米！了解到了漕宝路快速路的最新进展→

日前，北横通道通车的消息令人十分振奋，你可知道闵行有一条“南横通道”——漕宝路快速路新建工程。

作为虹桥枢纽外围“一纵三横”快速集散系统的重要组成部分，漕宝路快速路的建设对于改善上海虹桥区域交通状况、完善区域交通路网、支撑与巩固大虹桥国际开放枢纽地位和可持续发展具有深远意义。那么，漕宝路快速路目前进展如何？近日，记者深入地下30米，探访上海市目前最大断面盾构机掘进——漕宝路快速路项目。

在漕宝路快速路新建工程2标施工现场，隧道股份上海隧道建设者操作直径15.56米的“通达号”泥水平衡盾构机，主线盾构目前已完成推进280环，处于地下掘进施工的关键阶段。预计春节前，东线盾构贯通。据悉，这是上海市目前最大断面盾构机，总长度约124米，总重量近3500吨。

全长约7.2公里的漕宝路快速路新建工程西起嘉闵高架立交，东至漕宝路桂平路交叉口，沿线穿越松江、闵行、徐汇三区。该项目采用“地道+高架”的组合形式，其中地道段约5.28公里，高架段约1.77公里，地面道路约0.11公里。全线涉及嘉闵高架、外环高速和中环路3处立交互通，设计车速60公里每小时，设置中春路、合川路和莲花路3对出入口。主线地道和高架道路均为全封闭城市快速路，设计通行规模为双向6车道。

在地下道路段的建设中，盾构机施工是一个关键节点。记者深入地下30米，亲眼见证了这台超大直径盾构机的掘进过程。在闷热而狭长的隧道内，盾构机巨大的刀盘缓缓旋转，挖掘着前方的土层，同时泥水循环系统不断将挖掘出的泥土和泥浆运送到地面。整个掘进过程井然有序。

上海城投公路投资（集团）有限公司第二事业部第一现场指挥部副指挥马成介绍，漕宝路快速路沿线地质条件复杂多变，工程盾构段主要位于闵行区漕宝路下方、富强路下方及蒲汇塘（七宝古镇）下方。同时，隧道平曲线最小曲率半径为500米，且伴随着最大±5%的纵坡，增加了掘进难度，对隧道轴线控制提出了极高要求。项目团队通过数字盾构管控中心平台等信息化手段，实现了掘进过程的精准控制和实时监测，确保施工安全和质量。

漕宝路快速路新建工程预计2026年四季度全面建成，届时预计从嘉闵高架到中环高架仅需10分钟车程，比原先走地面道路至少快20分钟，大大提高了道路通行能力。

来源：今日闵行