没有500亿做不好智驾！极越CEO夏一平：只花几十亿做出的智驾都是马路杀手，全球自动驾驶最终只剩下特斯拉百度和华为【附智能网联汽车企业竞争】

（图片来源：摄图网）

8月28日，极越汽车发布全新V2.0版本软件，并将在极越07上首发搭载。极越也成为了首个应用L4级自动驾驶大模型百度 Apollo ADFM 的智能汽车品牌。会上，极越CEO夏一平坦言，没有500亿做不好智驾，只花几十亿做出的智驾都是马路杀手。

夏一平称百度在AI和自动驾驶领域深耕超过十年，累计投入超过1500亿元。马斯克曾提到，特斯拉每年在FSD上的投入高达20亿美元，而仅模型训练的成本就是一笔庞大的数字。为了训练自动驾驶模型所需的H100算力卡，一张就需要花费几十万，特斯拉购买了十万张卡，花费了数百亿人民币。与特斯拉类似，百度不仅花费数百亿购买卡，还加上训练模型的费用，总投入达上千亿，才实现萝卜快跑的自动驾驶上路。

夏一平表示：“我不认为现在市场上，有任何一家是真的端到端，绝对不可能。现在谁拿的出来40亿美金建一个超算中心。重点根本不在于端到端，而是40亿美金，这相当于283亿元人民币，算力就是白花花的银子。” 夏一平指出“如果今天还有谁说，花几十亿就能干好智驾，我觉得这样做出来的产品，极大可能会成为马路杀手。”

夏一平还认为全球自动驾驶最终只剩下特斯拉、百度和华为三家，因为谁掌握了模型和算力，谁就掌握了自动驾驶的话语权。

“极越”品牌是由吉利控股集团与百度集团多年深度协同合作，并作为双方汽车机器人战略合作项目的再次升级。定位为吉利控股旗下高端智能汽车机器人品牌，首款车型命名为极越 01。

企查猫资料显示，杭州极与越汽车科技有限公司成立于2023年8月9日， 注册资金为1,000(万人民币)，位于浙江省杭州市。

从股权穿透图可见，浙江吉利产投控股有限公司持股比例为65%，上海幂航汽车有限公司持股比例为35%。上海幂航汽车有限公司是百度控股子公司。

目前，百度在极越智驾上的算力投入已超过5.5E FLOPS，而极越只是一个刚刚从月销一两百提升到月锁单3000的新势力。

随着人工智能、大数据和互联网技术的不断进步，智能驾驶技术已经成为汽车行业的重要发展方向之一。越来越多的汽车制造商投入到智能驾驶技术的研发和应用中。一些汽车制造商已经推出了智能联网汽车产品，这些汽车配备了智能驾驶辅助系统、自动驾驶系统等先进技术，可以实现自动泊车、自动跟车、自动避障等功能。同时，一些互联网科技公司也加入到智能联网汽车行业中，推动了智能汽车与互联网的深度融合，为用户提供更加智能、便捷、安全的出行体验。

早期智能网联汽车侧重于“智能汽车”，强调单车智能化，未来将逐步向智能化与网联化相融合的路径发展，成就真正的智能网联汽车。

消费者对汽车智能化接受度逐渐提升，根据IDC数据，中国智能网联汽车出货量将由2021年的1370万辆增长至2025年的2490万辆，年均复合增长率达16.1%，发展前景广阔。

智能网联汽车的产业链是传统汽车产业链的升级与延伸，包括上游产业支撑(感知、决策、执行、通信系统软硬件)、中游整车制造与解决方案、下游应用。智能汽车产业链的上游主要分为：包含传感器、高精地图和定位的感知板块;包含算法、芯片和操作系统的决策系统板块;包含云平台和电子电气架构的通讯板块;包含线控底盘、集成控制系统的执行控制板块。中游则主要为智能驾驶座舱、自动驾驶解决方案以及整车制造。下游则是智能汽车的经销商、各类服务商等。

从企业智能网联汽车产业链各环节布局来看，我国智能网联汽车企业在上游感知系统主要布局在车载摄像头、激光雷达等环节，代表企业包括宇瞳光学、禾赛科技、舜宇光学等;决策系统主要布局车规级芯片和云计算平台，以地平线、黑芝麻、浩云科技、东土科技为代表;执行控制系统厂商(利氪科技、翰凯斯、亚太机电、德科智控等)主要布局线控底盘;网联赋能的布局重点在C-V2X车路协同技术研发;整车厂商与解决方案供应商涉及传统主机厂、科技企业、造成新势力等多类型企业，多数企业倾向于全栈布局。

根据前瞻产业研究院自研大数据系统的智能网联汽车产业链重点企业查询数据显示，截至2024年1月10日，中国智能网联汽车代表企业主要分布在华东、华南、华北等地，其中广东、北京、上海分布的智能网联汽车产业链代表企业数量最多。

这些企业在各自的领域具有较强的竞争力和市场地位，其业务规划和业绩表现也各有特点。各地政府在招商时，可以重点关注这些产业链上中下游的分布，引入链主企业，以带动产业链的快速发展。不过，企业的发展情况可能会随时间变化而有所不同，在实际投资决策中，还需充分考虑市场风险、企业经营状况等多方面因素。同时，随着行业的发展和竞争格局的变化，龙头企业的地位也可能发生变化，建议关注市场动态和企业的最新情况。

通过前瞻产业研究院的智慧招商系统，还可以获取到目标企业的直接有效触达方式，找到企业与企业之间、人与人之间的投资关系、社交关系、乡情关系等，以此选取最优的触达路径以确保能够精准提升新能源汽车产业的招商效率和成功率，让规划与招商同步并进。

前瞻产业研究院作为更懂产业的科技型决策智库，2023年就先行成立了“新能源汽车研究规划所”，希冀发挥“产业研究+大数据+技术洞察+招商资源前置”的独家特色产业规划服务，为各地政府提供既科学、又前瞻、更落地的产业规划整体咨询方案。

前瞻经济学人APP资讯组

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

同时前瞻产业研究院还提供产业新赛道研究、投资可行性研究、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、产业大数据、智慧招商系统、行业地位证明、IPO咨询/募投可研、专精特新小巨人申报等解决方案。在招股说明书、公司年度报告等任何公开信息披露中引用本篇文章内容，需要获取前瞻产业研究院的正规授权。

更多深度行业分析尽在【前瞻经济学人APP】，还可以与500+经济学家/资深行业研究员交流互动。更多企业数据、企业资讯、企业发展情况尽在【企查猫APP】，性价比最高功能最全的企业查询平台。