中方考虑对大排量进口车加税，德国高层访华，王毅当面提一个希望

8月27号，在沙利文访问中国，中美举行战略对话之际，还有一个信息比较值得关注。

那就是中央外办主任王毅，在北京会见了由德国联邦议院社民党党团主席米策尼希，率领的社民党代表团。

社民党是德国执政联盟之中最大的党派，德国总理朔尔茨就是社民党成员。

换句话说，社民党的态度，实际上也体现了朔尔茨的对华态度。

那么，德国社民党这个时候访问中国，究竟是为了什么呢？

众所周知，前几天，欧盟委员会向相关方披露了对从中国进口的纯电动汽车征收最终反补贴税的决定草案，建议对中国电动汽车征收为期5年，数额为17%至36.3%的反补贴税。

随后，中国一方面宣布对欧盟乳制品发起反补贴调查

另一方面，我们也开始商讨提高大排量燃油车关税。

而中国进口的大排量燃油车，其中德国是占了大头的。如果我们真的决定要提高大排量燃油车关税的话，那么，势必会对德国的汽车业造成巨大影响。

而这个时候，德国联邦议院社民党党团主席访问中国，显然就是希望就这个问题跟中国进行商讨。

比如，在与王毅主任对话期间，德国社民党认为，德国需要同中国进行对话，而不是隔空喊话。社民党愿为德中关系持续发展作出不懈努力。

很显然，这就是德国务实派开始主动发力，希望中欧、中德之间能够通过对话解决分歧。

但从现实情况来看，虽然社民党比较倾向于通过对话解决问题，但解决中欧贸易争端的前景，依然不太乐观。

说白了，此次德国访问中国的政客，并不是德国政府的高层，而是德国联邦议院社民党党团主席，其实就很能说明问题。

通俗点说，跟社民党组成“红绿灯”政府的其它两党，在这个问题，恐怕还是一副我行我素的态度。

这实际上就给中德通过对话解决双方分歧，制造了人为的壁垒。

客观上讲，只要德国在抵制欧盟对华电动汽车加税的问题上不坚定，内部立场不够统一，那么，这个问题实际上就比较难谈。

比如，在此次对话中，王毅明确表示：希望欧方也从战略高度和长远角度看待中欧关系，通过对话协商妥处矛盾分歧，抵制和反对单边保护主义，期待德国为中欧关系持续发展发挥积极作用。

这实际上，就表明了中方的态度：我们希望能够看到德国的实际行动。

当然，值得一提的是，虽然很多德国政客已经完全沦为了美国的代理人，但德国商界依然非常看好中国。

比如，有德媒报道称：今年1月至6月，德国的对华直接投资达到72.8亿欧元，如果德国企业继续像前六个月那样向中国注资，那么德国对华直接投资今年有望翻一番。

从这个角度讲，中德关系依然是大有可为。