欺人太甚？加拿大喊话，要加征100%关税，不到1天中方回应来了

据上观新闻消息，前几日加拿大表示将对从中国进口的电动汽车、钢铝产品分别加征100%和25%的关税。上述措施将分别从今年10月1日、10月15日起实施。加拿大总理特鲁多还表示，加拿大与世界其他经济体保持“同步”，这些经济体认识到共同面临的挑战。舆论认为，加拿大对华产品加税显示其跟进美国和欧盟的步调。

此前，加拿大财政部长弗里兰声称加拿大汽车产业正面临“来自中国主导的产能过剩政策的不公平竞争”，导致加拿大电动汽车在国内和全球市场的竞争力被削弱。她妄称中国向海外出口“过剩的电动汽车”“损害全球电动汽车生产商的利益”。弗里兰说：“我们知道，我们需要捍卫国家利益，而且我们会这样做。”

对此，我国发言人表示强烈反对，并强调，中国电动汽车等依靠持续技术创新、完善的产供链体系和充分的市场竞争快速发展，是比较优势和市场规律共同作用的结果，不是依靠补贴取得竞争优势。加方关于对中国所谓的“产能过剩”的指责毫无依据。中国电动汽车产业的发展为世界应对气候变化、实现能源绿色转型作出了积极贡献。

在绿色转型的关键时刻，加拿大将中国电动汽车排除在本国汽车市场之外，绝不能说是明智之举。这会让民众质疑政府推进绿色转型的决心，破坏社会各界应对气候变化的努力。

中国是仅次于美国，是加拿大的第二大贸易伙伴，然而一段时间以来，特鲁多政府同中国发生了多次外交和贸易争端。

报道形容，在这一背景之下，弗里兰谈到中国时“毫不留情”，她声称，有一种“普遍的观点”认为，中国加入世界贸易组织是一个错误，中国为主宰全球经济制高点而有意削弱和排挤西方竞争对手。“我认为，我们是时候清醒地认识到这一点了。”

预计美国政府即将宣布对自中国进口的特定商品大幅加征关税的最终实施计划，如果美国业界能如愿以偿，许多计划中的关税将被降低。从电动汽车到电力公用设备领域，制造商都要求降低、推迟或放弃较高的关税税率，并大幅扩大豁免范围。是否放宽对华关税将成为拜登宣布退选以来美国政府作出的首个重大贸易决定。

这份关税计划是拜登政府在上半年宣布的，其中包括将自中国进口的电动汽车关税提高到100%等疯狂之举，目的是“保护美国公司免受中国过剩产能的影响”。但现在，这些“被保护对象”纷纷站了出来，它们并非某个特定领域的特定企业，而是“从电动汽车到电力设备等制造商都要求降低、推迟或放弃更高的关税税率，并要求大幅扩大潜在的豁免范围”。美方的保护主义措施尚未落地就遭遇到如此强烈的普遍性反对，这本身就已经预示了它们的结局。

美国白宫国家安全顾问沙利文的访华行程已经结束，中美之间要谈的问题很快就有定论。但是就在沙利文动身前往北京之前，美国工业界突然开始给美国政府施压，希望能减轻对华电动汽车关税的负担。值得一提的是，就在沙利文动身前往中国之前，中国外交部美大司负责人就双边贸易问题已经提醒过美方，美方的关税、出口管制、投资审查、单边制裁等方面的无理举措，严重损害中方的正当利益，中方要求美方停止将经贸问题泛政治化和反安全化。

加方宣称支持自由贸易和以世贸组织规则为基础的多边贸易体制，却公然违反世贸组织规则，盲目跟随个别国家，宣布将采取单边加征关税措施，是典型的贸易保护主义。加方此举将扰乱全球产业链供应链稳定，严重破坏全球经济体系和经贸规则，严重冲击中加经贸关系，损害两国企业利益，影响加消费者福利，破坏加绿色转型和全球应对气候变化的努力。