走进广东建雅摩托车科技有限公司(以下简称“建雅摩托”),一股浓郁的蓬勃朝气与活力瞬间扑面而来。会议室里,商务团队刚送走从重庆远道而来的客户,又迎来零配件供应商;走廊上,工作人员抱着一沓沓订货单、报关单,脚下生风;车间内,正在接受检验调试的重型机车轰鸣声此起彼伏。
今年上半年,建雅摩托产值增长超50%。在江门摩托车产业的璀璨星空中,尽管建雅摩托作为2020年成立的新星,尚属“后起之秀”,但它自诞生之初便瞄准了高端定制大排量机车的核心定位,致力做“老钱风”(网络热词,即通过内在的品质和外在的简约来展现贵气)机车的研发专家。4年时间里,建雅摩托已经成长为一家省级专精特新企业,年产摩托车近20万台,去年出口的货值近2亿元,占总产值约60%。
建雅摩托受到国外客户的欢迎。
坚持高端定制研发路线
大约6年前,大排量机车在国内摩托车市场悄然“起风”,各种机能风、运动派的机车争奇斗艳。这时,建雅摩托选择当一个“复古青年”,主攻“太子款”摩托车,欲在国产摩托车里刮一股“老钱风”。
在两轮摩托车领域里,巡航类车型以其独特的设计风格脱颖而出:低矮的坐姿,高耸的把手,搭配上复古的外形,宛如一位风度翩翩、气宇轩昂的绅士,在国际上一直是个性化与高端化的代名词。2022年,建雅摩托生产的金刚狼800,带着宽胎、V型双缸发动机走进了“省长杯”“市长杯”工业设计大赛评委的视野,整车“肌肉”线条十分强烈,机械感十足,犹如一位“黑武士”,获得当年“市长杯”金奖、“省长杯”最受欢迎奖。香帅翔龙500、香帅JSX700i、硬汉800N等“明星”车型近年来也在各大行业比赛、展会上收获荣誉。
最近,建雅摩托在默默“憋大招”。研发团队正在为即将在重庆国际摩展亮相、搭载1240cc四缸发动机的正三轮摩托车进行最后的完善升级。“这款车在应用大量汽车制造技术的同时,将成本压缩到了国外同类型机车的1/5左右。”建雅摩托董事长助理覃斌说。
让人难以相信,建雅摩托成立4年,便以肉眼可见的速度在行业崭露头角,甚至能和不少同行前辈“掰手腕”。在消费端,建雅摩托旗下品牌“香帅重机”的“两斧一钳”LOGO也越来越被人所熟知,在某社交软件搜索“香帅机车”,2000多篇笔记里,“帅气”“高性能”“性价比”是大家讨论的高频词。
覃斌介绍,“香帅重机”品牌的前身是有130多年历史的制造业品牌“汉阳”,这个品牌起源于1890年张之洞创办的汉阳兵工厂,20世纪90年代转型生产摩托车。该品牌不仅蕴藏着中国老牌工业的文化内涵,也代表着“汉阳”在摩托车领域的口碑。
“江门摩托车产业集聚,不仅有丰富的产业链上下游资源,还有许多优秀的专业人才。”覃斌说,建雅摩托接过“汉阳”的“接力棒”后,组建了50多人的研发队伍,保持着每年发布不少于5款新品的节奏。目前,建雅摩托已获得包括发明专利、实用新型专利和外观专利等21项知识产权。
如今,建雅摩托已搭建了以高端定制大排量机车为核心,常规机车多样化布局的整体产品矩阵,逐步扩大企业的国际市场份额,产品对外出口30多个国家和地区。今年以来,建雅摩托大排量摩托车占到了企业整体出口产值的20%,销量还在持续增长。
一步一个脚印,企业定下的发展目标变成了现实:“坚持高端定制研发路线,全力打造‘中国智造’自主品牌的发展道路,面向全球市场发力。”
用全球思维做生意
作为一家成长型企业,建雅摩托近几年铆足劲拼研发产品,为大排量摩托布局海外市场攒足了“家底”。土耳其、西班牙、德国、法国、意大利……几乎每年,建雅摩托的世界地图上都有新“点亮”的国家和地区。
在摩托车行业深耕20多年,覃斌能明显感受到,在全球摩托车市场不断升温的情况下,大排量摩托车“出海”来到了“风口”处。
“未来,摩托车国际市场的热度还会延续。国内完善的产业链条支撑着企业获得极具竞争力的制造成本,我们能拿出行业先进且具有高性价比的产品。我们的窗口期还很长,可以再‘冲一波’。”覃斌说。
正是怀着这样的信心,建雅摩托带着自己的得意作品,走遍了广交会、米兰两轮车展等重要展会,Facebook、Tiktok等海外社交平台上也能经常看到“香帅机车”的身影。
即便在今年春季广交会上,建雅摩托新研发的NAXEON电动摩托车成功“出圈”,但企业仍然把重心放在燃油车研发上。覃斌认为,每个国家和地区情况不同,因此要用全球思维做生意。“我们面向的市场,大部分新能源车相关配套设施建设尚未成熟,有的地方用电成本甚至比汽油还高,从便利性和经济成本看,燃油车还有很长的生命周期。”覃斌说。
今年,建雅摩托的发展迎来新面貌,研发力量不断充实,新工厂也在火热建设中。不久后,建筑面积约5万平方米的新工厂即将投入使用,届时,建雅摩托年产能可达40多万台。从选择江门,到扎根江门,现在的建雅摩托就像一位意气风发的“少年郎”,浑身上下充满干劲。
编辑 | 蓬江发布编辑部
来源 | 文/图 江门日报(记者/凌雪敏 陈敏锐)
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