动力再升级，惊喜连连！揭秘捷途最热销SUV PLUS版新增亮点

全新一代捷途X70 PLUS提供1.5T+6DCT和1.5T+7DCT两种动力组合，此次我们试驾的车型为1.6T+7DCT旗舰版。这款车搭载了第四代鲲鹏动力1.5TGDI发动机，最大功率135kW（184PS），最大扭矩290N·m。传动系统匹配7速双离合变速箱，性能参数相较老款有了全面升级。同时，这款车发动机还拥有高达40.5%的热效率，WLTC工况综合油耗低至7.44L/100km。

从账面数据上来看，如此动力驱动这样一款中型SUV可以说是绰绰有余。事实上也确实如此，搭载1.5T引擎的捷途X70 PLUS，在此次试驾过程中并未出现明显的动力不足、超车无力等问题。

首次上手，捷途X70 PLUS驾驶起来给我们的第一感觉很是轻松。发动机低扭足够，搭配灵敏的油门，在起步阶段还挺有力量感的。同时，在中段也有着不错的加速能力。

随着车速的攀升，受限于排量影响，高速行驶过程中，捷途X70 PLUS的反馈会变得稍有迟缓。作为一款1.5T的家用车，这样的表现也符合我们的预期。

捷途X70 PLUS提供经济、标准、运动共三种驾驶模式。普通模式下，动力输出平顺舒适。如果切换到运动模式，7速双离合变速箱变速箱逻辑会激进地维持较高转速，获得一定“推背感”。

捷途X70 PLUS传动系统匹配的7速双离合变速箱表现同样可圈可点，除了和油门及发动机有着不错的默契度外，变速箱的平顺性也足够出色。此次试驾过程中几乎没有出现低速闯档、顿挫的问题，城市中走走停停也并未让人感到失望。

驾驶过程中，捷途X70 PLUS的转向手感相当轻盈，调校偏向家用，但转向精准度还是可以接受的，虽略有虚位，但并不明显。此外，这款车的刹车踏板十分线性，脚踩多大力度，便可获得相应的刹车反馈，整体十分可控。

捷途X70 PLUS这款车在低速行驶时的噪音和震动的控制还算可以，但在高速行驶时的NVH表现还有一定提升空间。

来源:http://www.cspb2.com
(http://cspb2.com)
来源:http://www.jsfanpu.com
(http://jsfanpu.com)
来源:http://www.quanminyanyuan.com
(http://quanminyanyuan.com)
来源:http://www.hnkykwl.com
(http://hnkykwl.com)

悬架部分，捷途X70 PLUS采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架。通过减速坎比较干脆，没有多余的跳动，即便是遇到较大的坑洼或颠簸带来的冲击感也能很好地柔化掉。硬朗的悬架为整车提供了更强的支撑性，特别在一些回头弯时，车身侧倾也并不严重。与同级竞品比较来看，捷途X70 PLUS的底盘更具有运动属性。

作为一款中期改款车型，全新一代捷途X70 PLUS造型更趋向年轻化，相较老款车型进行了重新设计。整体来看新车前脸采用分体式设计，上方是贯穿式灯带，下方是琴弦式多边形无边界进气格栅，并且与两侧灯组相连，整体感更强。此外，发动机盖上也设置了隆起的筋线，凸显车头的力量感。

来源:http://www.cdzkcs.com
(http://cdzkcs.com)
来源:http://www.hnsqgxx.com
(http://hnsqgxx.com)
来源:http://www.iosjsjy.com
(http://iosjsjy.com)
来源:http://www.ksmitao.com
(http://ksmitao.com)

捷途X70 PLUS的车身侧面则与老款车型类似，车尾上扬的腰线营造出俯冲的态势，前翼子板造型重新设计，轮眉上部的筋线改为直线式，车门上的腰线延伸到了翼子板后上侧位置。

车身尺寸方面，捷途X70 PLUS长宽高分别为4749/1900/1720mm，轴距为2745mm。尺寸与轴距与老款车型完全一样，并且同样提供5座和7座两种座椅布局选择。

来到捷途X70 PLUS的车尾部分，贯穿式尾灯是新车最明显的特征之一，尾灯点亮之后的辨识度非常高。新车还配备了与后风挡融合的扰流板。此外，新车取消了老款双边双出的排气设计，改为了双边单出造型。

捷途X70 PLUS的内饰部分，中控造型相较此前出现了明显变化，整体视觉效果更为简约时尚。不可否认的一点，作为一款十万级的SUV车型，这套内饰显得还是挺有档次感的，豪华氛围烘托得也非常到位。