广汽本田半年营收销量均降超28% 发力新能源极湃系列三月售1232辆

长江商报消息●长江商报记者 黄聪

广汽集团（601238.SH、02238.HK）的业绩和整体销量大幅下滑，而广汽本田是其旗下合资车企中降幅最大的一家。

8月30日，广汽集团发布的2024年半年报显示，广汽本田上半年实现营业收入306.68亿元，同比下降约28.35%。

2024年上半年，广汽本田产量达18.47万辆，同比下降42.02%；销量达20.79万辆，同比下降28.28%。

因此，广汽本田上半年营业收入和销量降幅基本同步，均超过了28%。

广汽本田销量不振，与新能源汽车发展不顺密切相关。

2024年前7个月，极湃1仅销售736辆，月均仅105辆。2024年4月，极湃2正式发售，但5月至7月合计只有763辆，月均254辆。

综合来看，近三个月，极湃1和极湃2（极湃系列）合计销量达1232辆，月均411辆。

全年或有16万辆产能闲置

“2023年是本集团历史上具有里程碑意义的一年。”2023年年报中，广汽集团董事长曾庆洪在致辞开篇中这样说道。

不过，广汽集团发布的2023年年度报告显示，公司实现营业收入1297.06亿元，同比增长17.62%；净利润44.29亿元，同比下降45.08%。

长江商报记者发现，2023年，广汽集团营业收入创新高，但净利润降幅也是2013年以来新高，公司盈利与2015年的42.32亿元相当。

然而，这只是广汽集团业绩下滑的开始。

2024年8月30日，广汽集团发布的2024年半年报显示，公司上半年实现营业收入462.55亿元，同比下降25.29%；净利润15.16亿元，同比下降48.88%；扣非净利润亏损3.38亿元，同比下降112.51%。

分季度来看，广汽集团2024年一季度和二季度营业收入分别为215.66亿元和246.89亿元，同比分别下降18.79%、30.17%；净利润分别为12.20亿元和2.96亿元，同比分别下降20.65%、79.28%；扣非净利润分别为6.87亿元和-10.25亿元，同比分别下降52.08%、180.86%。

长江商报记者发现，广汽集团2024年二季度扣非净利润亏损10.25亿元，是自2012年四季度以来亏损最多的一个季度。

销量方面，2024年上半年，广汽集团产量达85.95万辆，同比下降28.19%，其中新能源汽车产量达18.39万辆，同比下降25.35%；销量达86.3万辆，同比下降25.49%，其中新能源汽车销量达16.41万辆，同比下降30.61%。

在合资车企中，广汽集团旗下的广汽本田销量下滑速度最快。

2024年上半年，广汽本田产量达18.47万辆，同比下降42.02%；销量达20.79万辆，同比下降28.28%。

此外，广汽集团还介绍，广汽本田2024年上半年实现营业收入306.68亿元，同比下降约28.35%。

广汽集团2023年年报显示，广汽本田设计产能达77万辆，报告期内产能达65.12万辆，产能利用率达84.57%。

近日，广汽集团发布产销报告显示，广汽本田7月产量达4.31万辆，同比增长26.18%；销量达3.33万辆，同比下降20.8%。

前7个月，广汽本田产量达35.27万辆，同比下降35.41%；销量达24.12万辆，同比下降27.34%。

由此来看，广汽本田前7个月产能利用率约为78.5%，如果公司不改变当前产销状况，2024年全年或有超16万辆产能处于闲置状态。

极湃2上市三月仅售763辆

业绩不佳、产能闲置，广汽本田开启减员增效。

有报道显示，5月以来，广汽本田通过逐级通知的形式，启动了大规模裁员，涉及多个条线，目前内部已经启动离职程序，以主动离职为主，会有相应的补偿。

对此，广汽本田称，为保证公司的可持续经营、加速战略转型，公司将进一步提升人员效能。措施包括生产领域部分员工第一次劳动合同到期不续约、自愿协商解除劳动合同等。如员工自愿协商解除劳动合同，广汽本田将依法依规、及时地提供经济补偿。

广汽本田减员增效与销量有关，而其中核心是新能源汽车发展不顺。

早在2021年10月，本田汽车发布了电动化战略，推出全新纯电动车品牌“e:N（极湃）”。根据计划，本田汽车将在2027年前推出10款e:N系列的电动车。为扩大在中国的电动车生产规模，本田汽车也首次在华规划了两座专门生产电动车的工厂。

此前，本田技研工业株式会社常务执行董事兼中国本部长井上胜史表示，e:N品牌凝聚了本田汽车70多年造车基因和品牌信念，并融合了中国先进的电动化和智能化技术。e:NS1和e:NP1是本田汽车推出的第一弹车型。

然而，实际情况是，市场对e:NP1（极湃1）并不买账。

2022年6月，广汽本田新能源车型极湃1开始交付，全年交付3926台，平均每月约561台，还不如国内二流新能源车企的月销量。

2023年，广汽本田极湃1仅售车4502辆，月均约375辆，不如2022年水平。

2024年，极湃1销量更为拉胯，前7个月仅销售736辆，月均仅105辆。

2023年11月，广汽本田的e:NP2（极湃2）纯电动车型在广州车展首发亮相。

2024年4月25日，本田中国在2024年北京车展上推出e:N品牌（本田汽车第一个纯电动品牌）第二款车型，由广汽本田负责销售的极湃2正式发售。

然而，2024年5至7月，极湃2销量分别为33辆、435辆和295辆，合计763辆，月均254辆。

综合来看，近三个月，极湃1和极湃2（极湃系列）合计销量达1232辆，月均411辆。

2023年年报显示，广汽本田目前拥有“新能源车产能扩大建设项目”，计划投资34.95亿元，预计2024年投产，预计产能达12万/年。

广汽本田对极湃系列还是寄以厚望。2024年半年报中，广汽集团介绍，极湃2计划至2027年将全新推出6款纯电车型，进一步推动产品电动化转型。

同时，广汽集团介绍，广汽本田新能源车工厂计划于年内投产，强化电动化车型矩阵，并推进适应现地的车型开发，开展雅阁、奥德赛等车型的自主改良。

有汽车行业业内人士向长江商报记者表示，目前，日系车新能源品牌在国内市场销量普遍不佳，在中国造车势力的协力发展之下，广汽本田发展新能源前景依旧不容乐观。