河南
近日消息，据媒体报道，上汽乘用车常务副总经理俞经民在采访中吐槽小米汽车，认为其外观抄袭保时捷。“我直接喷一下小米。这个抄啊，真不要脸。抄是一种成功的商业模式。很多人不认识那个叫保时捷的车，保时捷车怎么会难看呢？这个活雷锋，中国创业届的标杆。我很理解，没什么不好意思，只要成功。”他认为，“手机都长得差不多，都同质化，汽车永远不会，因为有设计师，有品牌。”
（图源网络）
此外，据懂车帝报道，上汽集团技术中心副总设计师、全球设计总监邵景峰最近也谈到了小米SU7的设计，表示“我个人的感觉是可以理解的，因为是第一台车，所有的打法都能够让人来判断它存活下去的时候，或者是开疆拓土的时候，他的所作所为都是合理的，都是有规律可循的。但是如果作为一个百年老店的企业，一个成熟的车企，这可能会要评估一下负面成本。”
事实上，自小米SU7上市以来，上汽和小米之间时而擦出“火花”。今年4月，上汽智己联席CEO刘涛曾公开质疑小米造车速度太快，表示“三年就从平台开始干出了第一辆整车，从原生平台开始做研发2-3年时间，纷繁复杂的整车和零部件试验和验证计划，随便怎么优化似乎也不够排啊，谁知道是怎么做到的如此高效和高速的？”
雷军次日转载博文回应，文中列举了理小蔚这三大新能源新势力的成立和量产第一台车周期，时间都在三四年左右，表示新势力在组织效率和决策流程等方面存在速度优势。
小米SU7外观像保时捷的话题，自新车发布以来便一直受到热议。今年四月，时任保时捷中国区总裁的柯时迈曾回应过这个问题，谈到“对于小米 SU7 和保时捷的相似之处，我认为是好的设计总是心有灵犀。”
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
