电气化时代，保时捷将有何新举措？专访保时捷中国市场副总裁 乔佳琦

现在新能源市场中，大家对残值这一因素都非常诟病，都在讨论电池衰减后贬值太高，插电混动车型卖车时候卖不上价格，保时捷在这方面是怎么看？

【乔佳琪】：关于残值方面，保时捷一直以来都是高保值率车型的代表，这不仅源于我们魅力十足的产品，更是对我们产品质量与整体素质的认可。

7月底，中国全国工商联合会汽车经销商商会发布的《2024上半年度汽车保值率报告》中，保时捷多款车型荣登保值率榜首。

新能源车方面，保时捷以绝对优势独占好头。Taycan（参数丨图片），第一年保值率为77.85%。

新能源插电混动轿车排名中，保时捷Panamera 插电混动版首年保值率为77.43%，是榜单上唯一达到70% 以上的车型。

保时捷Cayenne 插电混动版在新能源插电混动SUV 领域也拔得头筹。

保时捷是榜单中唯一一家外资品牌，并以83.14% 的首年保值率傲视群雄。

除了保值率外，J.D. Power机构还发布了“2024年产品魅力研究报告”，其中指出，保时捷是所有豪华品牌中，让消费者最长时间保持兴奋度的品牌。最令消费者长时间保持兴奋度的细分市场车型，则为中大型豪华轿车Panamera和中型豪华SUV Macan。

此外，对于Macan纯电动车型来说，客户消费者在现在的行情下，保值率是不可忽略的考虑因素，因此我们提供了非常有竞争力的残值承诺。

我们希望通过托底的方案打破大家对残值的顾虑。

全新纯电动Macan 长续航版，我们应该怎样理解“标配”即“高配”，它搭载了哪些高价值的标准配置？

【乔佳琪】：举个例子。全新纯电动Macan长续航版，与其车系中其他车型几乎一致。标配了保时捷电动跑车声浪系统、乘客侧显示屏、智慧场景灯、真皮座椅等等。另外，包括之前提到的一些列底盘技术等，可以说是超值的选择。

全新纯电动Macan全系车型都拥有非常实用的空间，其轴距就达到了2893 mm，带来了更宽敞的车内空间。此外，84L前备箱、最大1,348L后备箱，带来出色的装载能力，满足日常出行。关于实用的高标准互联功能，全系纯电动Macan车型都提供保时捷智慧互联服务（Porsche Connect）10年免费使用权益。以及还拥有专为中国市场开发的智能互联应用程序，包括：酷我音乐、喜马拉雅、乐听和爱奇艺，并可通过应用市场下载腾讯爱趣听、哔哩哔哩、火山车娱等等。

我还想特别强调一点，全新纯电动Macan所有车型，11月26日前预付订金并签署购车合同的客户，将限时享受“预售尊享”权益，涵盖优享10种免费车漆等多重礼遇。欢迎大家前往保时捷官方微信小程序查看更多订金预售权益。

新的Macan推出长续航版本，续航时间相比Turbo版增加多少？另外搭载动力电池的型号跟现款有多大的区别？在电池安全性方面是怎样的？

【乔佳琪】：全新纯电动Macan 长续航版与其他车型一样，均为搭载100 kWh 高性能动力电池，其能力密度相较上一代电池提高了约30%，这也为更长的续航里程提供了基础。

全新纯电动Macan 长续航版的CLTC 综合工况续航里程达到702km，完全满足日常与长途出行需求。向北走，单程可以到达陕西宝鸡；向南单程可达云南昭通或者贵州遵义而无需中这也意味着，从成都出发无需充电便可跨区域行驶。

全新纯电动Macan的动力电池安全标准高于“国标”几倍，例如：针对机械冲击“国标”为7G，而保时捷采用的是50G标准。长使用寿命也是其一大特点，在每周一次充电情况下，15年之后依然拥有非常良好的电池健康水平。高性能是另一大特点，其搭载的动力电池，需要通过纽博格林赛道的仿真测试。其在极限驾驶情况下防止过热情况出现影响性能。全新纯电动Macan上市前，便经过了长达350万km的性能与效率严酷测试，并在其中挑战了各类驾驶极限，全球范围内的温度与气候极限，保障了车辆的可靠性与性能实力。

我们看到从Macan开始EV上的设计有些变化，的确这就是一款保时捷，我们设计理念上希望传递给大家的亮点，想让大家清晰记住我们的车型故事，包括未来在产品方面还会有哪些策略？

【乔佳琪】：2024年我们正在经历历史上最大规模的产品更新迭代。目前六大车系中的五个已经完成全新换代或是中期改款，为未来的稳健发展打下坚实基础。

第四季度中国市场将迎来纯电动Macan、新款Taycan 和新款911 的到店交付。

我们计划在明年推出纯电动718。纯电动Cayenne 随后也将登场。就在上个月，第四代Cayenne，也就是纯电动Cayenne 开启路试。其将与燃油版，插电混动版本同堂销售。

保时捷还计划扩大产品阵容，推出一款定位高于Cayenne 的纯电动SUV。并将依托保时捷研发的SSP 运动平台打造。

我们正在经历汽车行业历史上最大的变革。在转型阶段，保时捷三管齐下的驱动策略将赋能消费者自由的选择。而这种保持灵活的驱动系统非常重要，我们的客户可以根据各自需求，在高效内燃机、强劲的插电式混合动力和纯电动车型之间做出选择。

虽然保时捷的电气化，无论是混动还是电车越来越多，以后肯定还会增加，保时捷的充电网络建设是怎么样的规划？上海有很多了，全国是怎样规划的？

【乔佳琪】：保时捷充电网络围绕车主的生活场景和出行习惯，不论日常的生活半径内，还是远途的高速公路沿线，亦或是多样生活的目的地，都为车主提供专属充电服务。

截至目前，共有超过300个城市尊享充电站主要涵盖保时捷中心与城市高端商圈等地区，辐射高品质生活圈；

高速公路充电站涵盖8条国家级高速公路和重点地区省级高速公路服务区及周边地区，已建成使用的有65 座充电站；

目的地充电站主要囊括豪华酒店、餐厅、高尔夫球场、游艇码头等休闲旅行目的地，现已覆盖94 个目的地。

此外，同步兼容超过60 万根第三方充电桩。保时捷充电网络不断拓展布局，确保为车主带来充电无忧、灵活顺畅的纯电之旅。

另外，在停车服务体验方面全新纯电动Macan 同样给出了高效的解决方案。

得益于与停车场站的信息同步，纯电动Macan可支持空位信息显示的停车场覆盖全国14 万余个，北上广深超过2 万个。可实现无感或车内在线支付的停车场近4万个。针对路线复杂的大型停车场，纯电动Macan 可支持室内引导，现已覆盖全国60 多个重点城市超1,500 个停车场站。

为了更加的高效提升续航里程，让我们开起来没有那么多的里程焦虑，全新的Macan有哪些措施去优化电池管理，包括与容量的关系。

【乔佳琪】：几个方面一是全系标配的100kWh大电池，并且大电池的密度更高，可以实现更大的续航。第二方面是能量回收，双电机车型是240kW，单电机车型是200kW。再加上最低的0.25风阻系数等全方位的优化，都让纯电动Macan的续航里程达到高水准。

再一个是充电效率，800V最早是保时捷引入量产车的，这也是从勒芒冠军919赛车上面得以验证的技术，在2019年我们就推出第一个800V架构Taycan，当时国内还没有800V充电站的时候我们就下放到量产车上面，所以800V技术的快充Macan相当成熟，充电10min可以增加260km的续航里程，如果每天开50km的通勤，一个礼拜只要快充10min，从我们的角度来说可以达到最高的效率。

最初出一个事件，对电动车的标准，你的车有没有接近燃油车的驾驶感受，这是比较重要的。毕竟百年的验证、无数次的验证，包括你们的制动也是接近油车的质感，我觉得这个很重要。

【乔佳琪】：各位在试驾时可以对比的感受一下，很多车的单项数据，马力也好，零百加速也好，书面上是非常高的甚至是夸张的。开起来也确实非常快，但保时捷一直认为，直线的快是电气化时代最简单的事情。

反观纯电动Macan以及所有保时捷电动车型，带来的体验绝对是一台不折不扣的保时捷，就拿最日常的坐姿来看，有些电动车因为底盘布置动力电池的缘故，会让坐姿非常高，而保时捷一直遵循跑车设计，纯电动Macan的坐姿就非常低，重心也非常低，让人不仅拥有更大的驾驶信心，同时也带来了非常愉悦的驾驶乐趣。另外，就不得不提到底盘调校，用我们的俗语来讲“这是一门玄学”也是无论燃油车时代，还是电动车时代都是最难突破的技术核心，保时捷凭借多半个世纪的造车经验，优势极致运动的代表，底盘自然会得到认可。大家可以去感受，去体验，自然就会明白我们为什么不标榜单个数据，保时捷是一个整体的驾驶感受的价值，它是无与伦比的。

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